導語：如何才能寫好一篇(pian)汽車(che)系(xi)畢業(ye)論文(wen)，這就需要搜集整(zheng)理(li)更多的資料(liao)和文(wen)獻，歡迎閱讀(du)由公務員之家整(zheng)理(li)的十(shi)篇(pian)范文(wen)，供你(ni)借鑒。

篇1

大量新能源汽車相關從業人員的需要目前國家的新能源汽車發展的技術路線為“三縱（電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）、三橫（電控、電機、電池）、三個平臺（設計制造平臺、社會服務平臺、政策平臺）”，我國汽車行業要按照產業化規模向前推進，就需要大量能夠在新能源汽車系統工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)及(ji)相(xiang)(xiang)關領域(yu)從事(shi)設(she)計、制造(zao)、試驗、管理(li)與(yu)維(wei)護等(deng)(deng)(deng)(deng)方面工(gong)(gong)(gong)作的(de)(de)復合型高素質專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)來滿足行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)多層次(ci)需(xu)求(qiu)，但是目前國(guo)(guo)內(nei)先后成立的(de)(de)同濟大學(xue)(xue)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中(zhong)心(xin)、西(xi)安交大-精功恒信新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)研(yan)究中(zhong)心(xin)、北京(jing)福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)研(yan)究中(zhong)心(xin)等(deng)(deng)(deng)(deng)都(dou)是以高級科研(yan)人(ren)員進行(xing)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)設(she)計、研(yan)發為主的(de)(de)研(yan)究機(ji)構，并(bing)且(qie)在(zai)我(wo)國(guo)(guo)設(she)有(you)(you)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛相(xiang)(xiang)關專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)的(de)(de)30多所高等(deng)(deng)(deng)(deng)本(ben)科院校中(zhong)，專(zhuan)(zhuan)門(men)培(pei)養(yang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)系(xi)(xi)(xi)統工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)方面人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)的(de)(de)學(xue)(xue)校非常少(shao)(shao)，尤其(qi)在(zai)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)使用維(wei)護、技術(shu)管理(li)以及(ji)回收利用等(deng)(deng)(deng)(deng)方面更是少(shao)(shao)有(you)(you)涉(she)及(ji)，而新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)統工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)技術(shu)又區別于傳(chuan)統的(de)(de)內(nei)燃機(ji)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，因(yin)(yin)此(ci)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)統工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)相(xiang)(xiang)關技術(shu)人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)相(xiang)(xiang)當(dang)緊缺。而且(qie)由于新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)集中(zhong)了新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)產業(ye)(ye)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)興優勢(shi)和汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)支柱地位優勢(shi)，因(yin)(yin)而美(mei)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、意大利、日(ri)本(ben)等(deng)(deng)(deng)(deng)國(guo)(guo)家(jia)都(dou)加大了新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)系(xi)(xi)(xi)統工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)方向的(de)(de)人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)培(pei)養(yang)力(li)度(du)。從世界新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)發展趨勢(shi)和我(wo)國(guo)(guo)各項政策來看(kan)，未來幾年(nian)這方面從業(ye)(ye)人(ren)員的(de)(de)就業(ye)(ye)空間很(hen)(hen)大，據中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)網2010年(nian)3月份招聘(pin)數(shu)據顯示，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)相(xiang)(xiang)關崗位為4521個，環(huan)比增長(chang)(chang)13.2%。僅(jin)重慶長(chang)(chang)安汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)公司在(zai)3月份就新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)增招聘(pin)節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)與(yu)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)領域(yu)相(xiang)(xiang)關職(zhi)位28個，需(xu)求(qiu)人(ren)數(shu)超過150人(ren)，而未來幾年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)研(yan)發人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)缺口(kou)將達(da)50萬。并(bing)且(qie)近期國(guo)(guo)內(nei)很(hen)(hen)多汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)企業(ye)(ye)紛紛上馬或組建新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)項目，如北汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)福(fu)田汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、重慶長(chang)(chang)安汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、奇瑞汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、比亞迪等(deng)(deng)(deng)(deng)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)的(de)(de)多元(yuan)化和汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)力(li)的(de)(de)電氣(qi)化等(deng)(deng)(deng)(deng)技術(shu)變革都(dou)紛紛向節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)減排靠攏，低(di)碳、新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)與(yu)節(jie)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)及(ji)相(xiang)(xiang)關領域(yu)的(de)(de)人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)成為許多企業(ye)(ye)爭搶的(de)(de)對象，其(qi)中(zhong)以新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)力(li)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師的(de)(de)需(xu)求(qiu)為最多，因(yin)(yin)此(ci)新(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)系(xi)(xi)(xi)統工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)及(ji)相(xiang)(xiang)關領域(yu)從事(shi)設(she)計、制造(zao)、管理(li)與(yu)維(wei)護的(de)(de)高素質人(ren)才(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)需(xu)求(qiu)很(hen)(hen)大。

