1地鐵火災防治(zhi)大系統的觀點

以往(wang)地鐵(tie)火災的(de)(de)防(fang)治(zhi)工作(zuo)往(wang)往(wang)只著眼于在地鐵(tie)系(xi)統內部發生(sheng)火災時的(de)(de)應對措施(shi),多強調一些硬件設施(shi)的(de)(de)設置(zhi)和完(wan)善(shan),而沒有從系(xi)統和全(quan)局(ju)上去認識地鐵(tie)防(fang)災系(xi)統。應根(gen)據地鐵(tie)火災的(de)(de)發生(sheng)、發展過程(cheng)和條(tiao)件,構建一個全(quan)局(ju)性的(de)(de)地鐵(tie)防(fang)災減災大系(xi)統,以起到全(quan)面(mian)和徹底的(de)(de)“防(fang)”與“治(zhi)”的(de)(de)作(zuo)用。

1.1地鐵火災防治(zhi)系統的(de)組成

地(di)鐵(tie)(tie)火災(zai)(zai)的發生過程可(ke)劃分(fen)為災(zai)(zai)前(qian)、災(zai)(zai)時和災(zai)(zai)后三(san)(san)個階(jie)段(duan),地(di)鐵(tie)(tie)火災(zai)(zai)防治系統即根(gen)據這三(san)(san)個不同階(jie)段(duan)進行(xing)配置(zhi),起到(dao)不同的火災(zai)(zai)預防和控制作用。地(di)鐵(tie)(tie)火災(zai)(zai)防治系統的組成(cheng)及實施要點(dian)見表1。

1.2地鐵火災防(fang)治大系(xi)統(tong)的構建

地鐵是(shi)一(yi)種重要(yao)的(de)公共交通(tong)工具,具有相(xiang)當重要(yao)的(de)社(she)會效(xiao)益。因此(ci),地鐵火災(zai)的(de)防治不(bu)應只依靠地鐵運(yun)營(ying)部門(men)的(de)努力,而應構建一(yi)個(ge)從政(zheng)府部門(men)到(dao)各(ge)相(xiang)關執(zhi)行部門(men)(包括地鐵運(yun)營(ying)部門(men)、公安、消(xiao)防、醫療、通(tong)信、新(xin)聞媒(mei)體、環(huan)保單位乃至民眾)的(de)全(quan)面的(de)地鐵火災(zai)防災(zai)救援體系。

摘要(yao)為(wei)完善現有地(di)鐵(tie)(tie)防火(huo)(huo)(huo)系(xi)統(tong)(tong),論述(shu)(shu)了(le)對(dui)地(di)鐵(tie)(tie)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)防治(zhi)的(de)(de)新認(ren)識(shi)—地(di)鐵(tie)(tie)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)防治(zhi)的(de)(de)大系(xi)統(tong)(tong)觀點(dian),即(ji)(ji)從(cong)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)全(quan)局去(qu)認(ren)識(shi)地(di)鐵(tie)(tie)的(de)(de)防災(zai)(zai)(zai)系(xi)統(tong)(tong);根據(ju)地(di)鐵(tie)(tie)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)的(de)(de)發(fa)(fa)生過程(cheng)劃分為(wei)災(zai)(zai)(zai)前(qian)、災(zai)(zai)(zai)時(shi)和(he)(he)災(zai)(zai)(zai)后三個階段,配置相應(ying)的(de)(de)子系(xi)統(tong)(tong)。闡(chan)述(shu)(shu)了(le)災(zai)(zai)(zai)害學對(dui)管理因素(su)(su)(su)的(de)(de)認(ren)識(shi),即(ji)(ji)每個事故(gu)都由(you)人、物、環境(jing)和(he)(he)管理四(si)個基本要(yao)素(su)(su)(su)構成,事故(gu)的(de)(de)發(fa)(fa)生是這(zhe)些要(yao)素(su)(su)(su)相互作用或要(yao)素(su)(su)(su)的(de)(de)不安(an)全(quan)因子同(tong)時(shi)存在、同(tong)時(shi)發(fa)(fa)生的(de)(de)結(jie)果,通過對(dui)地(di)鐵(tie)(tie)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)預防中的(de)(de)四(si)個管理要(yao)素(su)(su)(su)的(de)(de)調控,可改變地(di)鐵(tie)(tie)系(xi)統(tong)(tong)中人、物和(he)(he)環境(jing)的(de)(de)不安(an)全(quan)狀態。提(ti)出了(le)地(di)鐵(tie)(tie)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)防治(zhi)的(de)(de)補充措施,即(ji)(ji)地(di)鐵(tie)(tie)防火(huo)(huo)(huo)系(xi)統(tong)(tong)可以從(cong)防火(huo)(huo)(huo)設(she)計、火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)監控與報警系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)層次布局、消防設(she)施的(de)(de)布設(she)等方面進行補充和(he)(he)完善。

關(guan)鍵詞地鐵,火(huo)災(zai),防(fang)(fang)治系統,防(fang)(fang)火(huo)設計

在世界各(ge)國(guo)(guo)大(da)城市地(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)及(ji)突發(fa)事件頻繁發(fa)生的(de)(de)(de)背景下,應重視(shi)地(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)應對措(cuo)(cuo)施(shi)的(de)(de)(de)研究,并(bing)結合我國(guo)(guo)實際情況(kuang),完善地(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)防(fang)災(zai)(zai)救援系統。筆者曾(ceng)對我國(guo)(guo)地(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)防(fang)災(zai)(zai)救援系統的(de)(de)(de)構(gou)成與運作流程進行(xing)過較全面的(de)(de)(de)論述(見文(wen)獻[1]),然而隨(sui)著(zhu)地(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)防(fang)治工作的(de)(de)(de)日益(yi)深入,一(yi)些新的(de)(de)(de)措(cuo)(cuo)施(shi)和手(shou)段也在不(bu)斷的(de)(de)(de)探(tan)討和實踐(jian)中。本文(wen)針(zhen)對地(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)的(de)(de)(de)防(fang)治,就(jiu)一(yi)些新的(de)(de)(de)認(ren)識(shi)進行(xing)探(tan)討。

