本文作者：張(zhang)立蘋(pin)工作單(dan)位：北京(jing)鐵路(lu)局石景山車務(wu)段

鐵(tie)路(lu)運輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理鐵(tie)路(lu)運輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)最有效(xiao)益的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，是(shi)由基礎設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、列(lie)車(che)(che)(che)(che)及(ji)營運管理結合(he)而成。安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)概念(nian)必須包括緊急應(ying)(ying)變(bian)計畫及(ji)各(ge)單位(wei)合(he)作事項(xiang)，并確(que)保(bao)全(quan)(quan)(quan)體人(ren)(ren)(ren)員(yuan)的安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。依鐵(tie)路(lu)運輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)大致(zhi)可區分為：鐵(tie)路(lu)結構(gou)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)機場設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、電(dian)(dian)力系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、行車(che)(che)(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)五大類。第(di)一是(shi)鐵(tie)路(lu)結構(gou)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)需求：土建基礎穩固、鐵(tie)路(lu)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)符(fu)合(he)標(biao)(biao)準、維(wei)(wei)護(hu)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)工人(ren)(ren)(ren)員(yuan)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、隧道橋梁設(she)(she)(she)有安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、鐵(tie)路(lu)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、標(biao)(biao)志布設(she)(she)(she)位(wei)置、故障搶(qiang)(qiang)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；第(di)二是(shi)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)：維(wei)(wei)護(hu)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)內(nei)應(ying)(ying)有各(ge)種防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)災（防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)火、防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)風、防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)震）設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、完整車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)搶(qiang)(qiang)救計劃、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)逃(tao)生設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)及(ji)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)布設(she)(she)(she)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、月(yue)臺防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、故障搶(qiang)(qiang)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；第(di)三是(shi)電(dian)(dian)力系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)：電(dian)(dian)力維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、建立電(dian)(dian)力系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)管理安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)止(zhi)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)觸電(dian)(dian)的界(jie)面管理、保(bao)持電(dian)(dian)力系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)供應(ying)(ying)穩定、跳電(dian)(dian)、斷電(dian)(dian)預防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、維(wei)(wei)持通(tong)(tong)訊系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)、故障搶(qiang)(qiang)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；第(di)四是(shi)行車(che)(che)(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)：維(wei)(wei)持標(biao)(biao)志控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)穩定、確(que)保(bao)列(lie)車(che)(che)(che)(che)自動控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)穩定、維(wei)(wei)持操控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)、列(lie)車(che)(che)(che)(che)駕(jia)駛控(kong)制(zhi)(zhi)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)、確(que)保(bao)轉換(huan)器運轉正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)、確(que)保(bao)列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)門控(kong)制(zhi)(zhi)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)、故障搶(qiang)(qiang)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)；最后是(shi)機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)：維(wei)(wei)護(hu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)內(nei)乘客安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、確(que)保(bao)車(che)(che)(che)(che)輛機械設(she)(she)(she)備安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)、確(que)保(bao)列(lie)車(che)(che)(che)(che)通(tong)(tong)訊正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)、轉動承載(zai)裝(zhuang)置符(fu)合(he)標(biao)(biao)準、維(wei)(wei)持列(lie)車(che)(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)(che)速度、列(lie)車(che)(che)(che)(che)內(nei)布設(she)(she)(she)置符(fu)合(he)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)標(biao)(biao)準、故障搶(qiang)(qiang)修(xiu)(xiu)搶(qiang)(qiang)救措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。

列(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)廂火(huo)(huo)災(zai)預(yu)防(fang)(fang)(fang)措(cuo)(cuo)施(shi)為(wei)確(que)保列(lie)車(che)(che)(che)(che)組員(yuan)及(ji)乘客有(you)足(zu)夠時間(jian)疏散(san)，以高鐵(tie)列(lie)車(che)(che)(che)(che)為(wei)例，車(che)(che)(che)(che)輛應有(you)下列(lie)防(fang)(fang)(fang)火(huo)(huo)設計：使用(yong)防(fang)(fang)(fang)焰及(ji)抗(kang)燃無毒煙(yan)(yan)材料(liao)；車(che)(che)(che)(che)廂地板(ban)、墻(qiang)板(ban)及(ji)兩端通(tong)道門(men)都是防(fang)(fang)(fang)火(huo)(huo)墻(qiang)，所有(you)穿(chuan)過防(fang)(fang)(fang)火(huo)(huo)隔板(ban)的(de)管線、管路與(yu)套(tao)管，均有(you)適當填縫、封密及(ji)保護措(cuo)(cuo)施(shi)，可耐火(huo)(huo)焰高溫15分鐘；具自(zi)動偵(zhen)測火(huo)(huo)災(zai)功(gong)能(neng)及(ji)切斷進(jin)氣的(de)設備，以防(fang)(fang)(fang)止煙(yan)(yan)霧進(jin)入乘客區及(ji)列(lie)車(che)(che)(che)(che)組員(yuan)區；車(che)(che)(che)(che)輛外部(bu)于(yu)每(mei)一(yi)(yi)(yi)(yi)車(che)(che)(che)(che)門(men)口(kou)處下方(fang)，設置(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)由(you)(you)外即(ji)可開(kai)啟的(de)緊(jin)(jin)(jin)急逃生(sheng)(sheng)(sheng)裝置(zhi)，也于(yu)車(che)(che)(che)(che)輛內部(bu)每(mei)一(yi)(yi)(yi)(yi)車(che)(che)(che)(che)門(men)門(men)邊，設置(zhi)可由(you)(you)乘客操作(zuo)(zuo)的(de)緊(jin)(jin)(jin)急逃生(sheng)(sheng)(sheng)裝置(zhi)；鐵(tie)路上(shang)，每(mei)三公里(li)設置(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)個緊(jin)(jin)(jin)急逃生(sheng)(sheng)(sheng)梯，便于(yu)逃離事故(gu)現場(chang)；防(fang)(fang)(fang)火(huo)(huo)警報控制，每(mei)節(jie)車(che)(che)(che)(che)廂的(de)天花板(ban)及(ji)盥洗室設置(zhi)偵(zhen)煙(yan)(yan)器(qi)，并(bing)與(yu)行車(che)(che)(che)(che)電(dian)腦連(lian)線，可以第一(yi)(yi)(yi)(yi)時間(jian)知道車(che)(che)(che)(che)上(shang)是否發生(sheng)(sheng)(sheng)火(huo)(huo)警。不(bu)論是車(che)(che)(che)(che)廂內部(bu)起火(huo)(huo)，或車(che)(che)(che)(che)廂外部(bu)起火(huo)(huo)，皆可在第一(yi)(yi)(yi)(yi)時間(jian)偵(zhen)測到。一(yi)(yi)(yi)(yi)旦(dan)車(che)(che)(che)(che)內檢測出濃煙(yan)(yan)，該車(che)(che)(che)(che)的(de)空(kong)調系統會(hui)暫時停止運(yun)作(zuo)(zuo)，但排風扇會(hui)持續且提高轉速，加速排出濃煙(yan)(yan)。

