摘要：通過作(zuo)(zuo)者對地鐵運營安(an)全管理的實踐和(he)思考，總結運營安(an)全管理工作(zuo)(zuo)的工作(zuo)(zuo)理念和(he)一(yi)般采取的工作(zuo)(zuo)措施，為國(guo)內地鐵運營安(an)全管理工作(zuo)(zuo)者提供(gong)工作(zuo)(zuo)建(jian)議。

關(guan)鍵(jian)詞：地鐵運營安全實踐

目前，我國(guo)(guo)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)設(she)進(jin)入了快速發(fa)展的(de)(de)(de)階段(duan)。中國(guo)(guo)政府高(gao)度(du)重(zhong)視城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)發(fa)展，明確提出(chu)要(yao)逐步構(gou)建(jian)以城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)為骨干的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)公(gong)共綜合交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)體(ti)系，建(jian)立(li)安(an)全(quan)便捷、可持(chi)續(xu)發(fa)展的(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)模(mo)式(shi)，更好地服務于(yu)公(gong)眾。自1965年北京地鐵(tie)一(yi)期工程(cheng)建(jian)設(she)開(kai)始，經(jing)過40余年的(de)(de)(de)建(jian)設(she)和(he)發(fa)展，截(jie)至2007年6月(yue)，全(quan)國(guo)(guo)運營線路總里程(cheng)達到585km，總投資(zi)6000億元，同(tong)時還有(you)10余個城(cheng)市(shi)(shi)擬規(gui)劃建(jian)設(she)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)項目。面對軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)大發(fa)展的(de)(de)(de)現狀，運營安(an)全(quan)管理工作越來(lai)越被廣大軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)運營單(dan)位所重(zhong)視。

1地鐵運營(ying)安全管理的理念(nian)

1.1安全(quan)為命，打(da)造平(ping)安地鐵

運(yun)營(ying)服(fu)務(wu)作(zuo)為地鐵(tie)最(zui)大的(de)(de)(de)服(fu)務(wu)載體，任何故障都可能(neng)引(yin)發媒體和民(min)眾的(de)(de)(de)高度關注，對(dui)運(yun)營(ying)造成巨(ju)大的(de)(de)(de)社會壓力(li)，甚至對(dui)地鐵(tie)的(de)(de)(de)整體形象造成不良(liang)影響。所以(yi)必須要求各級(ji)領導干(gan)部以(yi)鐵(tie)的(de)(de)(de)手(shou)腕、鐵(tie)的(de)(de)(de)紀(ji)律、鐵(tie)的(de)(de)(de)面孔來抓安全(quan)工作(zuo)，始終堅守“沒(mei)有安全(quan)就沒(mei)有運(yun)營(ying)”的(de)(de)(de)理念(nian)，落(luo)實(shi)各項(xiang)運(yun)營(ying)安全(quan)工作(zuo)措施，打造平安地鐵(tie)。

摘要通過作者對地(di)鐵運(yun)營安全(quan)管(guan)理(li)的實踐(jian)和思考，總結(jie)運(yun)營安全(quan)管(guan)理(li)工(gong)作的工(gong)作理(li)念(nian)和一般采取的工(gong)作措(cuo)施，為(wei)國(guo)內地(di)鐵運(yun)營安全(quan)管(guan)理(li)工(gong)作者提供工(gong)作建議。

關鍵詞(ci)地鐵運營安全實踐

Abstract：Bytheauthorofthesubwayoperationsafetymanagementpracticeandthinking,summinguptheworkoftheoperationalsafetymanagementandthegeneralphilosophyofthemeasurestaken,subwayoperatorsfordomesticworkersworksafetymanagementproposals.

Keywords:MetroOperationalsafetyPractice

目(mu)(mu)前，我國(guo)(guo)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通建設(she)進(jin)入(ru)了快速發(fa)展(zhan)的階段。中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府高度重視城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通的發(fa)展(zhan)，明確提出要(yao)逐步(bu)構建以城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通為骨干的城(cheng)市(shi)(shi)公共(gong)綜合交(jiao)(jiao)通體系，建立安全便捷、可持續發(fa)展(zhan)的城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通模式，更(geng)好地服務于公眾(zhong)。自(zi)1965年北京地鐵(tie)一(yi)期(qi)工程(cheng)建設(she)開始(shi)，經過40余年的建設(she)和發(fa)展(zhan)，截至2007年6月，全國(guo)(guo)運營線路總里程(cheng)達(da)到(dao)585km，總投資6000億元，同(tong)時還有10余個(ge)城(cheng)市(shi)(shi)擬規劃建設(she)城(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通項(xiang)目(mu)(mu)。面對軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通大發(fa)展(zhan)的現狀，運營安全管理工作越來越被廣(guang)大軌(gui)道(dao)(dao)運營單位(wei)所(suo)重視。