二、新能源汽(qi)車工(gong)程專業方(fang)向(xiang)培養方(fang)案制定

1.專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)人(ren)才培(pei)(pei)養(yang)(yang)指導(dao)思想根(gen)據我國(guo)社會發展與經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)(de)現狀(zhuang)，本科教(jiao)育(yu)(yu)應(ying)(ying)注重(zhong)(zhong)(zhong)學(xue)生素質(zhi)(zhi)培(pei)(pei)養(yang)(yang)，但是也不(bu)(bu)能忽略(lve)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)人(ren)才培(pei)(pei)養(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)目標。具體地講，就(jiu)(jiu)是既應(ying)(ying)重(zhong)(zhong)(zhong)視(shi)學(xue)生的(de)(de)(de)(de)培(pei)(pei)養(yang)(yang)質(zhi)(zhi)量，又應(ying)(ying)重(zhong)(zhong)(zhong)視(shi)人(ren)才市場的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)。我國(guo)教(jiao)育(yu)(yu)行政管理(li)部門強調“高(gao)等學(xue)校尤其是國(guo)家(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)點建設(she)高(gao)等學(xue)校要淡化(hua)(hua)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)意(yi)識，拓寬基(ji)礎(chu)，加強素質(zhi)(zhi)教(jiao)育(yu)(yu)和(he)能力(li)培(pei)(pei)養(yang)(yang)。”但是“淡化(hua)(hua)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)意(yi)識”并不(bu)(bu)是“不(bu)(bu)設(she)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)”，而是“提(ti)倡部分高(gao)等學(xue)校，尤其是國(guo)家(jia)重(zhong)(zhong)(zhong)點建設(she)高(gao)等學(xue)校進(jin)一步拓寬專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)口(kou)徑，靈活(huo)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)方(fang)向。”雖然這(zhe)些(xie)原(yuan)則有利于進(jin)行本科生的(de)(de)(de)(de)素質(zhi)(zhi)教(jiao)育(yu)(yu)，但是在(zai)我國(guo)當前(qian)的(de)(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)市場環(huan)境條件(jian)下(xia)，用人(ren)單位(wei)對應(ying)(ying)聘者(zhe)所學(xue)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)還(huan)特別重(zhong)(zhong)(zhong)視(shi)，對專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)名(ming)稱十分敏感(gan)。由于注重(zhong)(zhong)(zhong)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)名(ming)稱的(de)(de)(de)(de)表意(yi)，而忽視(shi)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)培(pei)(pei)養(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)內(nei)容，這(zhe)就(jiu)(jiu)造成(cheng)了某些(xie)寬口(kou)徑專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)下(xia)培(pei)(pei)養(yang)(yang)出的(de)(de)(de)(de)人(ren)才在(zai)就(jiu)(jiu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)市場上處(chu)于不(bu)(bu)利的(de)(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)競爭地位(wei)。內(nei)涵明(ming)確和(he)外延規(gui)范(fan)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)設(she)置是保(bao)證人(ren)才培(pei)(pei)養(yang)(yang)質(zhi)(zhi)量與滿足人(ren)才市場需求(qiu)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)要條件(jian)，因此，專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)培(pei)(pei)養(yang)(yang)目標和(he)培(pei)(pei)養(yang)(yang)方(fang)案是專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)人(ren)才培(pei)(pei)養(yang)(yang)過程中的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)點研究問題(ti)之一。