高速(su)(su)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)下的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)隱患預(yu)防當列車(che)(che)(che)超速(su)(su)時，應(ying)具有(you)三重(zhong)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)機制(zhi)，以(yi)(yi)保(bao)障旅客安(an)全(quan)(quan)(quan)：常(chang)用(yong)(yong)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)（ServiceBrake），一般行(xing)(xing)車(che)(che)(che)時使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)；緊急(ji)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)（EmergencyBrake），若未按照車(che)(che)(che)載標志（On-BoardATC）速(su)(su)度(du)(du)曲線(xian)減速(su)(su)，緊急(ji)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)將自(zi)動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)，并以(yi)(yi)聲響(xiang)及(ji)(ji)警(jing)訊告(gao)知(zhi)列車(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)；非常(chang)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)（UrgentBrake），此為備用(yong)(yong)系(xi)統(tong)(tong)，若常(chang)用(yong)(yong)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)及(ji)(ji)緊急(ji)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)失效，非常(chang)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)將自(zi)動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)，并以(yi)(yi)聲響(xiang)及(ji)(ji)警(jing)訊告(gao)知(zhi)列車(che)(che)(che)駕駛(shi)(shi)。由于(yu)鐵路營(ying)運(yun)時速(su)(su)較高，為了確保(bao)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)時的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)，應(ying)于(yu)鐵路線(xian)設置道旁告(gao)警(jing)偵(zhen)測系(xi)統(tong)(tong)，以(yi)(yi)持續性地監(jian)測包(bao)(bao)括(kuo)天然環境的(de)(de)(de)(de)(de)地震(zhen)、強風、豪(hao)雨、洪水、邊坡滑動(dong)(dong)等(deng)及(ji)(ji)人為的(de)(de)(de)(de)(de)危(wei)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)路線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)掉落事件等(deng)，部分會立即危(wei)害行(xing)(xing)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)，將通過行(xing)(xing)控系(xi)統(tong)(tong)自(zi)動(dong)(dong)地直接降低列車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)速(su)(su)度(du)(du)；其于(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)則在經由行(xing)(xing)控中心或車(che)(che)(che)站的(de)(de)(de)(de)(de)相關(guan)營(ying)運(yun)人員(yuan)評估(gu)后，再加以(yi)(yi)限制(zhi)運(yun)轉速(su)(su)度(du)(du)或停車(che)(che)(che)。總的(de)(de)(de)(de)(de)來說(shuo)，完整的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)，需要有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)及(ji)(ji)完善的(de)(de)(de)(de)(de)事前預(yu)防與事后應(ying)變措(cuo)施，才能確實維護鐵路運(yun)輸系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)營(ying)運(yun)，減少(shao)事故(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)發生(sheng)(sheng)及(ji)(ji)降低事故(gu)發生(sheng)(sheng)所造成的(de)(de)(de)(de)(de)損失。所以(yi)(yi)須以(yi)(yi)鐵路運(yun)輸系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)命周(zhou)期，從規劃、設計(ji)、興(xing)建、營(ying)運(yun)、維修至淘(tao)汰，建立鐵路運(yun)輸系(xi)統(tong)(tong)各(ge)階段(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)要項，包(bao)(bao)括(kuo)系(xi)統(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)(quan)規劃、系(xi)統(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)(quan)設計(ji)、系(xi)統(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)(quan)興(xing)建、運(yun)轉安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)、工作環境安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)、員(yuan)工安(an)全(quan)(quan)(quan)訓練管(guan)(guan)理(li)、維修安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)、緊急(ji)事故(gu)預(yu)防處理(li)、監(jian)督檢(jian)核管(guan)(guan)理(li)等(deng)，發掘(jue)鐵路運(yun)輸系(xi)統(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)盲點及(ji)(ji)潛在危(wei)險(xian)因素，達到事前預(yu)防危(wei)險(xian)事故(gu)發生(sheng)(sheng)，而非等(deng)到危(wei)險(xian)事故(gu)發生(sheng)(sheng)再采取修正補(bu)救。

一、變(bian)革安全管理理念

1.堅持以人為本

尊重(zhong)人(ren)(ren)、開發(fa)人(ren)(ren)、塑造(zao)人(ren)(ren)、用(yong)心(xin)溝通、快樂工(gong)(gong)(gong)(gong)作是以(yi)人(ren)(ren)為本(ben)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理工(gong)(gong)(gong)(gong)作特點。要樹立以(yi)人(ren)(ren)為本(ben)的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理理念，就是要通過(guo)各(ge)種(zhong)宣傳手段如刊物、板報(bao)、標(biao)語(yu)、宣傳欄(lan)等等，將(jiang)安(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)理念作為一種(zhong)文化滲透到(dao)每(mei)個(ge)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)頭腦中，將(jiang)安(an)全(quan)(quan)(quan)文化的(de)(de)(de)深厚優(you)勢宣傳到(dao)位，使安(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)的(de)(de)(de)精神牢牢根植于干(gan)職(zhi)的(de)(de)(de)心(xin)里(li)。只(zhi)有(you)堅持以(yi)人(ren)(ren)為本(ben)，尊重(zhong)人(ren)(ren)在生產(chan)(chan)經(jing)營活(huo)動過(guo)程中的(de)(de)(de)主體地位，將(jiang)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)面發(fa)展作為根本(ben)，將(jiang)關心(xin)和(he)解決(jue)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)作、生活(huo)問題(ti)作為落腳點，讓職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)體會到(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)作的(de)(de)(de)樂趣(qu)，最(zui)大化地減輕和(he)消(xiao)除(chu)領導與職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)對立，才能提高(gao)職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)(gong)作積極性(xing)，穩定人(ren)(ren)心(xin)，為安(an)全(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)運輸(shu)提供有(you)力(li)的(de)(de)(de)精神支柱和(he)動力(li)。

2.做好安全投入

鐵(tie)路企(qi)業只有做好硬件投入，逐步實現安(an)保(bao)設施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現代化，將傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人保(bao)用設備(bei)安(an)保(bao)來代替才能(neng)(neng)獲得好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)生產的(de)(de)(de)(de)(de)(de)效果。所謂安(an)全(quan)第(di)一(yi)，就是要求(qiu)安(an)保(bao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投入水平足以保(bao)證(zheng)生產運輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)，不然(ran)就會造(zao)成資源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)極大浪費，降(jiang)低生產效率。因此，鐵(tie)路企(qi)業首先(xian)要在制定自身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)保(bao)措施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)進行統籌思考，在保(bao)證(zheng)所制定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)保(bao)措施能(neng)(neng)夠(gou)提供(gong)生產運輸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)保(bao)障(zhang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前提下(xia)考慮可否減少(shao)一(yi)些投入，實現用最少(shao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投入取得最大化安(an)保(bao)效果的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)標。

二、建立高效(xiao)的(de)安全(quan)管(guan)理制度

1鐵路安全文化概述

安全道(dao)德可(ke)以(yi)說是鐵路工作者應(ying)該遵守的(de)(de)道(dao)德規范，是其應(ying)該履行的(de)(de)義務。這(zhe)就(jiu)要求鐵路工作者在工作的(de)(de)進(jin)程中必須(xu)保(bao)持高度的(de)(de)責任意識以(yi)及安全理念。這(zhe)是對他們道(dao)德層(ceng)面(mian)的(de)(de)考驗，可(ke)以(yi)從層(ceng)面(mian)證(zheng)實他們的(de)(de)人(ren)格素養。

1.1政策安全文(wen)化

這個方面體(ti)現(xian)在(zai)(zai)與安全(quan)有關(guan)的規章制度上(shang)，其(qi)涵蓋內容(rong)覆(fu)蓋了鐵(tie)路(lu)(lu)事業中的各個環節。還有各級(ji)黨政機(ji)關(guan)進行(xing)安全(quan)的文化宣傳(chuan)內容(rong)。鐵(tie)路(lu)(lu)的安全(quan)文化一(yi)般都(dou)是(shi)通過政治形式的宣傳(chuan)實現(xian)的，對鐵(tie)路(lu)(lu)工作者(zhe)的安全(quan)意識(shi)以(yi)及責任(ren)意識(shi)進行(xing)培養，確保(bao)他們(men)在(zai)(zai)工作中將安全(quan)放在(zai)(zai)第(di)一(yi)位。

1.2實體安全文(wen)化

這個概念中的實體指的是(shi)(shi)物質(zhi)層面(mian)(mian)，是(shi)(shi)對(dui)(dui)于(yu)鐵(tie)路系(xi)統中的與安全有(you)關的設施的概括。針對(dui)(dui)這個文(wen)化層面(mian)(mian)，有(you)許多措(cuo)施為(wei)其(qi)提(ti)供(gong)手段保證。它為(wei)鐵(tie)路安全文(wen)化實現了物質(zhi)層面(mian)(mian)保證，并隨(sui)著社會的大發展而趨于(yu)成熟，其(qi)內容和形(xing)式不(bu)斷(duan)得(de)到豐富。