1地鐵運營安全管理(li)(li)的理(li)(li)念

1總則

1.1編制目的

做(zuo)好城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)事(shi)故(gu)災難(nan)的防范與處(chu)置工(gong)作，保證及時、有(you)序(xu)、高效(xiao)、妥善(shan)地(di)處(chu)置城(cheng)市(shi)地(di)鐵(tie)事(shi)故(gu)災難(nan)，最大程度地(di)減少人員(yuan)傷亡和(he)財產損失，維護社會穩定(ding)，支持(chi)和(he)保障經濟發(fa)展。

1.2編制依據

依據《中(zhong)華人民共(gong)(gong)和國(guo)安全生產(chan)法(fa)》、《中(zhong)華人民共(gong)(gong)和國(guo)消防(fang)法(fa)》、《突發公共(gong)(gong)衛生事(shi)件應(ying)急條例》、《國(guo)務(wu)院關于特大安全事(shi)故行政責任追究的(de)規定》和《國(guo)家突發公共(gong)(gong)事(shi)件總體(ti)應(ying)急預(yu)案》，制定本預(yu)案。

1.3適用范圍

摘要：在(zai)當前(qian)我國軌道交(jiao)通(tong)高(gao)強(qiang)度投資的(de)背(bei)景下(xia)，提(ti)出加強(qiang)地鐵工(gong)(gong)程安全研(yan)究的(de)必要性和(he)(he)迫切性；結合安全理論，對(dui)國內外地鐵事(shi)故進(jin)行了原因(yin)分析。提(ti)出了在(zai)規劃設計、工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)和(he)(he)營(ying)運管(guan)理階段相應的(de)對(dui)策和(he)(he)建設性的(de)建議。

關鍵詞：城(cheng)市(shi)軌道(dao)交通；安全；風險管理

Abstract:Ontheconditionoflarge-scaleinvestmentsinurbanrailtransitfieldinChina,binedwithsafetytheory,therecentaccidentsoccurringintheworldhavebeenanalyzed.Someconstructivesuggestionsareputforwardinrelativeprocessesandstagesofplanning,design,constructionandoperation.

Keywords:urbanrailtransit;safety;riskmanagement

1前言

城市快速軌道交(jiao)通（含地(di)鐵、輕軌等）作為城市公共交(jiao)通的一種交(jiao)通方式，由(you)于大容量、用地(di)集約、能耗低(di)，快捷、綠色、安全、舒適(shi)等特(te)點(dian)，是未來大城市解決交(jiao)通問題(ti)的必(bi)然選

摘要：本文淺(qian)析(xi)了(le)目(mu)前廣(guang)州地鐵在運(yun)營安全管(guan)理方面的情況(kuang)，探討了(le)提升地鐵運(yun)營安全管(guan)理保障水(shui)平的發展(zhan)趨(qu)勢，并進(jin)一步(bu)對(dui)目(mu)前存在的或將來可能(neng)遇到(dao)的發展(zhan)瓶頸做出預見性(xing)推(tui)測(ce)和解決的對(dui)策。

關鍵詞：地鐵；運(yun)營管理(li)；安全(quan)保(bao)障對策

一、廣州地鐵運營安全(quan)管(guan)理(li)的基(ji)本情況

廣(guang)州地(di)鐵目前擁有8條線路、145座(zuo)車(che)(che)站、運(yun)(yun)(yun)營里程達236公里組成的(de)線網(wang)。每天(tian)平均客運(yun)(yun)(yun)量(liang)超過400萬(wan)人(ren)次，最(zui)高(gao)日客運(yun)(yun)(yun)量(liang)784萬(wan)人(ren)次，最(zui)小行車(che)(che)間隔(ge)3分鐘(zhong)左右。地(di)鐵車(che)(che)輪滾滾，每天(tian)面(mian)臨的(de)最(zui)緊要問題就是安(an)全。近(jin)年來，廣(guang)州地(di)鐵公司堅持以安(an)全運(yun)(yun)(yun)營為(wei)(wei)中(zhong)心，狠抓運(yun)(yun)(yun)營質(zhi)量(liang)，初步(bu)形成了(le)較為(wei)(wei)完(wan)善的(de)安(an)全保障體系和(he)安(an)全管理網(wang)絡(luo)，在(zai)(zai)員工中(zhong)進一步(bu)強調了(le)“安(an)全乃企業立身(shen)之(zhi)本”的(de)觀(guan)念，在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)營安(an)全管理上強化各項措施：

1.制(zhi)度保(bao)(bao)安(an)全(quan)。在進(jin)度和安(an)全(quan)的選擇(ze)上，廣州(zhou)地鐵(tie)永遠把安(an)全(quan)放(fang)在首位。保(bao)(bao)衛(wei)綜治、績效考核、運(yun)輸管理(li)、應急(ji)預案、安(an)全(quan)管理(li)等近88個安(an)全(quan)規章(zhang)為地鐵(tie)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)保(bao)(bao)駕護航，“三(san)鐵(tie)”作風抓(zhua)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)，落實事故“四不放(fang)過(guo)”，確保(bao)(bao)了(le)地鐵(tie)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)持續穩定。