1地鐵火災防(fang)治大系統的(de)觀點(dian)

以(yi)(yi)往地(di)鐵火(huo)災(zai)的(de)防(fang)(fang)治工作往往只著眼于(yu)在地(di)鐵系統(tong)內部發生火(huo)災(zai)時(shi)的(de)應對措施,多強調一些硬件設(she)施的(de)設(she)置和(he)完(wan)善,而(er)沒(mei)有從系統(tong)和(he)全局上(shang)去(qu)認識地(di)鐵防(fang)(fang)災(zai)系統(tong)。應根據地(di)鐵火(huo)災(zai)的(de)發生、發展過(guo)程(cheng)和(he)條件,構建一個(ge)全局性的(de)地(di)鐵防(fang)(fang)災(zai)減災(zai)大系統(tong),以(yi)(yi)起到全面和(he)徹底的(de)“防(fang)(fang)”與“治”的(de)作用。

1.1地鐵(tie)火災防治系統的組成

摘要(yao):近年來,地鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)是(shi)火(huo)災(zai)(zai)科(ke)學(xue)界研(yan)究的(de)(de)熱點。火(huo)災(zai)(zai)場(chang)景(jing)設計是(shi)開展地鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)研(yan)究的(de)(de)基礎環節,它對地鐵(tie)內(nei)的(de)(de)煙氣運動和人員疏散有重要(yao)的(de)(de)影(ying)響(xiang)。通過對國內(nei)外文(wen)獻的(de)(de)調研(yan)發現,地鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)場(chang)景(jing)的(de)(de)設計并無統一明確的(de)(de)表述。在綜合前人研(yan)究的(de)(de)基礎上,對地鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)場(chang)景(jing)中需要(yao)確定的(de)(de)火(huo)災(zai)(zai)荷載和起(qi)火(huo)點位置進行了初步探討(tao),并給出了分(fen)析結果(guo)。

關鍵詞:地鐵;火(huo)災(zai)場景;火(huo)災(zai)荷載

地(di)(di)鐵火(huo)災容易造(zao)成(cheng)人(ren)員(yuan)大量(liang)傷亡的(de)原因首先是地(di)(di)鐵客流量(liang)大,人(ren)員(yuan)集(ji)中(zhong),一旦(dan)發生(sheng)火(huo)災,極易造(zao)成(cheng)群死群傷;其(qi)(qi)次,地(di)(di)鐵列車的(de)車座(zuo)、頂棚及其(qi)(qi)他裝飾(shi)材(cai)料(liao)大多可燃,容易造(zao)成(cheng)火(huo)勢蔓延擴大,塑(su)料(liao)、橡膠等新(xin)型材(cai)料(liao)燃燒時還(huan)會(hui)產(chan)生(sheng)毒性氣(qi)體,加(jia)上地(di)(di)下供氧不(bu)足,燃燒不(bu)完全,煙(yan)(yan)霧濃(nong),發煙(yan)(yan)量(liang)大,而(er)地(di)(di)鐵的(de)出入口一般較少(shao)(shao),大量(liang)煙(yan)(yan)霧只能(neng)從少(shao)(shao)量(liang)幾個(ge)洞口向外涌;最后,在地(di)(di)鐵火(huo)災中(zhong),煙(yan)(yan)氣(qi)蔓延方向與人(ren)員(yuan)疏散方向有可能(neng)同(tong)向而(er)相互影響,大量(liang)有毒有害的(de)煙(yan)(yan)霧及其(qi)(qi)造(zao)成(cheng)的(de)可見度的(de)降低給疏散和救援工作造(zao)成(cheng)困難(nan)。

近些年(nian)來,地鐵(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)的(de)(de)研(yan)究(jiu)是國內外火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)科學研(yan)究(jiu)的(de)(de)熱(re)點,主要從(cong)實(shi)驗測(ce)試(shi)和計算機數值模擬兩個方(fang)面進(jin)行大(da)量的(de)(de)研(yan)究(jiu)。在地鐵(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)研(yan)究(jiu)中(zhong),不論(lun)是火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)實(shi)驗,還是火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)模型的(de)(de)建立,火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)場(chang)景(jing)設計都是首要的(de)(de)基礎(chu)研(yan)究(jiu),它(ta)決定了(le)火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)發展的(de)(de)趨勢和預測(ce)目標[1,2]。然而(er),通(tong)過大(da)量的(de)(de)文(wen)(wen)獻調研(yan)發現,國內外對(dui)于地鐵(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)場(chang)景(jing)的(de)(de)設計沒有統一的(de)(de)表(biao)述,因此本(ben)文(wen)(wen)旨在對(dui)地鐵(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)(zai)場(chang)景(jing)的(de)(de)設計方(fang)法進(jin)行初(chu)步討論(lun)。

1典型火(huo)災(zai)場景的設(she)定方法(fa)