本文作者：雷少(shao)波工作單位：鄭州鐵路(lu)局(ju)辦(ban)公室

鐵路運輸信息系統(tong)安全管理面臨(lin)的(de)威(wei)脅

1．病(bing)(bing)毒(du)(du)侵(qin)害(hai)。只要使用計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)就有(you)可能被(bei)病(bing)(bing)毒(du)(du)侵(qin)害(hai)。目(mu)前，全(quan)(quan)世界平均每隔20分鐘就會(hui)產生(sheng)一個新(xin)病(bing)(bing)毒(du)(du)，制毒(du)(du)周期(qi)明顯縮短，而且計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)病(bing)(bing)毒(du)(du)種類以(yi)幾何數(shu)增(zeng)長，病(bing)(bing)毒(du)(du)機(ji)(ji)理(li)和(he)變種不(bu)(bu)斷演變。計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)病(bing)(bing)毒(du)(du)具(ju)(ju)有(you)傳播速(su)度快(kuai)、擴散范(fan)圍廣、破壞程(cheng)度高(gao)等特(te)點(dian)，特(te)別是計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)病(bing)(bing)毒(du)(du)并(bing)不(bu)(bu)獨立存在(zai)(zai)(zai),而是寄生(sheng)于其(qi)他程(cheng)序(xu)之中,隱蔽(bi)性很強。只要帶病(bing)(bing)毒(du)(du)的(de)(de)(de)電腦在(zai)(zai)(zai)運(yun)行過程(cheng)中滿足設計(ji)(ji)者所預定的(de)(de)(de)條件，病(bing)(bing)毒(du)(du)便突然發作，破壞系(xi)統(tong)(tong)資(zi)料，甚至(zhi)(zhi)會(hui)使信(xin)(xin)息管(guan)(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)(tong)癱瘓，重(zhong)要數(shu)據無(wu)法訪問，甚至(zhi)(zhi)丟(diu)失。2．黑客攻(gong)(gong)擊(ji)。黑客是網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)的(de)(de)(de)延伸群體(ti)，與(yu)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)技術并(bing)肩(jian)發展，對網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)信(xin)(xin)息系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)危害(hai)很大，且黑客攻(gong)(gong)擊(ji)具(ju)(ju)有(you)手段(duan)多(duo)(duo)樣、作案(an)隱蔽(bi)、損(sun)失巨大的(de)(de)(de)特(te)點(dian)。黑客常常利用網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)脆(cui)弱性，采用窮舉法，借助電腦和(he)簡單程(cheng)序(xu)進(jin)行非(fei)(fei)法活動。比如(ru)(ru)：非(fei)(fei)法進(jin)入(ru)主機(ji)(ji)破壞程(cheng)序(xu)，竊取網(wang)(wang)(wang)上(shang)信(xin)(xin)息，阻(zu)塞網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)通道，盜竊口令(ling)和(he)密碼等等，甚至(zhi)(zhi)在(zai)(zai)(zai)遠端(duan)控制整個系(xi)統(tong)(tong)使用權，從(cong)而制造不(bu)(bu)安(an)和(he)混亂。如(ru)(ru)果鐵(tie)路(lu)運(yun)輸信(xin)(xin)息系(xi)統(tong)(tong)遭到黑客攻(gong)(gong)擊(ji)，其(qi)造成的(de)(de)(de)后果將(jiang)不(bu)(bu)堪設想。因(yin)此，必須采取有(you)力措施，全(quan)(quan)力防范(fan)黑客攻(gong)(gong)擊(ji)，確保鐵(tie)路(lu)運(yun)輸信(xin)(xin)息系(xi)統(tong)(tong)安(an)全(quan)(quan)。3．管(guan)(guan)(guan)理(li)漏(lou)洞。目(mu)前鐵(tie)路(lu)運(yun)輸信(xin)(xin)息系(xi)統(tong)(tong)為(wei)鐵(tie)道部(bu)(bu)—鐵(tie)路(lu)局(ju)—站(zhan)段(duan)三(san)級管(guan)(guan)(guan)理(li)模(mo)式(shi)，這是縱向管(guan)(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)模(mo)式(shi)。除(chu)此之外，還(huan)存在(zai)(zai)(zai)一層橫向管(guan)(guan)(guan)理(li)模(mo)式(shi)，就是運(yun)輸企(qi)業與(yu)非(fei)(fei)運(yun)輸企(qi)業管(guan)(guan)(guan)理(li)模(mo)式(shi)。具(ju)(ju)體(ti)來(lai)講，就是在(zai)(zai)(zai)部(bu)(bu)分基(ji)層站(zhan)段(duan)的(de)(de)(de)附近，還(huan)有(you)很多(duo)(duo)相關鐵(tie)路(lu)單位，如(ru)(ru)多(duo)(duo)經(jing)公司(si)、合資(zi)公司(si)、公安(an)、軍代處(chu)等，這些單位與(yu)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)(de)經(jing)營和(he)生(sheng)產密不(bu)(bu)可分，很多(duo)(duo)資(zi)源(yuan)包括網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)信(xin)(xin)息資(zi)源(yuan)都(dou)是共(gong)享的(de)(de)(de)，但在(zai)(zai)(zai)管(guan)(guan)(guan)理(li)機(ji)(ji)制上(shang)，他們(men)又是自成一體(ti)。開(kai)放的(de)(de)(de)網(wang)(wang)(wang)絡(luo)(luo)與(yu)分立的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)勢必產生(sheng)信(xin)(xin)息安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)漏(lou)洞。