2.設(she)(she)備保安(an)全(quan)(quan)。廣州地(di)鐵通過(guo)引進國際上(shang)較(jiao)為(wei)先進和(he)成(cheng)熟(shu)的(de)技術，擁有(you)一(yi)套較(jiao)完善的(de)運(yun)營(ying)設(she)(she)施設(she)(she)備安(an)全(quan)(quan)保障(zhang)系統，確(que)保安(an)全(quan)(quan)、正常運(yun)營(ying)。運(yun)營(ying)設(she)(she)備設(she)(she)施維(wei)(wei)修(xiu)質(zhi)(zhi)量的(de)好壞(huai)，直接關系到地(di)鐵運(yun)營(ying)安(an)全(quan)(quan)與否。為(wei)保證設(she)(she)備設(she)(she)施的(de)質(zhi)(zhi)量狀態(tai)，廣州地(di)鐵采用先進的(de)檢測手段，建立維(wei)(wei)修(xiu)管理信息化系統，以精益求精的(de)精神(shen)不斷提高(gao)維(wei)(wei)修(xiu)質(zhi)(zhi)量。

光陰荏苒，時(shi)間(jian)如梭，歲月(yue)如流(liu)，彈指一揮(hui)間(jian)，流(liu)水(shui)又一年。歲月(yue)逝去不復返，霜(shuang)鬢崔朱顏。2011年很快就要過去了(le)，驀(mo)然(ran)回首(shou)，無比感動(dong)。

回首這一(yi)年，內心不(bu)禁(jin)感(gan)慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰果(guo)，但也算經歷了一(yi)段(duan)(duan)不(bu)平凡的考驗和(he)磨礪，感(gan)謝陪我走過不(bu)同階段(duan)(duan)的各(ge)位(wei)同仁、感(gan)謝一(yi)直以來對我成長給予(yu)關心、支(zhi)持(chi)的各(ge)位(wei)領(ling)導(dao)。

2011年(nian)(nian)，我(wo)的(de)工(gong)作(zuo)分為四(si)個(ge)階段(duan)：第(di)一(yi)階段(duan)從2011年(nian)(nian)1月(yue)1日(ri)(ri)到(dao)2011年(nian)(nian)4月(yue)1日(ri)(ri)，全面(mian)負(fu)責北京地鐵(tie)昌(chang)平(ping)線(xian)(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)收(shou)尾工(gong)作(zuo)；第(di)二階段(duan)從2011年(nian)(nian)4月(yue)2日(ri)(ri)到(dao)2011年(nian)(nian)4月(yue)20日(ri)(ri)，成(cheng)都龍泉房建項(xiang)(xiang)目(mu)助勤，主要負(fu)責施工(gong)現場安全質量管理工(gong)作(zuo)；第(di)三階段(duan)從2011年(nian)(nian)4月(yue)21日(ri)(ri)到(dao)2011年(nian)(nian)7月(yue)15日(ri)(ri)，在北京地鐵(tie)9號線(xian)(xian)及(ji)房山(shan)線(xian)(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)助勤搶(qiang)工(gong)，負(fu)責北京地鐵(tie)房山(shan)線(xian)(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)施工(gong)技術管理工(gong)作(zuo)；第(di)四(si)階段(duan)從2011年(nian)(nian)7月(yue)16日(ri)(ri)到(dao)目(mu)前，全面(mian)負(fu)責東(dong)莞地鐵(tie)R2線(xian)(xian)項(xiang)(xiang)目(mu)安全生產管理工(gong)作(zuo)。

為(wei)總結(jie)經驗、克(ke)服不足、發揚優點，結(jie)合一年來的工(gong)作，我從思想(xiang)匯報、2011年工(gong)作總結(jie)、存(cun)在(zai)不足及改進措(cuo)施(shi)三方面(mian)向各位領導及職工(gong)代(dai)表同志們述職，請審議。

一、加(jia)強學習，不(bu)斷提升政(zheng)治品(pin)德，廉(lian)潔(jie)自律鑄美(mei)德

鄧小平(ping)同(tong)志說我們(men)黨執政以來(lai)(lai)面臨著本領(ling)的危機(ji)、知(zhi)(zhi)識的恐慌(huang)。克服本領(ling)危機(ji)和(he)知(zhi)(zhi)識恐慌(huang)的唯一途徑，就是不斷(duan)學(xue)習(xi)，因此，我們(men)要把學(xue)習(xi)意識的培(pei)養和(he)學(xue)習(xi)能力(li)(li)的提升作為一種工作需(xu)要來(lai)(lai)堅持，要勤學(xue)習(xi)、善學(xue)習(xi)，努力(li)(li)成為學(xue)習(xi)型(xing)領(ling)導干部。

正(zheng)式進駐運營分公司參加工作已經有半年(nian)之久(jiu)。斗志昂揚，很(hen)幸(xing)運的(de)進入了一(yi)個充滿青春朝氣。團(tuan)結奮發的(de)部(bu)門(men)團(tuan)隊—設施部(bu)機電車間。這(zhe)半年(nian)里，個人(ren)收獲頗多，感觸匪淺，現將這(zhe)半年(nian)個人(ren)的(de)相(xiang)關情況(kuang)作以(yi)簡要總結，具體情況(kuang)如下：