火(huo)災(zai)場景(jing)(jing)是(shi)一(yi)類特(te)(te)定(ding)的火(huo)災(zai),其(qi)主要(yao)(yao)反映在兩個方(fang)面:一(yi)是(shi)對(dui)于一(yi)個具(ju)體建筑物需要(yao)(yao)考慮的火(huo)災(zai)場景(jing)(jing)數量(liang)不(bu)(bu)能(neng)是(shi)無窮(qiong)多個,即不(bu)(bu)可能(neng)把(ba)(ba)所有(you)的場景(jing)(jing)窮(qiong)舉出來(lai),它應是(shi)一(yi)個有(you)限的集合(he),一(yi)般是(shi)把(ba)(ba)可能(neng)最(zui)不(bu)(bu)利,危害后果最(zui)大的典型情況作為火(huo)災(zai)場景(jing)(jing)的集合(he);二是(shi)火(huo)災(zai)場景(jing)(jing)不(bu)(bu)是(shi)真實火(huo)災(zai),它是(shi)在對(dui)大量(liang)的,已發生(sheng)的火(huo)災(zai)數據的統計基礎(chu)上,集成抽(chou)象出來(lai)具(ju)有(you)典型特(te)(te)征(zheng)的特(te)(te)定(ding)火(huo)災(zai),因(yin)而其(qi)具(ju)有(you)一(yi)系列嚴格(ge)、規整的火(huo)災(zai)發生(sheng)、發展的演(yan)進(jin)條件[3]。

摘要(yao)(yao)為完善現有地(di)(di)鐵(tie)防(fang)(fang)火(huo)系(xi)(xi)統,論述了(le)對地(di)(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)(zai)(zai)防(fang)(fang)治的(de)(de)(de)(de)新認識—地(di)(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)(zai)(zai)防(fang)(fang)治的(de)(de)(de)(de)大系(xi)(xi)統觀點(dian),即(ji)從系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)全局(ju)去認識地(di)(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)災(zai)(zai)(zai)(zai)系(xi)(xi)統;根據地(di)(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)過(guo)程劃分為災(zai)(zai)(zai)(zai)前、災(zai)(zai)(zai)(zai)時(shi)(shi)和災(zai)(zai)(zai)(zai)后三個階段,配置相應的(de)(de)(de)(de)子系(xi)(xi)統。闡述了(le)災(zai)(zai)(zai)(zai)害學(xue)對管(guan)理(li)(li)因素的(de)(de)(de)(de)認識,即(ji)每個事故都由人、物(wu)、環境和管(guan)理(li)(li)四個基(ji)本要(yao)(yao)素構成,事故的(de)(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)是(shi)這(zhe)些要(yao)(yao)素相互作用或要(yao)(yao)素的(de)(de)(de)(de)不安(an)全因子同時(shi)(shi)存在(zai)、同時(shi)(shi)發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)結果,通(tong)過(guo)對地(di)(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)(zai)(zai)預防(fang)(fang)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)四個管(guan)理(li)(li)要(yao)(yao)素的(de)(de)(de)(de)調控(kong),可改變地(di)(di)鐵(tie)系(xi)(xi)統中(zhong)(zhong)人、物(wu)和環境的(de)(de)(de)(de)不安(an)全狀態(tai)。提(ti)出(chu)了(le)地(di)(di)鐵(tie)火(huo)災(zai)(zai)(zai)(zai)防(fang)(fang)治的(de)(de)(de)(de)補充(chong)措施,即(ji)地(di)(di)鐵(tie)防(fang)(fang)火(huo)系(xi)(xi)統可以從防(fang)(fang)火(huo)設計、火(huo)災(zai)(zai)(zai)(zai)監控(kong)與報警系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)(de)層次布局(ju)、消防(fang)(fang)設施的(de)(de)(de)(de)布設等(deng)方面進行補充(chong)和完善。

關鍵詞地鐵,火災,防治系統,防火設計

在(zai)世界各國(guo)大城市(shi)地(di)(di)鐵(tie)火災(zai)及突(tu)發事件(jian)頻繁發生的(de)(de)(de)(de)背景下,應重視地(di)(di)鐵(tie)火災(zai)應對措(cuo)施的(de)(de)(de)(de)研究,并結合我國(guo)實際情況(kuang),完善地(di)(di)鐵(tie)火災(zai)防災(zai)救援系統。筆者曾對我國(guo)地(di)(di)鐵(tie)火災(zai)防災(zai)救援系統的(de)(de)(de)(de)構成與運作(zuo)(zuo)流程進行過較(jiao)全面(mian)的(de)(de)(de)(de)論(lun)述(見文(wen)獻[1]),然而隨(sui)著地(di)(di)鐵(tie)火災(zai)防治工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)日益深入(ru),一些新的(de)(de)(de)(de)措(cuo)施和(he)(he)手段也在(zai)不斷的(de)(de)(de)(de)探討和(he)(he)實踐中。本文(wen)針對地(di)(di)鐵(tie)火災(zai)的(de)(de)(de)(de)防治,就一些新的(de)(de)(de)(de)認識(shi)進行探討。

1地(di)鐵(tie)火災防(fang)治大系統的觀點(dian)

以(yi)往(wang)地鐵(tie)火災的(de)防(fang)治工作往(wang)往(wang)只著眼于在地鐵(tie)系統(tong)(tong)內部發生火災時的(de)應對措施,多強調一(yi)些硬件設施的(de)設置和完(wan)善,而沒有(you)從系統(tong)(tong)和全局上(shang)去(qu)認識地鐵(tie)防(fang)災系統(tong)(tong)。應根據地鐵(tie)火災的(de)發生、發展(zhan)過程(cheng)和條件,構建一(yi)個全局性(xing)的(de)地鐵(tie)防(fang)災減災大(da)系統(tong)(tong),以(yi)起到全面和徹底的(de)“防(fang)”與(yu)“治”的(de)作用。

1.1地(di)鐵火災防治系統的(de)組成(cheng)