加強(qiang)鐵路(lu)運輸信息系統安全管理的(de)重點

1．筑牢(lao)安(an)(an)(an)(an)全(quan)意(yi)識。加強(qiang)對(dui)全(quan)體干(gan)部職工信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)教育(yu)(yu)，使(shi)大家充(chong)(chong)(chong)分(fen)(fen)認識到當前網(wang)絡(luo)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)特點(dian)和(he)(he)存在的(de)(de)(de)(de)隱患，提(ti)(ti)升對(dui)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)、規范(fan)管(guan)理(li)(li)重(zhong)要(yao)(yao)性(xing)的(de)(de)(de)(de)認識。加強(qiang)對(dui)專職信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)教育(yu)(yu)，特別(bie)是(shi)(shi)對(dui)新從事信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)員，要(yao)(yao)從一(yi)(yi)開(kai)始(shi)就加強(qiang)教育(yu)(yu)，使(shi)他們(men)牢(lao)固樹(shu)立(li)(li)安(an)(an)(an)(an)全(quan)第一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)思想，不(bu)(bu)(bu)斷強(qiang)化信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)范(fan)意(yi)識。加強(qiang)對(dui)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)考核，將(jiang)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)納入企業運(yun)(yun)輸(shu)生產安(an)(an)(an)(an)全(quan)體系(xi)，一(yi)(yi)并(bing)考核，通(tong)過制(zhi)度約束(shu)提(ti)(ti)高大家的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)意(yi)識。2．充(chong)(chong)(chong)分(fen)(fen)利(li)用(yong)(yong)(yong)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)手(shou)段(duan)。重(zhong)點(dian)要(yao)(yao)利(li)用(yong)(yong)(yong)以(yi)下(xia)三(san)(san)方面的(de)(de)(de)(de)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)。一(yi)(yi)是(shi)(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)硬(ying)件(jian)(jian)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)火(huo)墻(qiang)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，所(suo)有(you)計算機(ji)(ji)(ji)都要(yao)(yao)安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)鐵道部統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)件(jian)(jian)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)火(huo)墻(qiang)設備(bei)(bei)，利(li)用(yong)(yong)(yong)該設備(bei)(bei)建立(li)(li)起監控(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)，定期觀察防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)火(huo)墻(qiang)日志，做(zuo)到預先(xian)知曉(xiao)，防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)患于(yu)未然(ran)。二是(shi)(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)軟(ruan)件(jian)(jian)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)火(huo)墻(qiang)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，在及時(shi)升級殺毒(du)(du)(du)軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)同時(shi)，充(chong)(chong)(chong)分(fen)(fen)利(li)用(yong)(yong)(yong)軟(ruan)件(jian)(jian)病(bing)毒(du)(du)(du)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)火(huo)墻(qiang)的(de)(de)(de)(de)消(xiao)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)通(tong)知和(he)(he)郵件(jian)(jian)報警功能，建立(li)(li)起病(bing)毒(du)(du)(du)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)護(hu)記錄(lu)的(de)(de)(de)(de)轉發匯總機(ji)(ji)(ji)制(zhi)，使(shi)所(suo)有(you)計算機(ji)(ji)(ji)管(guan)理(li)(li)部門進(jin)行集中(zhong)查看，群防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)群治。三(san)(san)是(shi)(shi)利(li)用(yong)(yong)(yong)終端遠(yuan)(yuan)程(cheng)監控(kong)(kong)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)，統(tong)(tong)(tong)籌采用(yong)(yong)(yong)軟(ruan)、硬(ying)件(jian)(jian)兩種終端遠(yuan)(yuan)程(cheng)監控(kong)(kong)方式，利(li)用(yong)(yong)(yong)硬(ying)件(jian)(jian)設備(bei)(bei)，借(jie)助電話線路實現遠(yuan)(yuan)程(cheng)環境參數的(de)(de)(de)(de)監控(kong)(kong)和(he)(he)遠(yuan)(yuan)程(cheng)復位(wei)充(chong)(chong)(chong)啟。3．強(qiang)化病(bing)毒(du)(du)(du)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)控(kong)(kong)。對(dui)計算機(ji)(ji)(ji)病(bing)毒(du)(du)(du)堅持“預防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)為主、防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)殺結(jie)合”的(de)(de)(de)(de)原則，采用(yong)(yong)(yong)預防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)、檢測、清除等防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)治手(shou)段(duan)進(jin)行綜合防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)控(kong)(kong)治理(li)(li)。首(shou)先(xian)，要(yao)(yao)堵塞病(bing)毒(du)(du)(du)來(lai)源(yuan)(yuan)，把病(bing)毒(du)(du)(du)拒于(yu)千里之(zhi)外，嚴禁隨(sui)意(yi)下(xia)載軟(ruan)件(jian)(jian)和(he)(he)非(fei)(fei)法(fa)拷貝文件(jian)(jian)，不(bu)(bu)(bu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)來(lai)歷(li)(li)不(bu)(bu)(bu)明的(de)(de)(de)(de)軟(ruan)盤(pan)、U盤(pan)，不(bu)(bu)(bu)輕(qing)易(yi)打開(kai)來(lai)歷(li)(li)不(bu)(bu)(bu)明的(de)(de)(de)(de)郵件(jian)(jian)及其(qi)附(fu)件(jian)(jian)。其(qi)次(ci)(ci)，利(li)用(yong)(yong)(yong)殺毒(du)(du)(du)軟(ruan)件(jian)(jian)對(dui)付已侵入的(de)(de)(de)(de)病(bing)毒(du)(du)(du)，將(jiang)其(qi)封殺在最小范(fan)圍，不(bu)(bu)(bu)致危(wei)害整個(ge)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)。再次(ci)(ci),安(an)(an)(an)(an)裝(zhuang)具(ju)有(you)實時(shi)監控(kong)(kong)、報警功能的(de)(de)(de)(de)殺毒(du)(du)(du)軟(ruan)件(jian)(jian)，并(bing)注意(yi)對(dui)殺毒(du)(du)(du)軟(ruan)件(jian)(jian)及時(shi)進(jin)行升級，提(ti)(ti)高殺毒(du)(du)(du)軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)控(kong)(kong)和(he)(he)殺毒(du)(du)(du)能力。4．堵塞管(guan)理(li)(li)漏(lou)洞。管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)難(nan)點(dian)在于(yu)開(kai)放(fang)的(de)(de)(de)(de)網(wang)絡(luo)資(zi)源(yuan)(yuan)管(guan)理(li)(li)如何與單(dan)(dan)獨(du)的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)相(xiang)統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)。在這方面，需要(yao)(yao)突破傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)思維方式的(de)(de)(de)(de)約束(shu)，強(qiang)化“誰(shui)主管(guan)誰(shui)負(fu)責(ze)，誰(shui)運(yun)(yun)行誰(shui)負(fu)責(ze)”的(de)(de)(de)(de)原則，樹(shu)立(li)(li)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)一(yi)(yi)盤(pan)棋的(de)(de)(de)(de)觀念(nian)。運(yun)(yun)輸(shu)企業單(dan)(dan)位(wei)與非(fei)(fei)運(yun)(yun)輸(shu)企業單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)管(guan)理(li)(li)，必須建立(li)(li)統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)和(he)(he)完善的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)標準(zhun)。尤其(qi)要(yao)(yao)以(yi)運(yun)(yun)輸(shu)站段(duan)為中(zhong)心建立(li)(li)網(wang)絡(luo)匯聚(ju)點(dian)，不(bu)(bu)(bu)僅在技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)層面突出網(wang)絡(luo)匯聚(ju)點(dian)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)，在管(guan)理(li)(li)層面同樣要(yao)(yao)突出規范(fan)統(tong)(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)。換言之(zhi)，只要(yao)(yao)是(shi)(shi)聯網(wang)設備(bei)(bei)，不(bu)(bu)(bu)管(guan)是(shi)(shi)哪(na)個(ge)單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)(de)，都要(yao)(yao)由其(qi)依托的(de)(de)(de)(de)網(wang)絡(luo)匯聚(ju)點(dian)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)站段(duan)一(yi)(yi)并(bing)負(fu)責(ze)管(guan)理(li)(li)。

【摘(zhai)要(yao)】“四電(dian)(dian)”工(gong)程主要(yao)是指通信、信號、電(dian)(dian)力供電(dian)(dian)及(ji)牽引供電(dian)(dian)四個項目。“四電(dian)(dian)”技術是確保鐵(tie)路(lu)(lu)安(an)全(quan)運營的(de)重(zhong)要(yao)因素之一，但(dan)在鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設快速發展的(de)時期也同樣面臨著(zhu)各種(zhong)不同的(de)新問題，如何解(jie)決(jue)這(zhe)些新問題毫無(wu)疑問是一項長期而(er)又(you)艱巨的(de)任(ren)務，本文結(jie)合一些實例，對鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)(jian)設項目“四電(dian)(dian)”工(gong)程質量安(an)全(quan)管控要(yao)點和發現(xian)的(de)問題進行闡(chan)述(shu)，提出管理(li)和解(jie)決(jue)方案，指導生產(chan)，保證(zheng)工(gong)程質量安(an)全(quan)。

【關鍵詞(ci)】鐵路建(jian)設；“四電”工程；施工質量；安(an)全(quan)管控(kong)；完(wan)善(shan)策略

近(jin)年(nian)來，中國的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)(she)事業飛速(su)發展，各大城市每年(nian)均有鐵(tie)(tie)路(lu)開(kai)通運營。在鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)(she)過程(cheng)中，應用“四電”工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)方案，推(tui)動(dong)了(le)鐵(tie)(tie)路(lu)建設(she)(she)“四電”重(zhong)要施(shi)工(gong)(gong)(gong)系(xi)統(tong)和“四電”集(ji)成系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)進(jin)一(yi)(yi)步發展，架起了(le)一(yi)(yi)個(ge)適應中國環境(jing)的(de)(de)(de)“四電”工(gong)(gong)(gong)程(cheng)技術的(de)(de)(de)橋梁，對“四電”工(gong)(gong)(gong)程(cheng)中各個(ge)技術的(de)(de)(de)發展，各個(ge)技術之(zhi)間的(de)(de)(de)配合，與列車、土地建設(she)(she)、外部(bu)技術的(de)(de)(de)協(xie)調，及(ji)其安(an)全(quan)性、可靠性提出了(le)更高層(ceng)次的(de)(de)(de)要求。本文通過研(yan)究個(ge)別工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)案例(li)，對“四電”工(gong)(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性進(jin)行分析。