一、重要工作事項

1、綜(zong)(zong)合(he)大(da)(da)聯(lian)(lian)(lian)調。綜(zong)(zong)合(he)聯(lian)(lian)(lian)調是今(jin)年(nian)工作(zuo)(zuo)當(dang)中的(de)(de)(de)重(zhong)中之重(zhong)，主要(yao)(yao)包括t27綜(zong)(zong)合(he)監(jian)控(kong)與bas系統(tong)聯(lian)(lian)(lian)調（站(zhan)內bas監(jian)控(kong)大(da)(da)、小系統(tong)設(she)(she)備(bei)(bei)、冷水機(ji)組群控(kong)設(she)(she)備(bei)(bei)、扶梯、水泵）補測(ce)(ce)(ce)和(he)t01bas系統(tong)與fas、氣體滅火專業(ye)(ye)聯(lian)(lian)(lian)調兩項(xiang)。其主要(yao)(yao)針(zhen)對全(quan)線17個站(zhan)內的(de)(de)(de)各項(xiang)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)性能(neng)進行(xing)全(quan)面(mian)系統(tong)的(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)調試(shi)，以備(bei)(bei)運營(ying)后設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)良好(hao)運行(xing)與正常工作(zuo)(zuo)，確保地鐵開(kai)通(tong)后各方(fang)面(mian)實際工作(zuo)(zuo)，全(quan)方(fang)位有序(xu)的(de)(de)(de)順利(li)開(kai)展。在此(ci)期(qi)間，我低壓配(pei)(pei)電(dian)專業(ye)(ye)主要(yao)(yao)負責對相關(guan)(guan)電(dian)氣設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)各項(xiang)功(gong)能(neng)進行(xing)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)和(he)調試(shi)，主要(yao)(yao)設(she)(she)備(bei)(bei)包括：通(tong)風(feng)(feng)空調電(dian)控(kong)柜(ju)(ju)、eps應急照(zhao)明(ming)裝(zhuang)置(zhi)、照(zhao)明(ming)配(pei)(pei)電(dian)箱三大(da)(da)部分(fen)。細致劃(hua)分(fen)為：1、通(tong)風(feng)(feng)空調柜(ju)(ju)各風(feng)(feng)機(ji)連鎖風(feng)(feng)閥和(he)風(feng)(feng)機(ji)運行(xing)數據監(jian)測(ce)(ce)(ce)以及故障模擬等(deng)工作(zuo)(zuo)重(zhong)點(dian)(dian)；2、eps應急照(zhao)明(ming)裝(zhuang)置(zhi)11個狀態測(ce)(ce)(ce)試(shi)和(he)9個故障點(dian)(dian)模擬；3、照(zhao)明(ming)配(pei)(pei)電(dian)箱各項(xiang)照(zhao)明(ming)回(hui)路測(ce)(ce)(ce)試(shi)。按照(zhao)聯(lian)(lian)(lian)調方(fang)案安排，我專業(ye)(ye)與車(che)(che)輛(liang)段occ中心、站(zhan)內車(che)(che)控(kong)室、環控(kong)專業(ye)(ye)協(xie)作(zuo)(zuo)配(pei)(pei)合(he)實現(xian)四(si)級單元聯(lian)(lian)(lian)動，充(chong)分(fen)實現(xian)了(le)(le)各項(xiang)聯(lian)(lian)(lian)調任務的(de)(de)(de)扎(zha)實有效進行(xing)，也基(ji)本達到了(le)(le)公司部門(men)等(deng)相關(guan)(guan)規章(zhang)制度的(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)和(he)指標。同時，個人的(de)(de)(de)業(ye)(ye)務技能(neng)知識(shi)水平也有了(le)(le)較大(da)(da)的(de)(de)(de)提高，基(ji)本上熟練(lian)的(de)(de)(de)掌握了(le)(le)對各項(xiang)設(she)(she)備(bei)(bei)聯(lian)(lian)(lian)調測(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)相關(guan)(guan)步驟(zou)和(he)要(yao)(yao)點(dian)(dian)方(fang)法。

2、全(quan)線設備(bei)巡(xun)(xun)檢。根據(ju)車間領導(dao)安排，在相關技術人員(yuan)的(de)(de)一致協商與指導(dao)下，車間各(ge)大專業分(fen)別組(zu)織成(cheng)立巡(xun)(xun)檢小組(zu)，對全(quan)線17個站各(ge)專業設備(bei)，實行循環制不間斷的(de)(de)檢查工(gong)作(zuo)，并詳(xiang)細(xi)記錄設備(bei)的(de)(de)具(ju)體運行情況，并將發(fa)現問(wen)題作(zuo)以詳(xiang)細(xi)匯總上報(bao)。我低壓(ya)專業主要負責(ze)通(tong)風空(kong)調電控(kong)柜、eps應急照明裝置、照明配電箱(xiang)三大部分(fen)。