1典型火災(zai)場景的(de)設定方法

火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)場(chang)景是(shi)一(yi)(yi)(yi)類(lei)特定的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai),其(qi)主要(yao)反映在兩個(ge)方面:一(yi)(yi)(yi)是(shi)對于一(yi)(yi)(yi)個(ge)具體建筑物需要(yao)考慮的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)場(chang)景數量不能是(shi)無窮(qiong)(qiong)多(duo)個(ge),即不可(ke)(ke)能把所有(you)(you)的(de)(de)場(chang)景窮(qiong)(qiong)舉出(chu)來(lai),它應(ying)是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)有(you)(you)限的(de)(de)集(ji)合(he),一(yi)(yi)(yi)般是(shi)把可(ke)(ke)能最不利,危害后果最大的(de)(de)典型(xing)情況作為火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)場(chang)景的(de)(de)集(ji)合(he);二是(shi)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)場(chang)景不是(shi)真實火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai),它是(shi)在對大量的(de)(de),已(yi)發生的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)數據的(de)(de)統計基礎上(shang),集(ji)成(cheng)抽象出(chu)來(lai)具有(you)(you)典型(xing)特征的(de)(de)特定火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai),因而其(qi)具有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)系列(lie)嚴格、規整的(de)(de)火(huo)(huo)(huo)災(zai)(zai)發生、發展的(de)(de)演(yan)進條件[3]。

典型火(huo)災(zai)(zai)場(chang)景就是在(zai)具體建筑中針(zhen)對(dui)幾個(ge)危險性(xing)較大的(de)功(gong)能單(dan)元,根據火(huo)災(zai)(zai)的(de)雙重性(xing)特點(dian),考慮(lv)在(zai)該位置(zhi)發(fa)(fa)生局部(bu)火(huo)災(zai)(zai)后的(de)火(huo)災(zai)(zai)發(fa)(fa)展特性(xing)。評價(jia)火(huo)災(zai)(zai)發(fa)(fa)展特性(xing)的(de)重要參數是火(huo)災(zai)(zai)過(guo)程的(de)熱釋放速率變化(hua)。在(zai)性(xing)能化(hua)防火(huo)設計中,常采用(yong)t2模型來描述火(huo)災(zai)(zai)過(guo)程的(de)熱釋放速率隨時間的(de)變化(hua)。

Q=αt2(1)

式(shi)中(zhong):Q———火源熱釋放(fang)速率,kW;

α———火災發(fa)展速率,kW/s2;

摘要：進(jin)入21世紀以(yi)來(lai)，一個城市(shi)在發(fa)展的(de)(de)(de)過程中是離不開交通(tong)(tong)(tong)建設(she)的(de)(de)(de)，而地鐵(tie)作(zuo)為一種(zhong)非常重要的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)工具，它的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性也受到(dao)人(ren)(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)廣泛關注。對于地鐵(tie)這種(zhong)搭(da)載人(ren)(ren)員(yuan)較多(duo)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)設(she)施(shi)來(lai)說，如何保(bao)障他(ta)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)就(jiu)成了(le)非常重要的(de)(de)(de)話題(ti)。如果(guo)不能(neng)夠保(bao)障地鐵(tie)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐安(an)全(quan)，那(nei)么將會給人(ren)(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)出行(xing)帶(dai)來(lai)很大(da)(da)的(de)(de)(de)不便，也會給人(ren)(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)生(sheng)命財(cai)產安(an)全(quan)帶(dai)來(lai)很大(da)(da)的(de)(de)(de)威脅，所以(yi)近(jin)年來(lai)在發(fa)展交通(tong)(tong)(tong)建設(she)的(de)(de)(de)過程中，也需要對這些交通(tong)(tong)(tong)設(she)施(shi)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)進(jin)行(xing)較為嚴格把控(kong)，來(lai)保(bao)障人(ren)(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)出行(xing)安(an)全(quan)。

關鍵詞：地鐵火(huo)(huo)災；防火(huo)(huo)方法；安(an)全工程；建設方案

1、前言

對(dui)于在城(cheng)市生活(huo)(huo)的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)們(men)來(lai)說，地(di)鐵(tie)出行(xing)是(shi)(shi)十分(fen)方便(bian)和(he)快捷的(de)(de)，可以較為有(you)效的(de)(de)避免堵車或者是(shi)(shi)延誤時間的(de)(de)事(shi)情發(fa)生，是(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)們(men)日常(chang)出行(xing)的(de)(de)主(zhu)要交通工具，對(dui)于人(ren)(ren)(ren)們(men)的(de)(de)生活(huo)(huo)來(lai)說，地(di)鐵(tie)的(de)(de)出現也(ye)提供(gong)了非常(chang)大的(de)(de)便(bian)利。但(dan)是(shi)(shi)在地(di)鐵(tie)的(de)(de)建(jian)設(she)過(guo)(guo)程中，需(xu)(xu)要建(jian)設(she)方格外注意的(de)(de)就是(shi)(shi)地(di)鐵(tie)的(de)(de)火(huo)災事(shi)故，因(yin)為對(dui)于地(di)鐵(tie)的(de)(de)建(jian)設(she)來(lai)說，地(di)鐵(tie)的(de)(de)結(jie)構是(shi)(shi)十分(fen)復雜的(de)(de)，并(bing)且人(ren)(ren)(ren)員(yuan)密度也(ye)很大，如果發(fa)生火(huo)災，那么撲救(jiu)將會是(shi)(shi)十分(fen)困難的(de)(de)，這(zhe)就要求在地(di)鐵(tie)建(jian)設(she)過(guo)(guo)程中需(xu)(xu)要做(zuo)好(hao)安全工程的(de)(de)建(jian)設(she)。