1探討鐵路(lu)建設(she)項目“四(si)電”工(gong)程質量安(an)全(quan)管控中出現的問(wen)題

1.1線路(lu)(lu)(lu)接(jie)(jie)觸(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)。在(zai)線路(lu)(lu)(lu)改(gai)造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，經常遇(yu)到線路(lu)(lu)(lu)改(gai)移(yi)，車(che)站的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)建(jian)(jian)等(deng)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)。錨段使用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線路(lu)(lu)(lu)架成設(she)(she)(she)置完(wan)畢之后，需要接(jie)(jie)觸(chu)懸(xuan)掛(gua)(gua)調(diao)節(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標準，線路(lu)(lu)(lu)必(bi)(bi)(bi)須運(yun)用加大補(bu)償(chang)伸(shen)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)或(huo)者(zhe)超拉試驗，然后靜(jing)候12~16d才能開始接(jie)(jie)觸(chu)懸(xuan)掛(gua)(gua)調(diao)節(jie)。但許多(duo)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)為(wei)了減少麻煩或(huo)加快施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)程，在(zai)發現(xian)(xian)有(you)(you)補(bu)償(chang)性(xing)墜鉈串落地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，依舊(jiu)持(chi)續進(jin)行(xing)接(jie)(jie)觸(chu)懸(xuan)掛(gua)(gua)行(xing)調(diao)節(jie)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)工(gong)(gong)作(zuo)。更有(you)(you)甚者(zhe)，某些(xie)單(dan)位(wei)壓(ya)根就沒(mei)(mei)有(you)(you)使用線路(lu)(lu)(lu)超拉式試驗或(huo)者(zhe)加大補(bu)償(chang)伸(shen)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)，亦或(huo)是沒(mei)(mei)有(you)(you)共同確(que)認水準點(dian)(dian)并復核水準點(dian)(dian)是否偏高(gao)(gao)，包括基點(dian)(dian)編號、位(wei)置、特(te)征(zheng)等(deng)。這就形成錨段兩邊伸(shen)縮(suo)(suo)力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不同，產生力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不均衡從而導(dao)致中(zhong)(zhong)錨壓(ya)腕臂支架的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變形。只有(you)(you)接(jie)(jie)觸(chu)網密切配合(he)，才可以確(que)保(bao)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸秩(zhi)序不受(shou)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響。1.2鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)常見問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)。在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，由(you)于少許施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人員的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專業素(su)養不高(gao)(gao)，安全(quan)意識淡薄導(dao)致在(zai)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)中(zhong)(zhong)，出現(xian)(xian)一些(xie)不應該的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)：例如施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人員沒(mei)(mei)有(you)(you)按照規定正(zheng)確(que)安裝配電(dian)(dian)箱和接(jie)(jie)線盒(he)；電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)柱子內部的(de)(de)(de)(de)(de)(de)盒(he)子沒(mei)(mei)有(you)(you)放牢(lao)固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)放整齊，當(dang)出現(xian)(xian)震動時，導(dao)致位(wei)置的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏差；還有(you)(you)燈光(guang)(guang)(guang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置以及吊扇(shan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安置有(you)(you)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偏差問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)。以及鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)敷設(she)(she)(she)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)，在(zai)普通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)基區(qu)域(yu)，某些(xie)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)并沒(mei)(mei)有(you)(you)沿著軌(gui)道(dao)兩側(ce)預留的(de)(de)(de)(de)(de)(de)槽進(jin)行(xing)敷設(she)(she)(she)，在(zai)穿過軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候也(ye)沒(mei)(mei)有(you)(you)在(zai)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)外(wai)套(tao)上(shang)鋼管(guan)進(jin)行(xing)維護。在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁區(qu)域(yu)，電(dian)(dian)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)沒(mei)(mei)有(you)(you)將引出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)敷設(she)(she)(she)在(zai)橋(qiao)墩上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)架橋(qiao)梁上(shang)。在(zai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)站場區(qu)域(yu)，有(you)(you)些(xie)高(gao)(gao)壓(ya)低壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)線路(lu)(lu)(lu)沒(mei)(mei)有(you)(you)全(quan)部采用電(dian)(dian)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)纜(lan)(lan)(lan)(lan)，部分地(di)(di)段也(ye)沒(mei)(mei)有(you)(you)加鋼管(guan)保(bao)護的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直接(jie)(jie)敷設(she)(she)(she)。1.3鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號建(jian)(jian)設(she)(she)(she)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)出現(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)。為(wei)保(bao)證鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)整個運(yun)營的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)，通信(xin)(xin)光(guang)(guang)(guang)纜(lan)(lan)(lan)(lan)必(bi)(bi)(bi)須具(ju)有(you)(you)高(gao)(gao)可靠性(xing)和壽命(ming)長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點(dian)(dian)，因(yin)此對(dui)通信(xin)(xin)光(guang)(guang)(guang)纜(lan)(lan)(lan)(lan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求必(bi)(bi)(bi)須選擇合(he)理(li)、技術成熟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)光(guang)(guang)(guang)纜(lan)(lan)(lan)(lan)，不僅(jin)如此，對(dui)于通信(xin)(xin)光(guang)(guang)(guang)纜(lan)(lan)(lan)(lan)還必(bi)(bi)(bi)須具(ju)備抗(kang)(kang)拉力(li)(li)(li)、抗(kang)(kang)側(ce)壓(ya)力(li)(li)(li)和絕緣性(xing)，否則被拉長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通信(xin)(xin)光(guang)(guang)(guang)纖(xian)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)過程中(zhong)(zhong)長期處(chu)于受(shou)力(li)(li)(li)狀態，壽命(ming)降低，在(zai)潮濕地(di)(di)區(qu)絕緣性(xing)可以確(que)保(bao)通信(xin)(xin)光(guang)(guang)(guang)纜(lan)(lan)(lan)(lan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)使用。若是沒(mei)(mei)有(you)(you)合(he)理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選擇光(guang)(guang)(guang)纖(xian)路(lu)(lu)(lu)徑，不僅(jin)會導(dao)致在(zai)部分山(shan)區(qu)、沼澤(ze)、湖(hu)泊等(deng)地(di)(di)通信(xin)(xin)網絡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)阻，還會因(yin)為(wei)自然災害(hai)如泥(ni)石流、洪(hong)水危害(hai)、水土(tu)流失而造成光(guang)(guang)(guang)纖(xian)電(dian)(dian)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)崩(beng)潰(kui)。

2鐵路建設“四電”工(gong)程質量安全管控的相(xiang)關措施

［摘(zhai)要］伴(ban)隨(sui)著鐵路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱運量的(de)(de)(de)增大，作(zuo)業管理不規范和運輸(shu)(shu)安全(quan)問(wen)題(ti)成為制約集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)(shu)更(geng)好(hao)發展(zhan)的(de)(de)(de)“毒瘤”。文章在對鐵路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱的(de)(de)(de)作(zuo)業流程(cheng)進行簡單介紹的(de)(de)(de)基礎上，分析了鐵路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)(shu)過程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)所在，并針對具體問(wen)題(ti)，論述了提升(sheng)鐵路(lu)集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)(shu)安全(quan)性的(de)(de)(de)措施，希望能夠為相(xiang)關人士(shi)提供(gong)借鑒和參(can)考。

［關鍵(jian)詞］鐵路集裝箱;運(yun)量增長(chang);運(yun)輸安全性;裝車方案

1前言

伴隨(sui)著(zhu)我國社(she)會經(jing)濟的(de)迅速發展和(he)社(she)會生產力水平的(de)進一(yi)步提升，鐵路集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)行業(ye)呈現出迅猛的(de)發展勢頭，有(you)效緩解(jie)了(le)(le)其他運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式的(de)壓力。但值(zhi)得注(zhu)意(yi)的(de)是，隨(sui)著(zhu)鐵路集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)數量的(de)增長，其運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)安全性(xing)問(wen)題也(ye)成(cheng)了(le)(le)重中(zhong)之重。盡管我國鐵路部(bu)門已經(jing)采(cai)取了(le)(le)一(yi)系列措施對集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)問(wen)題進行制(zhi)約，但超載(zai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)匿(ni)報品名現象始終存在。因此(ci)，探討提升鐵路集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)安全性(xing)的(de)有(you)效對策，具有(you)十分(fen)的(de)必要性(xing)。