3、設備資(zi)(zi)產(chan)清(qing)(qing)點(dian)移(yi)交。按照計劃任務安排，個人主要(yao)參加了南稍門站(zhan)、鳳城五路站(zhan)的資(zi)(zi)產(chan)清(qing)(qing)點(dian)接(jie)收。期間，主要(yao)由廠(chang)家人員、施工單位人員共同協助，針(zhen)對站(zhan)內所有電氣設備進行逐一清(qing)(qing)點(dian)核查(cha)。

4、參加部門車間(jian)相關培訓及考試。

很幸(xing)運的進(jin)入了一個充溢青春暮氣(qi)，正式進(jin)駐運營分(fen)公司(si)參(can)與工作(zuo)已(yi)經有(you)半(ban)年之久。斗志(zhi)高昂，團(tuan)(tuan)結奮發的部門團(tuan)(tuan)隊(dui)—設施部機電車間(jian)。這(zhe)半(ban)年里，個人收獲(huo)頗多(duo)，感觸匪淺，現將(jiang)這(zhe)半(ban)年個人的相關情況(kuang)作(zuo)以簡要總結，具體情況(kuang)如下：

一、重要工作事項

主(zhu)要(yao)(yao)(yao)包括t27綜合監(jian)控(kong)與ba系(xi)統(tong)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)（站內ba監(jian)控(kong)大、小系(xi)統(tong)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)、冷水(shui)機組群控(kong)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)、扶梯、水(shui)泵）補(bu)測(ce)(ce)和(he)(he)t01ba系(xi)統(tong)與fa氣(qi)體滅火(huo)專業(ye)(ye)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)兩項(xiang)。其(qi)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)針對(dui)全(quan)線17個(ge)(ge)站內的(de)(de)(de)各(ge)(ge)項(xiang)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)性能進行(xing)全(quan)面系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)試，1綜合大聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)。綜合聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)是今年工作(zuo)當(dang)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)重中(zhong)(zhong)之重。以備(bei)(bei)運(yun)營后(hou)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)良好運(yun)行(xing)與正常工作(zuo)，確保地鐵開(kai)通(tong)(tong)后(hou)各(ge)(ge)方(fang)面實際(ji)工作(zuo)，全(quan)方(fang)位有(you)序(xu)的(de)(de)(de)順利開(kai)展(zhan)。此期間，低壓配(pei)電(dian)專業(ye)(ye)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)負責對(dui)相關(guan)電(dian)氣(qi)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)各(ge)(ge)項(xiang)功能進行(xing)檢(jian)測(ce)(ce)和(he)(he)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)試，主(zhu)要(yao)(yao)(yao)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)包括：通(tong)(tong)風(feng)空(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)電(dian)控(kong)柜、ep應急照(zhao)明(ming)裝(zhuang)(zhuang)置、照(zhao)明(ming)配(pei)電(dian)箱三大部(bu)分。細致(zhi)劃分為：1通(tong)(tong)風(feng)空(kong)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)柜各(ge)(ge)風(feng)機連鎖風(feng)閥和(he)(he)風(feng)機運(yun)行(xing)數(shu)據監(jian)測(ce)(ce)以及故障模擬(ni)等工作(zuo)重點；2ep應急照(zhao)明(ming)裝(zhuang)(zhuang)置11個(ge)(ge)狀態測(ce)(ce)試和(he)(he)9個(ge)(ge)故障點模擬(ni)；3照(zhao)明(ming)配(pei)電(dian)箱各(ge)(ge)項(xiang)照(zhao)明(ming)回路測(ce)(ce)試。依照(zhao)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)方(fang)案安排，專業(ye)(ye)與車輛段occ中(zhong)(zhong)心(xin)、站內車控(kong)室(shi)、環(huan)控(kong)專業(ye)(ye)協(xie)作(zuo)配(pei)合實現四級單元聯(lian)(lian)動，充分實現了(le)(le)各(ge)(ge)項(xiang)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)任(ren)務的(de)(de)(de)扎實有(you)效進行(xing)，也基本達到公司(si)部(bu)門(men)等相關(guan)規(gui)章制度的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求和(he)(he)指標。同時，個(ge)(ge)人的(de)(de)(de)業(ye)(ye)務技能知識水(shui)平也有(you)了(le)(le)較大的(de)(de)(de)提高，基本上熟(shu)練的(de)(de)(de)掌握了(le)(le)對(dui)各(ge)(ge)項(xiang)設(she)(she)(she)備(bei)(bei)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)測(ce)(ce)試的(de)(de)(de)相關(guan)方(fang)法(fa)(fa)和(he)(he)要(yao)(yao)(yao)點方(fang)法(fa)(fa)。

相(xiang)關技術人員(yuan)的(de)一致(zhi)協商與(yu)指導下，2全(quan)線設(she)備巡(xun)檢。根據車間(jian)領(ling)導布置。車間(jian)各大專(zhuan)業(ye)分(fen)別組(zu)織成立巡(xun)檢小組(zu)，對全(quan)線17個站(zhan)各專(zhuan)業(ye)設(she)備，實行(xing)循環制不間(jian)斷的(de)檢查工(gong)作，并(bing)詳細記錄設(she)備的(de)具體運行(xing)情(qing)況，并(bing)將發現(xian)問(wen)題作以(yi)詳細匯總上(shang)報。低壓專(zhuan)業(ye)主要負責通(tong)風空調電控柜、ep應急照明(ming)裝置、照明(ming)配電箱(xiang)三大部分(fen)。