2、地鐵火(huo)災事故發生的特點

2.1疏(shu)(shu)散困(kun)(kun)難(nan)。對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市(shi)化建設(she)來(lai)說(shuo)，地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建設(she)大(da)多(duo)都是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)密集的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)城市(shi)中(zhong)心，這(zhe)些(xie)地(di)(di)(di)(di)方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)是(shi)(shi)(shi)(shi)十分(fen)密集的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，如(ru)果(guo)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)，那(nei)(nei)么撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)也(ye)(ye)(ye)(ye)將是(shi)(shi)(shi)(shi)十分(fen)困(kun)(kun)難(nan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。特(te)別是(shi)(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)來(lai)說(shuo)，地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)來(lai)說(shuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)比較(jiao)狹小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，并且(qie)在(zai)(zai)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)時(shi)(shi)，會(hui)(hui)(hui)(hui)產生(sheng)(sheng)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)煙(yan)和熱氣，這(zhe)些(xie)氣體在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)下是(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)容(rong)易(yi)被排出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)(er)(er)這(zhe)些(xie)積聚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱量也(ye)(ye)(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)(hui)使地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)系統遭(zao)到(dao)損壞(huai)，如(ru)果(guo)溫(wen)度急劇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)高(gao)，那(nei)(nei)么將會(hui)(hui)(hui)(hui)出(chu)(chu)現全面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)燃燒現象，根據相(xiang)(xiang)關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建筑方(fang)面(mian)測試也(ye)(ye)(ye)(ye)表明(ming)，在(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)較(jiao)為(wei)(wei)有(you)限的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)環境下，當發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)房間(jian)(jian)溫(wen)度急劇上升(sheng)到(dao)400℃以(yi)上時(shi)(shi)，就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)出(chu)(chu)現轟燃現象，如(ru)果(guo)溫(wen)度繼續上升(sheng)，達到(dao)了(le)800℃到(dao)900℃左右時(shi)(shi)，發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)房間(jian)(jian)空(kong)氣也(ye)(ye)(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)(hui)急劇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)膨脹，空(kong)氣中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)有(you)害氣體濃度也(ye)(ye)(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)(hui)不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)高(gao)，而(er)(er)(er)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)來(lai)說(shuo)，它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)和疏(shu)(shu)散通道是(shi)(shi)(shi)(shi)非(fei)常少的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)就(jiu)(jiu)導(dao)致了(le)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)難(nan)以(yi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)疏(shu)(shu)散，如(ru)果(guo)在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)，人(ren)(ren)(ren)們(men)如(ru)果(guo)想要迅速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撤離(li)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)地(di)(di)(di)(di)點(dian)就(jiu)(jiu)十分(fen)困(kun)(kun)難(nan)，如(ru)果(guo)想要在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)轟燃現象之(zhi)前，人(ren)(ren)(ren)員(yuan)就(jiu)(jiu)全部(bu)撤離(li)，幾(ji)乎(hu)是(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)可(ke)能達到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)樣就(jiu)(jiu)很難(nan)保障人(ren)(ren)(ren)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)命(ming)安全。2.2撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)困(kun)(kun)難(nan)。地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)不(bu)(bu)僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)候車區，在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)運(yun)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)也(ye)(ye)(ye)(ye)很容(rong)易(yi)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)，這(zhe)就(jiu)(jiu)導(dao)致了(le)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)出(chu)(chu)現困(kun)(kun)難(nan)，首(shou)先是(shi)(shi)(shi)(shi)對(dui)(dui)火(huo)(huo)(huo)(huo)情(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵察(cha)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)地(di)(di)(di)(di)面(mian)來(lai)說(shuo)更加(jia)困(kun)(kun)難(nan)，有(you)些(xie)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)時(shi)(shi)，是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)運(yun)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，消防(fang)隊員(yuan)如(ru)果(guo)想要進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)，那(nei)(nei)么必須要接(jie)近(jin)近(jin)火(huo)(huo)(huo)(huo)點(dian)，而(er)(er)(er)近(jin)火(huo)(huo)(huo)(huo)點(dian)通常又(you)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隧道中(zhong)，這(zhe)就(jiu)(jiu)導(dao)致了(le)消防(fang)隊員(yuan)無(wu)法(fa)接(jie)近(jin)近(jin)火(huo)(huo)(huo)(huo)點(dian)，進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)及(ji)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)。第(di)(di)(di)(di)二(er)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)(shi)如(ru)果(guo)地(di)(di)(di)(di)點(dian)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)運(yun)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)，那(nei)(nei)么將很難(nan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)進(jin)(jin)攻和撤離(li)路線的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)(gui)劃，因為(wei)(wei)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隧道大(da)多(duo)都是(shi)(shi)(shi)(shi)十分(fen)狹窄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，并且(qie)沒(mei)有(you)多(duo)余(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)通道可(ke)以(yi)進(jin)(jin)入，這(zhe)就(jiu)(jiu)導(dao)致在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)沒(mei)有(you)其他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路線可(ke)以(yi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)規(gui)(gui)劃。第(di)(di)(di)(di)三是(shi)(shi)(shi)(shi)熱煙(yan)作用(yong)(yong)影響嚴重，很多(duo)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)導(dao)致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)傷(shang)亡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因不(bu)(bu)僅僅是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)被火(huo)(huo)(huo)(huo)燒傷(shang)，而(er)(er)(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)煙(yan)霧(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，而(er)(er)(er)這(zhe)些(xie)煙(yan)霧(wu)(wu)也(ye)(ye)(ye)(ye)會(hui)(hui)(hui)(hui)影響救(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)，那(nei)(nei)會(hui)(hui)(hui)(hui)延長撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)(jian)，并且(qie)增加(jia)噴水的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)損失狀況，由(you)于(yu)(yu)(yu)(yu)煙(yan)霧(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，救(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)也(ye)(ye)(ye)(ye)不(bu)(bu)能夠(gou)及(ji)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)到(dao)達起火(huo)(huo)(huo)(huo)部(bu)位，這(zhe)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)延誤撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)(jian)。第(di)(di)(di)(di)四(si)是(shi)(shi)(shi)(shi)無(wu)法(fa)采用(yong)(yong)一(yi)(yi)些(xie)破(po)(po)拆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)手(shou)段來(lai)阻止(zhi)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蔓延，因為(wei)(wei)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)在(zai)(zai)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)建設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，許(xu)多(duo)材料都是(shi)(shi)(shi)(shi)十分(fen)堅固的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，短時(shi)(shi)間(jian)(jian)內根本無(wu)法(fa)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)破(po)(po)拆，而(er)(er)(er)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)空(kong)間(jian)(jian)又(you)十分(fen)狹小(xiao)，無(wu)法(fa)動用(yong)(yong)較(jiao)為(wei)(wei)大(da)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工具(ju)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)破(po)(po)拆。第(di)(di)(di)(di)五是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)可(ke)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滅火(huo)(huo)(huo)(huo)劑相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)(yu)地(di)(di)(di)(di)面(mian)來(lai)說(shuo)更少，有(you)一(yi)(yi)些(xie)滅火(huo)(huo)(huo)(huo)器不(bu)(bu)適宜(yi)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)使用(yong)(yong)，會(hui)(hui)(hui)(hui)對(dui)(dui)受傷(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)二(er)次傷(shang)害。第(di)(di)(di)(di)六是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)些(xie)通訊(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)備(bei)在(zai)(zai)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)中(zhong)根本無(wu)法(fa)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)使用(yong)(yong)，根據日常的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活(huo)，我們(men)也(ye)(ye)(ye)(ye)可(ke)以(yi)知道，地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信號是(shi)(shi)(shi)(shi)十分(fen)弱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)影響救(jiu)(jiu)(jiu)援(yuan)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)溝通和聯絡，導(dao)致聯絡困(kun)(kun)難(nan)，無(wu)法(fa)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)及(ji)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撲(pu)(pu)救(jiu)(jiu)(jiu)。