2鐵路集裝箱的作業流程

調(diao)查(cha)(cha)(cha)數據顯(xian)示(shi)，近幾(ji)年，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大(da)宗貨(huo)(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)出現下降，對鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)(ti)收(shou)入產生了(le)(le)不(bu)利影響，為了(le)(le)維持(chi)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)良好運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)營，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)出臺了(le)(le)一系列(lie)改革(ge)措(cuo)施(shi)，結合企業以(yi)及社會民眾(zhong)對貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)具體(ti)(ti)需求(qiu)，加大(da)了(le)(le)資金(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)入力度，開發出了(le)(le)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)，有效緩(huan)解了(le)(le)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)壓力。隨(sui)著鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)廣泛投(tou)入使用(yong)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)總收(shou)入呈現逐年增長的(de)(de)(de)(de)(de)發展趨勢，且鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)風險均在(zai)可控范圍內(nei)。筆者結合自身(shen)工(gong)作(zuo)經驗，將(jiang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)業流程總結如下:首先，應(ying)做好車(che)(che)輛(liang)配(pei)送檢查(cha)(cha)(cha)工(gong)作(zuo)，相(xiang)關(guan)(guan)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)應(ying)將(jiang)用(yong)于裝運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)列(lie)車(che)(che)調(diao)入貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)軌道，在(zai)此基礎上(shang)，派遣專門(men)(men)(men)人(ren)員(yuan)(yuan)對列(lie)車(che)(che)進(jin)行檢查(cha)(cha)(cha)，針對不(bu)符(fu)合需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)，應(ying)立即通知(zhi)行車(che)(che)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)調(diao)離;其(qi)次，應(ying)重視完善集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)驗貨(huo)(huo)(huo)工(gong)作(zuo)，由(you)專門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)承運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)員(yuan)(yuan)對集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)進(jin)行檢查(cha)(cha)(cha)，將(jiang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)出站(zhan)(zhan)(zhan)單作(zuo)為主要(yao)憑證進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)檢查(cha)(cha)(cha)，貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)派專員(yuan)(yuan)依據相(xiang)關(guan)(guan)標(biao)準要(yao)求(qiu)對集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)進(jin)行開箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)抽檢，由(you)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)專員(yuan)(yuan)負責(ze)關(guan)(guan)閉集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)門(men)(men)(men)并(bing)(bing)施(shi)封拍照(zhao)。在(zai)上(shang)述操作(zuo)完成后(hou)，外(wai)勤(qin)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)人(ren)員(yuan)(yuan)應(ying)結合裝車(che)(che)順(shun)序將(jiang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)按照(zhao)一定的(de)(de)(de)(de)(de)順(shun)序裝車(che)(che)，并(bing)(bing)將(jiang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)單交(jiao)(jiao)(jiao)由(you)內(nei)勤(qin)核算員(yuan)(yuan)制票(piao)(piao)，最后(hou)，將(jiang)裝車(che)(che)信息錄入集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)應(ying)用(yong)管理(li)系統中。在(zai)車(che)(che)輛(liang)檢查(cha)(cha)(cha)完畢后(hou)，將(jiang)裝載(zai)清單和(he)貨(huo)(huo)(huo)票(piao)(piao)移(yi)交(jiao)(jiao)(jiao)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)行車(che)(che)部(bu)(bu)門(men)(men)(men)，并(bing)(bing)辦理(li)交(jiao)(jiao)(jiao)接手(shou)續。

1適應運(yun)輸(shu)安全新變化

（1）上位法(fa)方(fang)面，2013年8月(yue)17日，國(guo)(guo)務院(yuan)頒布了(le)《鐵(tie)(tie)路(lu)安(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)例》，自2014年1月(yue)1日起取消(xiao)鐵(tie)(tie)路(lu)危險(xian)(xian)(xian)(xian)貨物承(cheng)運(yun)人(ren)、托(tuo)(tuo)運(yun)人(ren)資質(zhi)(zhi)(zhi)許(xu)可(ke)，改變了(le)多年來鐵(tie)(tie)路(lu)危險(xian)(xian)(xian)(xian)貨物運(yun)輸源頭資質(zhi)(zhi)(zhi)管(guan)(guan)理的(de)模式(shi)；同時將(jiang)原(yuan)《鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸安(an)全(quan)(quan)保護條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)例》有關200m安(an)全(quan)(quan)距離(li)的(de)規(gui)定(ding)，修改為“安(an)全(quan)(quan)防護距離(li)應當符合國(guo)(guo)家標準、行(xing)業標準”。《鐵(tie)(tie)路(lu)危險(xian)(xian)(xian)(xian)貨物承(cheng)運(yun)人(ren)資質(zhi)(zhi)(zhi)許(xu)可(ke)辦法(fa)》和(he)《鐵(tie)(tie)路(lu)危險(xian)(xian)(xian)(xian)貨物托(tuo)(tuo)運(yun)人(ren)資質(zhi)(zhi)(zhi)許(xu)可(ke)辦法(fa)》也隨之(zhi)失(shi)效。2013年12月(yue)7日國(guo)(guo)務院(yuan)令對《危險(xian)(xian)(xian)(xian)化學品(pin)安(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)例》第(di)六(liu)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)第(di)五項進行(xing)修改，將(jiang)“鐵(tie)(tie)路(lu)主管(guan)(guan)部門負(fu)責(ze)危險(xian)(xian)(xian)(xian)化學品(pin)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸的(de)安(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理，負(fu)責(ze)危險(xian)(xian)(xian)(xian)化學品(pin)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸承(cheng)運(yun)人(ren)、托(tuo)(tuo)運(yun)人(ren)的(de)資質(zhi)(zhi)(zhi)審批及(ji)其運(yun)輸工(gong)(gong)具(ju)的(de)安(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理”修改為“鐵(tie)(tie)路(lu)監管(guan)(guan)部門負(fu)責(ze)危險(xian)(xian)(xian)(xian)化學品(pin)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸及(ji)其運(yun)輸工(gong)(gong)具(ju)的(de)安(an)全(quan)(quan)管(guan)(guan)理”。

（2）體制(zhi)改(gai)革方(fang)(fang)面(mian)，2013年(nian)3月(yue)鐵(tie)路(lu)體制(zhi)改(gai)革給危險貨物運輸安全管理方(fang)(fang)式帶來了(le)較大變(bian)化。體制(zhi)改(gai)革后，鐵(tie)路(lu)實行“政(zheng)企(qi)分開”，撤銷鐵(tie)道(dao)部，組建國家鐵(tie)路(lu)局和(he)總公司(si)，取(qu)消了(le)專(zhuan)用線接(jie)軌(gui)許可(ke)、自備車(che)過軌(gui)許可(ke)。總公司(si)承繼原鐵(tie)道(dao)部的企(qi)業職(zhi)責。

（3）管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)方(fang)(fang)式方(fang)(fang)面，按照(zhao)《中國鐵(tie)路(lu)總公(gong)司(si)關(guan)于(yu)明確(que)兩級企(qi)業(ye)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)關(guan)系的(de)(de)規(gui)定》，總公(gong)司(si)依法(fa)(fa)對鐵(tie)路(lu)局實(shi)行統一(yi)垂直(zhi)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)。總公(gong)司(si)是鐵(tie)路(lu)局的(de)(de)出資人，是管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)型企(qi)業(ye)；鐵(tie)路(lu)局是總公(gong)司(si)的(de)(de)全資子企(qi)業(ye)，是經(jing)(jing)營型企(qi)業(ye)。鐵(tie)路(lu)局作(zuo)為(wei)市場主(zhu)體承(cheng)擔(dan)安(an)全生(sheng)產、市場經(jing)(jing)營、隊伍建(jian)設等主(zhu)體責任。按照(zhao)總公(gong)司(si)機關(guan)職(zhi)責分工(gong)和鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)有(you)關(guan)規(gui)定，總公(gong)司(si)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)主(zhu)管(guan)(guan)(guan)(guan)部門(men)歸口(kou)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)國家鐵(tie)路(lu)危(wei)險貨(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)，負責危(wei)險貨(huo)物(wu)(wu)新品名、新包裝(zhuang)(zhuang)等新運(yun)(yun)(yun)輸(shu)條件管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)，負責批準新增爆炸(zha)品、劇、放射性(xing)物(wu)(wu)質(物(wu)(wu)品)和氣(qi)體類危(wei)險貨(huo)物(wu)(wu)辦(ban)(ban)理(li)(li)(li)(li)(li)限制(zhi)。鐵(tie)路(lu)局按照(zhao)總公(gong)司(si)有(you)關(guan)規(gui)定，具體實(shi)施(shi)危(wei)險貨(huo)物(wu)(wu)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)、裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、到達交付等工(gong)作(zuo)，確(que)認批準管(guan)(guan)(guan)(guan)內辦(ban)(ban)理(li)(li)(li)(li)(li)站(zhan)危(wei)險貨(huo)物(wu)(wu)辦(ban)(ban)理(li)(li)(li)(li)(li)限制(zhi)，報總公(gong)司(si)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)局公(gong)布(bu)。總公(gong)司(si)頒布(bu)的(de)(de)《鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用線與國家鐵(tie)路(lu)接軌管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)辦(ban)(ban)法(fa)(fa)》《自備(bei)鐵(tie)路(lu)車(che)輛(liang)經(jing)(jing)國家鐵(tie)路(lu)過(guo)軌運(yun)(yun)(yun)輸(shu)管(guan)(guan)(guan)(guan)理(li)(li)(li)(li)(li)辦(ban)(ban)法(fa)(fa)》已經(jing)(jing)明確(que)專(zhuan)用線接軌采用合同制(zhi)、自備(bei)車(che)過(guo)軌采用協議制(zhi)方(fang)(fang)式。