個人(ren)主(zhu)要參與了南稍門站(zhan)、鳳城五路(lu)站(zhan)的資產(chan)清點接收。期間，3設備資產(chan)清點移交。依照計(ji)劃任務布置(zhi)。主(zhu)要由(you)廠家人(ren)員、施工單位人(ren)員共同(tong)協助，針對站(zhan)內所有電(dian)氣設備進行逐一(yi)清點核查。

4參與部門車(che)間(jian)相關培(pei)訓(xun)及考試。

［摘要(yao)］以基(ji)于浙(zhe)江(jiang)軌道交(jiao)通產(chan)(chan)業(ye)鏈的工(gong)匠型人(ren)(ren)才(cai)(cai)培(pei)養路(lu)徑(jing)為研究對象(xiang)，項目緊扣浙(zhe)江(jiang)省“十四五”規劃，圍(wei)繞浙(zhe)江(jiang)省“八八戰略”再深化、改革(ge)開放再出發(fa)，有(you)關培(pei)養新時代軌道交(jiao)通類工(gong)匠型人(ren)(ren)才(cai)(cai)。立足浙(zhe)江(jiang)軌道交(jiao)通類產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展，探(tan)索建立基(ji)于城軌產(chan)(chan)業(ye)鏈的軌道交(jiao)通類工(gong)匠型人(ren)(ren)才(cai)(cai)培(pei)養路(lu)徑(jing)。

［關鍵(jian)詞(ci)］軌道交通；產(chan)業鏈；人(ren)才培養

我國(guo)于2013年提(ti)出(chu)產教融合(he)的(de)(de)概(gai)念，國(guo)務院辦(ban)公廳(ting)于2017年12月印發(fa)的(de)(de)《關于深化產教融合(he)的(de)(de)若(ruo)干意見》中(zhong)指(zhi)出(chu)，深化產教融合(he)，促進(jin)(jin)教育鏈(lian)、人才鏈(lian)與(yu)產業鏈(lian)、創(chuang)新鏈(lian)有(you)機銜接，是當(dang)前推(tui)進(jin)(jin)人力資源供給側結構(gou)性改(gai)革(ge)的(de)(de)迫切要(yao)(yao)求，對新形勢下全面提(ti)高教育質(zhi)量、擴(kuo)大就業創(chuang)業、推(tui)進(jin)(jin)經濟轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)、培(pei)育經濟發(fa)展(zhan)新動能具有(you)重(zhong)要(yao)(yao)意義[1-3]。2021年2月5日下午，浙江(jiang)省“十四(si)(si)五”規(gui)劃綱(gang)要(yao)(yao)新聞發(fa)布會(hui)介紹了(le)綱(gang)要(yao)(yao)的(de)(de)起草(cao)過程、主要(yao)(yao)內容等。從(cong)新聞發(fa)布會(hui)上獲(huo)悉，“十四(si)(si)五”期(qi)間，浙江(jiang)將著力于高質(zhi)量現(xian)代化的(de)(de)綜合(he)交(jiao)通(tong)體系(xi)建(jian)設，構(gou)建(jian)四(si)(si)通(tong)八達、上天入地、互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)的(de)(de)交(jiao)通(tong)網，進(jin)(jin)一步提(ti)升(sheng)人民的(de)(de)滿意度和幸福感(gan)。其中(zhong)2025年，浙江(jiang)軌道交(jiao)通(tong)運營網絡(luo)規(gui)模將達到1300千米，實現(xian)軌道交(jiao)通(tong)重(zhong)點城鎮覆蓋率(lv)達到60%，日均保(bao)障近800萬人次出(chu)行[4-5]。