一、地鐵(tie)管理存在(zai)消(xiao)防問(wen)題的主要原因

（一）電氣設備(bei)出現故障

眾(zhong)所周知(zhi)，地(di)鐵的(de)正常運行必(bi)須依靠大(da)量的(de)電氣設備進行控制。并且，在(zai)施(shi)工過(guo)程中，許多(duo)電纜也被鋪設于(yu)隧道(dao)之中。因此，當電氣設備出(chu)現(xian)(xian)故(gu)障時，極有可能引發地(di)鐵火(huo)災(zai)事故(gu)。比如，1969年北京地(di)鐵萬壽路車站所發生的(de)特大(da)火(huo)災(zai)便是由電氣出(chu)現(xian)(xian)故(gu)障引起的(de)，造成了重大(da)的(de)人員傷(shang)亡和經濟損(sun)失。

（二(er)）機械設備維護不善(shan)

除電器設(she)備(bei)外，地鐵的正常運行也離不開排風(feng)機、電動機和送(song)風(feng)機等(deng)大型(xing)機械(xie)設(she)備(bei)。如果缺(que)乏對上述設(she)備(bei)的維護或維護不當，也極有可能造成火(huo)災事故(gu)的發生。

（三(san)）漠視規章制(zhi)度

摘(zhai)要(yao)：介紹了防(fang)排(pai)煙設計(ji)在地(di)(di)(di)鐵建筑設計(ji)及火災中的(de)重要(yao)性,以(yi)及目前國內地(di)(di)(di)鐵防(fang)排(pai)煙設施(shi)的(de)情況,并(bing)詳細地(di)(di)(di)分析了地(di)(di)(di)鐵建筑的(de)防(fang)排(pai)煙方面存在的(de)問題及防(fang)火設計(ji)的(de)對策。

關鍵詞：地鐵防排煙隧道通(tong)風

1科(ke)學地設置(zhi)防排煙設施及事故狀態下進行合理的防排煙處置(zhi),對于(yu)減少人(ren)員傷(shang)亡和財(cai)產(chan)損失具有極為重要的意(yi)義。