（4）市場需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)方(fang)面，隨著青(qing)藏(zang)鐵(tie)(tie)路格拉段和拉日鐵(tie)(tie)路的(de)開(kai)通(tong)，高原鐵(tie)(tie)路的(de)危險貨物安全(quan)運輸(shu)問(wen)(wen)題(ti)急需(xu)(xu)解決；粵海輪(lun)(lun)渡(du)、煙(yan)大輪(lun)(lun)渡(du)鐵(tie)(tie)路也將面對危險貨物安全(quan)運輸(shu)問(wen)(wen)題(ti)。此外，液(ye)化(hua)天然氣(LNG)、八氧化(hua)三鈾等鐵(tie)(tie)路運輸(shu)問(wen)(wen)題(ti)也有(you)著較為緊迫的(de)市場需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)。

（5）運(yun)載工具(ju)方面，作為(wei)危險貨物(wu)主型貨車(che)的罐車(che)、棚車(che)呈現(xian)出大(da)型化(hua)趨(qu)勢，70t罐車(che)、棚車(che)數量(liang)越來越多(duo)，逐漸(jian)成為(wei)主型車(che)，80t罐車(che)、棚車(che)也已經定型生產；危險貨物(wu)運(yun)輸專(zhuan)用罐式集裝箱大(da)量(liang)涌現(xian)。

摘(zhai)要:近年來，隨著(zhu)高速(su)鐵(tie)路(lu)的大(da)量開通(tong)，鐵(tie)路(lu)供電(dian)“高空(kong)、高壓、高速(su)、大(da)電(dian)流”所帶來的勞(lao)動安全(quan)(quan)問題愈(yu)發嚴峻。本文在(zai)認真(zhen)分析(xi)鐵(tie)路(lu)供電(dian)勞(lao)動安全(quan)(quan)現狀的同時，從典(dian)型事故(gu)分析(xi)入手，在(zai)人、設(she)備、環境(jing)、制(zhi)度等方面研究風(feng)險因素，提出勞(lao)動安全(quan)(quan)控制(zhi)具(ju)體措施，實現對(dui)安全(quan)(quan)風(feng)險的全(quan)(quan)面控制(zhi)。

關鍵詞:牽引供電;勞動(dong)安(an)全;風險管理

1鐵路供電勞動安全特點

1．1鐵路供電(dian)行業特(te)點

一是全天候(hou)、全時(shi)段(duan)作(zuo)業(ye)，天窗作(zuo)業(ye)時(shi)段(duan)跨度大(da)。二是具有流動性(xing)，作(zuo)業(ye)車(che)(che)長距離送達，跨地(di)區作(zuo)業(ye)。三(san)是地(di)理(li)跨度長，沿線作(zuo)業(ye)環境復雜。四是高(gao)(gao)空、高(gao)(gao)壓(ya)、高(gao)(gao)速(su)、大(da)電(dian)流，呈現高(gao)(gao)危特性(xing)。鐵(tie)路線上高(gao)(gao)速(su)運行的機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛、高(gao)(gao)壓(ya)供電(dian)接觸網(wang)，高(gao)(gao)空操作(zuo)等，為鐵(tie)路供電(dian)作(zuo)業(ye)人員(yuan)帶來了安(an)全威脅。

1．2專業(ye)(ye)及現場作業(ye)(ye)特點(dian)

1鐵(tie)路信息安全管理面(mian)臨(lin)的(de)挑(tiao)戰

鐵路行(xing)業(ye)(ye)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安(an)全檢(jian)查工(gong)(gong)作一(yi)直都作為一(yi)個常態化的(de)管理(li)機制運行(xing)，在一(yi)定(ding)時(shi)間(jian)間(jian)隔內定(ding)期(qi)或不(bu)定(ding)期(qi)開(kai)展(zhan)，但大部分單(dan)位對檢(jian)查工(gong)(gong)作認(ren)識(shi)不(bu)足，需要(yao)動用技術力量對系(xi)統(tong)進行(xing)掃(sao)描、滲透并(bing)部署采集設備時(shi)，各單(dan)位普遍(bian)有畏難(nan)情緒，運行(xing)維護部門(men)又擔(dan)心會影響正(zheng)常的(de)業(ye)(ye)務使用。總體來看，檢(jian)查工(gong)(gong)作本身所能(neng)提(ti)供的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)有限，從(cong)而(er)無(wu)法真實并(bing)準確反應單(dan)位信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)系(xi)統(tong)及信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安(an)全現狀，也就無(wu)法對系(xi)統(tong)進行(xing)有針對性的(de)信(xin)(xin)息(xi)(xi)(xi)安(an)全加固(gu)及整改。.

2應對措施

建立(li)良好的(de)(de)信(xin)息(xi)(xi)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)模式是(shi)鐵(tie)路信(xin)息(xi)(xi)系統安(an)全(quan)(quan)(quan)穩定運(yun)行(xing)的(de)(de)根本保障，有利于鐵(tie)路行(xing)業信(xin)息(xi)(xi)系統的(de)(de)發(fa)展。針對上述鐵(tie)路信(xin)息(xi)(xi)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)面臨的(de)(de)挑(tiao)戰，建立(li)鐵(tie)路行(xing)業信(xin)息(xi)(xi)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)新模式，結合鐵(tie)路行(xing)業現有組(zu)織管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)架構，借鑒已有的(de)(de)信(xin)息(xi)(xi)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)制度，明確信(xin)息(xi)(xi)安(an)全(quan)(quan)(quan)工作的(de)(de)地位(wei)、目標、原(yuan)則以及(ji)策略(lve)，從組(zu)織管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)、制度及(ji)應(ying)急管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)、運(yun)行(xing)維護管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)和(he)等級保護管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)幾個方面來深入考慮和(he)分析(xi)，采用體系化(hua)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)方式保障信(xin)息(xi)(xi)系統的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)穩定運(yun)行(xing)。

2.1健全組織管(guan)理機構

信息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)組(zu)(zu)織管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)方面，建立并逐步健全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)一套自(zi)上(shang)而(er)下的安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)組(zu)(zu)織機(ji)(ji)構(gou)，成(cheng)立鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)信息(xi)(xi)(xi)系統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)領(ling)導機(ji)(ji)構(gou)，作(zuo)為(wei)系統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)的常(chang)設組(zu)(zu)織。同時，采用分(fen)層結(jie)構(gou)，以(yi)適應鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)行(xing)(xing)業鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總(zong)公司(si)、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局、站(zhan)段3級(ji)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)機(ji)(ji)制。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總(zong)公司(si)領(ling)導機(ji)(ji)構(gou)作(zuo)為(wei)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)路(lu)信息(xi)(xi)(xi)系統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)的常(chang)設領(ling)導機(ji)(ji)構(gou)，負責(ze)制定全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)路(lu)信息(xi)(xi)(xi)系統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)制度及辦法(fa)，鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)信息(xi)(xi)(xi)系統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)防(fang)護技術的標(biao)準，制定安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)制度。區域安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)機(ji)(ji)構(gou)主要職(zhi)責(ze)有(you)：負責(ze)各(ge)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局的信息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)中(zhong)心的日常(chang)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)工(gong)(gong)作(zuo)，及時與(yu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)專家協(xie)商討(tao)論安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)執(zhi)行(xing)(xing)方案(an)，執(zhi)行(xing)(xing)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)響應中(zhong)心制定的具體安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)策(ce)略，定期(qi)向(xiang)上(shang)級(ji)匯報信息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)相(xiang)關工(gong)(gong)作(zuo)，下設多個安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)決策(ce)小(xiao)組(zu)(zu)和管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)執(zhi)行(xing)(xing)小(xiao)組(zu)(zu)，管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)執(zhi)行(xing)(xing)小(xiao)組(zu)(zu)主要負責(ze)監(jian)督(du)和協(xie)調鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)局下設各(ge)車站(zhan)的信息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)執(zhi)行(xing)(xing)工(gong)(gong)作(zuo)。車站(zhan)級(ji)信息(xi)(xi)(xi)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)執(zhi)行(xing)(xing)分(fen)組(zu)(zu)包括安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)監(jian)督(du)員、安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)檢(jian)查員、安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)執(zhi)行(xing)(xing)員3類安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)工(gong)(gong)作(zuo)人(ren)員。