一、目前主要存(cun)在的(de)問題

（一）浙江(jiang)地鐵(tie)產業發(fa)展迅猛，軌道交通類人才需(xu)求呈(cheng)爆發(fa)式增長趨勢

截至(zhi)2020年(nian)底，浙江省軌(gui)道交通運(yun)行(xing)線(xian)(xian)路(lu)12條(tiao)(tiao)，總(zong)長(chang)514.19千(qian)(qian)米(mi)(mi)，全省在(zai)建(jian)(jian)總(zong)長(chang)594千(qian)(qian)米(mi)(mi)。以杭州為例(li)，至(zhi)2022年(nian)亞運(yun)會(hui)前杭州將形成10條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路(lu)，總(zong)長(chang)度423.5千(qian)(qian)米(mi)(mi)的(de)(de)地(di)鐵網絡(luo)；遠(yuan)景規(gui)劃建(jian)(jian)成14條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路(lu)總(zong)長(chang)度642.2千(qian)(qian)米(mi)(mi)的(de)(de)地(di)鐵線(xian)(xian)路(lu)。[6]近年(nian)來，國內城(cheng)市(shi)化(hua)進(jin)程不斷(duan)推進(jin)，為了緩解公共(gong)交通壓(ya)力(li)，城(cheng)軌(gui)交通得到迅猛發展(zhan)。自2012年(nian)杭州地(di)鐵1號線(xian)(xian)開通試運(yun)營，杭州正式進(jin)入(ru)地(di)鐵時代(dai)。隨后(hou)5年(nian)間，地(di)鐵2號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)、4號線(xian)(xian)一期(qi)南(nan)段也相繼建(jian)(jian)成通車。根據規(gui)劃，至(zhi)2022年(nian)亞運(yun)會(hui)前杭州將形成10條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路(lu)總(zong)長(chang)度423.5千(qian)(qian)米(mi)(mi)的(de)(de)地(di)鐵網絡(luo)；遠(yuan)景規(gui)劃建(jian)(jian)成14條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路(lu)總(zong)長(chang)度642.2千(qian)(qian)米(mi)(mi)的(de)(de)地(di)鐵線(xian)(xian)路(lu)。軌(gui)道交通網絡(luo)全面升級，城(cheng)市(shi)發展(zhan)脈絡(luo)逐漸清(qing)晰。

個人(ren)雖然(ran)在業務技能知(zhi)識層(ceng)面上有(you)了(le)明顯的(de)(de)(de)提(ti)高，為(wei)期半年之久的(de)(de)(de)學(xue)(xue)習、實(shi)踐工(gong)(gong)作生活當(dang)(dang)中。同(tong)時(shi)，也能夠積極主動的(de)(de)(de)完成(cheng)上級(ji)交(jiao)付(fu)的(de)(de)(de)各項任(ren)務，但仍(reng)舊對相(xiang)關具(ju)體(ti)設備(bei)元器件(jian)的(de)(de)(de)原理、性能及具(ju)體(ti)詳細(xi)的(de)(de)(de)操控方法不能做到細(xi)致(zhi)深(shen)入(ru)的(de)(de)(de)探究和(he)科學(xue)(xue)有(you)效的(de)(de)(de)學(xue)(xue)習、總結及回顧，心中一(yi)直隱憂疑(yi)惑。作為(wei)一(yi)名(ming)地鐵電氣工(gong)(gong)作人(ren)員(yuan)(yuan)，個人(ren)深(shen)知(zhi)自(zi)(zi)己肩上所擔(dan)負的(de)(de)(de)重要(yao)職責，為(wei)此，以后(hou)的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作當(dang)(dang)中，個人(ren)除(chu)了(le)要(yao)充分利用(yong)一(yi)切(qie)有(you)效時(shi)間來彌補和(he)鞏固專業知(zhi)識的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)，更需要(yao)繼(ji)續加強與(yu)相(xiang)關專業人(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)溝通與(yu)交(jiao)流學(xue)(xue)習，不時(shi)拓展、挖掘個人(ren)的(de)(de)(de)知(zhi)識視野和(he)潛力，逐步實(shi)現個人(ren)綜合素質的(de)(de)(de)進一(yi)步提(ti)高和(he)改善。最后(hou)，要(yao)特別借此機會(hui)，向自(zi)(zi)我入(ru)職以來的(de)(de)(de)所有(you)同(tong)事伙伴和(he)技術團隊人(ren)員(yuan)(yuan)致(zhi)敬！真(zhen)心謝(xie)謝(xie)你一(yi)直以來給我信(xin)任(ren)與(yu)鼓(gu)勵、協助與(yu)支持、理解與(yu)關懷，相(xiang)信(xin)通過(guo)我共同(tong)的(de)(de)(de)團結和(he)努(nu)力，會(hui)克(ke)服一(yi)切(qie)困阻，不時(shi)突破自(zi)(zi)己、逾越(yue)自(zi)(zi)己、活出我青春(chun)真(zhen)正的(de)(de)(de)風采(cai)，實(shi)現人(ren)生征程中新的(de)(de)(de)跨越(yue)與(yu)發(fa)展。

很幸(xing)運的進入了一個充溢青春暮氣(qi)，正式(shi)進駐運營分公司參(can)與工(gong)作(zuo)已經(jing)有半年(nian)之久。斗志高昂，團(tuan)結奮發的部(bu)門(men)團(tuan)隊—設施(shi)部(bu)機電車間。這半年(nian)里，個人(ren)收獲頗多，感(gan)觸匪淺，現將這半年(nian)個人(ren)的相關(guan)情(qing)況(kuang)(kuang)作(zuo)以簡要總結，具體情(qing)況(kuang)(kuang)如下：