在地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)臺、隧(sui)道(dao)(dao)設置(zhi)(zhi)通(tong)(tong)風排(pai)(pai)煙(yan)(yan)設施(shi)(shi)是由地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)結(jie)構決定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。與地(di)(di)(di)(di)(di)(di)面建(jian)筑(zhu)相(xiang)比,地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)工程結(jie)構復雜,環境密閉、通(tong)(tong)道(dao)(dao)狹窄,連通(tong)(tong)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疏散(san)出(chu)口少(shao),逃(tao)生(sheng)路徑長。發(fa)(fa)生(sheng)火(huo)(huo)災(zai)(zai),不(bu)僅(jin)(jin)火(huo)(huo)勢蔓延(yan)快,而且(qie)(qie)積聚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)溫濃煙(yan)(yan)很(hen)難(nan)自(zi)然排(pai)(pai)除(chu),并迅速在地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)隧(sui)道(dao)(dao)、車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)內(nei)蔓延(yan),給人(ren)(ren)(ren)員(yuan)疏散(san)和(he)滅火(huo)(huo)搶險帶(dai)來困難(nan),嚴重(zhong)(zhong)威脅乘客、地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)職工和(he)搶險救援人(ren)(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)命安全,這是造成(cheng)(cheng)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最大原因(yin)。經統計(ji),北京地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)自(zi)1969年(nian)至今的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)34年(nian)運營(ying)歷史中(zhong)就曾發(fa)(fa)生(sheng)過151起(qi)火(huo)(huo)災(zai)(zai)。1969年(nian)11月11日,北京地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)客車(che)(che)(che)(che)(che)行至萬壽(shou)路東600米處(chu)時(shi),在隧(sui)道(dao)(dao)內(nei)因(yin)車(che)(che)(che)(che)(che)下放(fang)弧(hu)引(yin)燃車(che)(che)(che)(che)(che)體起(qi)火(huo)(huo),造成(cheng)(cheng)300多(duo)人(ren)(ren)(ren)中(zhong)毒,3人(ren)(ren)(ren)死(si)亡(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)大事(shi)故。1987年(nian)11月18日英國(guo)倫敦地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)國(guo)王十字(zi)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)電梯(ti)引(yin)發(fa)(fa)火(huo)(huo)災(zai)(zai),造成(cheng)(cheng)32人(ren)(ren)(ren)死(si)亡(wang)(wang)(wang)、100多(duo)人(ren)(ren)(ren)受傷(shang)。2003年(nian)2月18日韓國(guo)大邱市中(zhong)央路地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)因(yin)縱(zong)火(huo)(huo)造成(cheng)(cheng)火(huo)(huo)災(zai)(zai),造成(cheng)(cheng)196人(ren)(ren)(ren)死(si)亡(wang)(wang)(wang)、147人(ren)(ren)(ren)受傷(shang)。國(guo)內(nei)外(wai)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)歷史充分證明:地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)、客車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)隧(sui)道(dao)(dao)不(bu)僅(jin)(jin)會發(fa)(fa)生(sheng)火(huo)(huo)災(zai)(zai),而且(qie)(qie)一旦發(fa)(fa)生(sheng)火(huo)(huo)災(zai)(zai)將很(hen)難(nan)進(jin)行有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)搶險救援和(he)火(huo)(huo)災(zai)(zai)撲救,極(ji)易造成(cheng)(cheng)群(qun)死(si)群(qun)傷(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)大災(zai)(zai)害事(shi)故。根(gen)據國(guo)內(nei)外(wai)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)火(huo)(huo)災(zai)(zai)資料統計(ji),地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)發(fa)(fa)生(sheng)火(huo)(huo)災(zai)(zai)時(shi)造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)(wang)(wang),絕(jue)大多(duo)數是因(yin)為(wei)煙(yan)(yan)氣中(zhong)毒和(he)窒息所(suo)致。而且(qie)(qie)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)是人(ren)(ren)(ren)員(yuan)高(gao)度密集(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公眾(zhong)聚集(ji)場(chang)所(suo),恐怖集(ji)團、邪(xie)教組(zu)織、對社會不(bu)滿分子(zi)均(jun)有可能把地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)作為(wei)襲擊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)標,人(ren)(ren)(ren)為(wei)破壞造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)火(huo)(huo)災(zai)(zai),其損失和(he)影響(xiang)將更為(wei)嚴重(zhong)(zhong)。因(yin)此(ci),有地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)家,均(jun)對地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)風排(pai)(pai)煙(yan)(yan)設施(shi)(shi)極(ji)為(wei)重(zhong)(zhong)視,不(bu)僅(jin)(jin)將通(tong)(tong)風排(pai)(pai)煙(yan)(yan)設施(shi)(shi)做為(wei)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)必(bi)備和(he)最為(wei)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全設施(shi)(shi),在各自(zi)國(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)規范(fan)中(zhong)明確提出(chu)了很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)標準(zhun)和(he)設置(zhi)(zhi)要求,而且(qie)(qie)無一例外(wai)在地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)站(zhan)臺、隧(sui)道(dao)(dao)都設置(zhi)(zhi)了機械(xie)通(tong)(tong)風排(pai)(pai)煙(yan)(yan)設施(shi)(shi)。由此(ci)可見,在地(di)(di)(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)臺、隧(sui)道(dao)(dao)科學地(di)(di)(di)(di)(di)(di)設置(zhi)(zhi)防排(pai)(pai)煙(yan)(yan)設施(shi)(shi)以及事(shi)故狀態下合理地(di)(di)(di)(di)(di)(di)進(jin)行防排(pai)(pai)煙(yan)(yan)處(chu)置(zhi)(zhi),對于(yu)減(jian)少(shao)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)(wang)(wang)和(he)財產(chan)損失具有極(ji)為(wei)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義。

2目前國內地(di)鐵(tie)站臺、隧道設(she)置的通風和排煙(yan)設(she)施(shi)的情(qing)況

因建設年代不(bu)同(tong),北京地(di)鐵(tie)、上海地(di)鐵(tie)、廣(guang)州地(di)鐵(tie)的通風和排煙系(xi)統(tong)不(bu)盡相同(tong)。總體可分(fen)為(wei)兩類(lei)。

摘要本(ben)文采用了(le)理(li)論分析(xi)(xi)(xi)、CFD數(shu)值(zhi)模擬分析(xi)(xi)(xi)等方法對某地(di)鐵單層(ceng)站臺(tai)發生火(huo)災時的(de)(de)(de)(de)通風(feng)(feng)排(pai)煙(yan)系統的(de)(de)(de)(de)各種可能運行模式(shi)進(jin)行了(le)分析(xi)(xi)(xi)，分析(xi)(xi)(xi)結果表明，不同(tong)的(de)(de)(de)(de)模式(shi)下(xia)通風(feng)(feng)排(pai)煙(yan)效果相關很大，同(tong)時火(huo)災發生的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)不同(tong)，相應的(de)(de)(de)(de)最優(you)通風(feng)(feng)排(pai)煙(yan)模式(shi)也有所不同(tong)。我國的(de)(de)(de)(de)《地(di)下(xia)鐵道設計規范》提供(gong)了(le)站臺(tai)火(huo)災排(pai)煙(yan)的(de)(de)(de)(de)基本(ben)規范，但具體(ti)采用何種通風(feng)(feng)排(pai)煙(yan)模式(shi)應結合站臺(tai)和防排(pai)煙(yan)系統的(de)(de)(de)(de)實際情況分析(xi)(xi)(xi)確定。