列(lie)(lie)車(che)(che)脫(tuo)(tuo)軌(gui)是(shi)危害鐵(tie)路(lu)(lu)運輸安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚴重(zhong)事(shi)故(gu)。據(ju)統(tong)計，1988年10年間，我(wo)(wo)國(guo)(guo)全(quan)(quan)(quan)(quan)路(lu)(lu)重(zhong)大(da)、大(da)事(shi)故(gu)中，列(lie)(lie)車(che)(che)脫(tuo)(tuo)軌(gui)約占總事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)70％，其(qi)比(bi)例之(zhi)高(gao)，在(zai)(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)上(shang)罕見，國(guo)(guo)內(nei)前所末有(you)。為此，中國(guo)(guo)鐵(tie)道(dao)學(xue)(xue)會(hui)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)委員(yuan)會(hui)與(yu)鐵(tie)道(dao)部(bu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)監察司(si)共(gong)同邀請路(lu)(lu)內(nei)從事(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)方(fang)面研(yan)(yan)(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)家(jia)、學(xue)(xue)者和(he)(he)鐵(tie)路(lu)(lu)第一線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管理(li)工(gong)作者召開了(le)“防(fang)止脫(tuo)(tuo)軌(gui)事(shi)故(gu)及(ji)確保(bao)客車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)學(xue)(xue)術研(yan)(yan)(yan)討(tao)會(hui)”。會(hui)上(shang)，與(yu)會(hui)專(zhuan)家(jia)、學(xue)(xue)者分析了(le)造成列(lie)(lie)車(che)(che)脫(tuo)(tuo)軌(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因，認(ren)為大(da)多與(yu)列(lie)(lie)車(che)(che)／軌(gui)道(dao)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相互(hu)作用(yong)有(you)關(guan)。國(guo)(guo)外早在(zai)(zai)(zai)60年代(dai)就在(zai)(zai)(zai)這(zhe)方(fang)面開始(shi)進(jin)行(xing)了(le)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)工(gong)作。北美(mei)鐵(tie)道(dao)協會(hui)(AAR)、國(guo)(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)聯盟(UIC)和(he)(he)原(yuan)日本(ben)國(guo)(guo)鐵(tie)都取得了(le)重(zhong)要成果，在(zai)(zai)(zai)保(bao)障(zhang)行(xing)車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實踐(jian)中發揮(hui)了(le)重(zhong)要作用(yong)。而我(wo)(wo)們在(zai)(zai)(zai)這(zhe)方(fang)面還處于起步階段。我(wo)(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基礎較(jiao)薄(bo)弱(ruo)，缺乏必要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)試驗條件，列(lie)(lie)車(che)(che)軌(gui)道(dao)系統(tong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性評定和(he)(he)管理(li)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)程、規(gui)范不夠(gou)完善(shan)和(he)(he)健(jian)全(quan)(quan)(quan)(quan)，存在(zai)(zai)(zai)不少漏洞和(he)(he)缺陷。對貨車(che)(che)與(yu)脫(tuo)(tuo)軌(gui)有(you)關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)分參數影響安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系研(yan)(yan)(yan)究(jiu)不夠(gou)，甚至有(you)些(xie)失控。與(yu)會(hui)專(zhuan)家(jia)認(ren)為，為了(le)減少脫(tuo)(tuo)軌(gui)事(shi)故(gu)，確保(bao)鐵(tie)路(lu)(lu)行(xing)車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)，建議加(jia)強對列(lie)(lie)車(che)(che)／軌(gui)道(dao)相互(hu)作用(yong)系統(tong)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)性能(neng)(neng)、安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)監測(ce)和(he)(he)保(bao)障(zhang)技術設(she)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)，并(bing)加(jia)大(da)建設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)入。為此，應(ying)積極(ji)開展下(xia)列(lie)(lie)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)工(gong)作：

1．建設機車(che)車(che)輛／軌道(dao)系統安(an)全性(xing)能試驗線

為了科學、準確(que)、公正地評價各種(zhong)機車(che)(che)車(che)(che)輛的安(an)全性能，建議(yi)在(zai)鐵道(dao)(dao)部科學研(yan)究(jiu)院東(dong)郊環行試(shi)(shi)驗基地建設機車(che)(che)車(che)(che)輛／軌道(dao)(dao)系統安(an)全性能試(shi)(shi)驗線。所(suo)有(you)新研(yan)制的機車(che)(che)車(che)(che)輛動力學性能鑒定試(shi)(shi)驗都要(yao)在(zai)這條試(shi)(shi)驗線上進行。

在(zai)軌道(dao)(dao)平順性良(liang)好，曲線類型較(jiao)少，半徑較(jiao)大,線路條件不固(gu)定(ding)的(de)情況下，不可(ke)能正(zheng)確、全面、客(ke)觀地(di)評(ping)定(ding)機車(che)車(che)輛(liang)的(de)安全性能。因此，有必要參(can)考北美鐵(tie)道(dao)(dao)協會“AARMl00l貨車(che)性能試(shi)驗(yan)分析評(ping)定(ding)標準(zhun)”、美國“FRA軌道(dao)(dao)安全標準(zhun)”、國際鐵(tie)道(dao)(dao)聯盟(meng)“UICOREB55車(che)輛(liang)扭(niu)曲剛度(du)檢(jian)驗(yan)標準(zhun)”以及“德國機車(che)車(che)輛(liang)批準(zhun)上道(dao)(dao)驗(yan)收試(shi)驗(yan)標準(zhun)”的(de)要求，建設我國用于試(shi)驗(yan)評(ping)定(ding)機車(che)車(che)輛(liang)通過(guo)不平順軌道(dao)(dao)和各種(zhong)典型曲線的(de)安全性能，以及檢(jian)驗(yan)車(che)輛(liang)扭(niu)曲剛度(du)等的(de)永久性專用安全性評(ping)定(ding)試(shi)驗(yan)線，使我國機車(che)車(che)輛(liang)安全性能評(ping)定(ding)試(shi)驗(yan)工(gong)作得以規范進行。

2．盡快(kuai)建立(li)、健全和(he)修(xiu)改(gai)完善我國(guo)機車車輛軌(gui)道安全管理和(he)試驗評定方面(mian)的(de)規程、規范(fan)

我(wo)(wo)國至今無自己的(de)軌道、車(che)輛(liang)(liang)狀態的(de)安(an)(an)(an)全監控管(guan)理標(biao)(biao)準(zhun)。現有的(de)機車(che)車(che)輛(liang)(liang)動(dong)力學性(xing)能試驗(yan)評定(ding)(ding)等標(biao)(biao)準(zhun)中沒有評定(ding)(ding)與脫(tuo)軌關系(xi)(xi)密切的(de)車(che)輛(liang)(liang)扭曲剛度和通過各種軌道不平(ping)(ping)順(shun)時的(de)安(an)(an)(an)全指標(biao)(biao)、側向(xiang)(xiang)力允許標(biao)(biao)準(zhun)等安(an)(an)(an)全性(xing)能規定(ding)(ding)，對(dui)曲線(xian)通過安(an)(an)(an)全性(xing)評定(ding)(ding)的(de)標(biao)(biao)準(zhun)也只是參照國外的(de)標(biao)(biao)準(zhun)，是否符合我(wo)(wo)國軌道實際的(de)橫向(xiang)(xiang)承載能力，沒有通過試驗(yan)驗(yan)證；脫(tuo)軌系(xi)(xi)數、輪重減載率、轉向(xiang)(xiang)架、車(che)體振動(dong)加速度等的(de)取值(zhi)和評定(ding)(ding)方法，也未進行(xing)過系(xi)(xi)統深入的(de)試驗(yan)研(yan)究，與AAR的(de)5ft距離窗移(yi)動(dong)平(ping)(ping)均和歐(ou)洲鐵(tie)路2m距離窗移(yi)動(dong)平(ping)(ping)均(也有用時間窗的(de))等方法存在很大(da)差異，這對(dui)于(yu)正確評定(ding)(ding)機車(che)車(che)輛(liang)(liang)的(de)性(xing)能關系(xi)(xi)極大(da)。這些問(wen)題都必須認真研(yan)究。