一、重要工作事項

主要(yao)(yao)(yao)包(bao)括(kuo)T27綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)監控(kong)(kong)(kong)與(yu)(yu)BAS系(xi)統(tong)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)（站(zhan)內(nei)BAS監控(kong)(kong)(kong)大、小系(xi)統(tong)設備(bei)(bei)(bei)、冷水(shui)(shui)機(ji)組群控(kong)(kong)(kong)設備(bei)(bei)(bei)、扶梯、水(shui)(shui)泵）補(bu)測(ce)(ce)和T01BAS系(xi)統(tong)與(yu)(yu)FAS氣(qi)體(ti)滅火專(zhuan)(zhuan)業(ye)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)兩項(xiang)(xiang)(xiang)。其主要(yao)(yao)(yao)針對全線17個(ge)站(zhan)內(nei)的(de)各(ge)(ge)(ge)(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)設備(bei)(bei)(bei)的(de)性(xing)能(neng)進行全面系(xi)統(tong)的(de)檢測(ce)(ce)調(diao)(diao)(diao)(diao)試(shi)，1綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)大聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)。綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)是今年工(gong)(gong)作(zuo)當中(zhong)的(de)重中(zhong)之重。以備(bei)(bei)(bei)運營(ying)后設備(bei)(bei)(bei)的(de)良好運行與(yu)(yu)正常工(gong)(gong)作(zuo)，確(que)保地(di)鐵開通(tong)后各(ge)(ge)(ge)(ge)方(fang)面實(shi)(shi)際工(gong)(gong)作(zuo)，全方(fang)位有序的(de)順利開展。此期間，低壓配電(dian)(dian)專(zhuan)(zhuan)業(ye)主要(yao)(yao)(yao)負責對相關(guan)(guan)電(dian)(dian)氣(qi)設備(bei)(bei)(bei)的(de)各(ge)(ge)(ge)(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)功能(neng)進行檢測(ce)(ce)和調(diao)(diao)(diao)(diao)試(shi)，主要(yao)(yao)(yao)設備(bei)(bei)(bei)包(bao)括(kuo)：通(tong)風空調(diao)(diao)(diao)(diao)電(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)柜、EPS應(ying)急(ji)(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)裝(zhuang)置、照(zhao)(zhao)明(ming)配電(dian)(dian)箱三大部分。細致劃(hua)分為(wei)：1通(tong)風空調(diao)(diao)(diao)(diao)柜各(ge)(ge)(ge)(ge)風機(ji)連鎖風閥和風機(ji)運行數據(ju)監測(ce)(ce)以及(ji)故(gu)障(zhang)模擬等(deng)工(gong)(gong)作(zuo)重點；2EPS應(ying)急(ji)(ji)照(zhao)(zhao)明(ming)裝(zhuang)置11個(ge)狀(zhuang)態測(ce)(ce)試(shi)和9個(ge)故(gu)障(zhang)點模擬；3照(zhao)(zhao)明(ming)配電(dian)(dian)箱各(ge)(ge)(ge)(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)照(zhao)(zhao)明(ming)回路(lu)測(ce)(ce)試(shi)。依(yi)照(zhao)(zhao)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)方(fang)案安(an)排，專(zhuan)(zhuan)業(ye)與(yu)(yu)車(che)輛(liang)段OCC中(zhong)心、站(zhan)內(nei)車(che)控(kong)(kong)(kong)室(shi)、環控(kong)(kong)(kong)專(zhuan)(zhuan)業(ye)協作(zuo)配合(he)(he)(he)實(shi)(shi)現四級單元聯(lian)(lian)動，充分實(shi)(shi)現了各(ge)(ge)(ge)(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)任務(wu)的(de)扎實(shi)(shi)有效進行，也(ye)基本達到公司部門(men)等(deng)相關(guan)(guan)規章制度的(de)要(yao)(yao)(yao)求和指標。同(tong)時，個(ge)人的(de)業(ye)務(wu)技(ji)能(neng)知識水(shui)(shui)平也(ye)有了較(jiao)大的(de)提高，基本上(shang)熟練的(de)掌握了對各(ge)(ge)(ge)(ge)項(xiang)(xiang)(xiang)設備(bei)(bei)(bei)聯(lian)(lian)調(diao)(diao)(diao)(diao)測(ce)(ce)試(shi)的(de)相關(guan)(guan)方(fang)法和要(yao)(yao)(yao)點方(fang)法。

相關技術(shu)人員的一致(zhi)協商與指導下(xia)，2全(quan)線設備(bei)巡檢(jian)。根(gen)據(ju)車間(jian)領(ling)導布置。車間(jian)各(ge)大(da)專(zhuan)(zhuan)業分別(bie)組織(zhi)成立(li)巡檢(jian)小組，對全(quan)線17個(ge)站各(ge)專(zhuan)(zhuan)業設備(bei)，實(shi)行循(xun)環(huan)制不間(jian)斷(duan)的檢(jian)查工作，并(bing)詳細記錄(lu)設備(bei)的具體(ti)運行情(qing)況，并(bing)將發現問(wen)題作以詳細匯總上報。低壓(ya)專(zhuan)(zhuan)業主要負責通風(feng)空(kong)調電(dian)控柜、EPS應急(ji)照(zhao)明裝置、照(zhao)明配電(dian)箱三大(da)部分。

個人主要參與了南(nan)稍(shao)門站(zhan)、鳳城五路站(zhan)的資產清點接收(shou)。期間(jian)，3設備資產清點移交(jiao)。依照計劃任務布(bu)置。主要由廠家人員、施工(gong)單位(wei)人員共同協(xie)助，針(zhen)對站(zhan)內所有(you)電氣設備進行(xing)逐一清點核查。