關鍵詞地鐵站臺火災排煙(yan)通風(feng)模(mo)式(shi)計算流體(ti)力學（CFD）

1引言

在地(di)鐵(tie)營建(jian)與運營過程中(zhong)，地(di)鐵(tie)火災(zai)是(shi)不容忽視(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)問題。1987年11月18日在倫敦King''''sCross地(di)鐵(tie)站(zhan)發生(sheng)一起(qi)大(da)火，造成31人死亡(wang)，大(da)量人員(yuan)傷(shang)亡(wang)，成為震驚世界的(de)(de)(de)(de)重(zhong)大(da)火災(zai)事(shi)(shi)故[1]。由(you)于地(di)鐵(tie)建(jian)筑與外界的(de)(de)(de)(de)聯系只有車站(zhan)的(de)(de)(de)(de)出入口(kou)，而(er)且站(zhan)臺和(he)車廂內(nei)人員(yuan)密(mi)集，一旦發生(sheng)火災(zai)危害極大(da)。所以，雖(sui)然地(di)鐵(tie)火災(zai)的(de)(de)(de)(de)發生(sheng)是(shi)一個(ge)小概率事(shi)(shi)件(jian)，但(dan)必須引起(qi)人們(men)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)視(shi)(shi)，并在地(di)鐵(tie)系統設計(ji)階(jie)段就(jiu)給予充分(fen)的(de)(de)(de)(de)考慮(lv)。

地下鐵道火(huo)災(zai)事故通(tong)常可(ke)以(yi)分(fen)為(wei)兩種情況(kuang)：車(che)站(zhan)(zhan)火(huo)災(zai)和(he)區(qu)間隧(sui)道火(huo)災(zai)；當列車(che)在隧(sui)道發生(sheng)火(huo)災(zai)時(shi)應力爭(zheng)將(jiang)列車(che)開至臨近車(che)站(zhan)(zhan)疏散乘客，此時(shi)可(ke)按照車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)臺(tai)火(huo)災(zai)工況(kuang)進行(xing)處理(li)。一旦發生(sheng)火(huo)災(zai)不同的(de)(de)(de)特點，應制定防排煙(yan)系統相(xiang)應的(de)(de)(de)優化運行(xing)模(mo)式(shi)(shi)。本文將(jiang)以(yi)某一實際工程的(de)(de)(de)地鐵列車(che)發生(sheng)火(huo)災(zai)集(ji)靠在單層站(zhan)(zhan)臺(tai)作為(wei)研究對象(xiang)，利用理(li)論(lun)分(fen)析(xi)和(he)CFD的(de)(de)(de)數(shu)值模(mo)擬分(fen)析(xi)等方法探討(tao)最優的(de)(de)(de)通(tong)風(feng)排煙(yan)模(mo)式(shi)(shi)。

自1974年(nian)計(ji)算流(liu)(liu)體(ti)力學（ComputationalFluidDynamics:CFD）如用(yong)于(yu)通(tong)(tong)風空(kong)(kong)調領域擬(ni)分(fen)析以來，CFD技術越來越多地應(ying)(ying)用(yong)于(yu)指導(dao)空(kong)(kong)調通(tong)(tong)風建筑(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)氣流(liu)(liu)場和溫度場院的(de)(de)(de)(de)設計(ji)及分(fen)析。利用(yong)CFD技術，通(tong)(tong)過計(ji)算機求解流(liu)(liu)體(ti)流(liu)(liu)動所遵循的(de)(de)(de)(de)控制方程，可以獲得流(liu)(liu)體(ti)流(liu)(liu)動區(qu)(qu)域內的(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)速、溫度、組(zu)分(fen)濃(nong)度等(deng)物(wu)理量(liang)的(de)(de)(de)(de)詳細分(fen)布情況，從而指導(dao)和優化設計(ji)。本次模(mo)擬(ni)采(cai)用(yong)的(de)(de)(de)(de)是由清(qing)華大學建筑(zhu)(zhu)環境(jing)與(yu)設備研究所開發的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)風三維流(liu)(liu)動、傳熱與(yu)燃燒的(de)(de)(de)(de)數值模(mo)擬(ni)軟(ruan)件(jian)STACH-3，其曾應(ying)(ying)用(yong)于(yu)地鐵隧道區(qu)(qu)間(jian)的(de)(de)(de)(de)火災模(mo)擬(ni)分(fen)析，其模(mo)擬(ni)結(jie)果在(zai)火源附近(jin)以外的(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域均與(yu)實測結(jie)果有較好的(de)(de)(de)(de)吻合[2]。

摘要：在當前我國軌(gui)道交(jiao)通高強(qiang)度投資的(de)背景(jing)下，提出加(jia)強(qiang)地鐵工程(cheng)安全研究的(de)必要性和迫切性；結合安全理論(lun)，對國內(nei)外(wai)地鐵事(shi)故進行了原因分析。提出了在規劃設計(ji)、工程(cheng)施工和營運管理階段相應的(de)對策(ce)和建設性的(de)建議。

關鍵詞：城市(shi)軌(gui)道交通；安全(quan)；風(feng)險管理

Abstract:Ontheconditionoflarge-scaleinvestmentsinurbanrailtransitfieldinChina,binedwithsafetytheory,therecentaccidentsoccurringintheworldhavebeenanalyzed.Someconstructivesuggestionsareputforwardinrelativeprocessesandstagesofplanning,design,constructionandoperation.

Keywords:urbanrailtransit;safety;riskmanagement

1前言

城市快速軌道交(jiao)通(tong)（含(han)地鐵、輕軌等）作為城市公共(gong)交(jiao)通(tong)的一種交(jiao)通(tong)方式，由(you)于大容量(liang)、用地集約、能耗低，快捷、綠色(se)、安全(quan)、舒適(shi)等特點，是未來大城市解決交(jiao)通(tong)問(wen)題的必然選