（1）以創新(xin)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)培(pei)養為目標構(gou)(gou)建(jian)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)體系(xi)。為培(pei)養適應社會(hui)經(jing)濟發展和產業(ye)(ye)結構(gou)(gou)調整需求(qiu)的(de)(de)(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽車工程(cheng)專(zhuan)業(ye)(ye)方向專(zhuan)業(ye)(ye)人(ren)才，應以素質教(jiao)育為核心，從(cong)知(zhi)(zhi)識(shi)結構(gou)(gou)、應用能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)和創新(xin)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)等方面制訂專(zhuan)業(ye)(ye)人(ren)才培(pei)養方案，即以基(ji)礎知(zhi)(zhi)識(shi)、學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)科(ke)基(ji)礎、專(zhuan)業(ye)(ye)知(zhi)(zhi)識(shi)、實(shi)(shi)踐(jian)(jian)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)和創新(xin)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)等教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)層次(ci)(ci)，構(gou)(gou)成以創新(xin)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)培(pei)養為目標的(de)(de)(de)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)體系(xi)，如(ru)圖1所示(shi)。其各個層次(ci)(ci)的(de)(de)(de)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)要(yao)求(qiu)是：1）基(ji)礎知(zhi)(zhi)識(shi)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)：以普通教(jiao)育課程(cheng)為主(zhu)，但(dan)應考慮學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)科(ke)基(ji)礎要(yao)求(qiu)。2）學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)科(ke)基(ji)礎教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)：使學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)具有扎實(shi)(shi)的(de)(de)(de)工科(ke)機械類基(ji)礎，以拓寬專(zhuan)業(ye)(ye)為基(ji)本要(yao)求(qiu)，開設適當的(de)(de)(de)選(xuan)(xuan)修(xiu)課。3）專(zhuan)業(ye)(ye)知(zhi)(zhi)識(shi)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)：減少(shao)必修(xiu)課，增加選(xuan)(xuan)修(xiu)課，為學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)提(ti)供(gong)更多(duo)的(de)(de)(de)專(zhuan)業(ye)(ye)課程(cheng)選(xuan)(xuan)擇空間。4）實(shi)(shi)踐(jian)(jian)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)：貫穿于整個教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)體系(xi)（圖1中，虛線(xian)倒三角形(xing)）。減少(shao)理論教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)，增加可操作(zuo)性環(huan)節。5）創新(xin)能(neng)(neng)力(li)(li)(li)(li)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)：創新(xin)實(shi)(shi)踐(jian)(jian)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)環(huan)節，是以學(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)為主(zhu)，發揮專(zhuan)長，面向實(shi)(shi)際自主(zhu)選(xuan)(xuan)題(ti)或參與科(ke)研。

（2）以綜合(he)素質教(jiao)育為核心(xin)制定教(jiao)學計劃。

對新能源汽車工程專業方向專業人才素質培養的要求主要表現在三個方面：1）全面性：思想道德、文化知識和創新能力素質的培養。2）基礎性：新能源汽車技術應用為目的的工科人才素質的培養。3）融合性：理工與人文知識交叉的復合人才素質的培養。對于技術應用型人才而言，本科期間的實踐教學是培養專業意識的重要方面。對列入教學計劃的實踐教學需要提出明確的要求，如實踐性要求，劃分出演示性和操作性實驗；綜合性要求，增加綜合性和設計性實驗項目；自主性要求可以有選擇地進行某些實驗。所以，不僅在理論教學環節中應致力于理論應用，更重要的是加強實踐環節，突出系統性、工程性和創新性教育。實踐教學包括課前（認識實習）、課中（實驗課）、課后（綜合實習）等教學環節，如專業認識實習、教學實習、課程設計、生產實習、畢業實習（畢業設計或畢業論文）。

（3）以(yi)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)方向(xiang)多元化(hua)(hua)設置專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)課(ke)程。目前，高(gao)等工(gong)(gong)科(ke)教(jiao)育(yu)(yu)(yu)正朝著淡(dan)化(hua)(hua)狹義的(de)(de)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)培養(yang)，而(er)走向(xiang)廣(guang)義的(de)(de)工(gong)(gong)程教(jiao)育(yu)(yu)(yu)方向(xiang)發展(zhan)(zhan)。而(er)且(qie)隨(sui)著高(gao)等教(jiao)育(yu)(yu)(yu)走向(xiang)大(da)眾化(hua)(hua)，專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)教(jiao)育(yu)(yu)(yu)的(de)(de)重心明顯后移(yi)。這是(shi)科(ke)學(xue)(xue)技(ji)(ji)術(shu)綜(zong)合(he)(he)化(hua)(hua)、經濟發展(zhan)(zhan)全球化(hua)(hua)、就(jiu)業(ye)(ye)(ye)(ye)機制市(shi)場(chang)化(hua)(hua)的(de)(de)客觀要(yao)求(qiu)(qiu)。但是(shi)，國內(nei)的(de)(de)高(gao)等教(jiao)育(yu)(yu)(yu)還處在由精英教(jiao)育(yu)(yu)(yu)向(xiang)大(da)眾教(jiao)育(yu)(yu)(yu)過(guo)渡(du)的(de)(de)階(jie)段，國內(nei)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)尚未做好承(cheng)擔工(gong)(gong)程技(ji)(ji)術(shu)人(ren)(ren)才專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)教(jiao)育(yu)(yu)(yu)的(de)(de)準備。因此，在現階(jie)段的(de)(de)教(jiao)學(xue)(xue)體系(xi)中還不能忽視專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)知識教(jiao)育(yu)(yu)(yu)，并應(ying)以(yi)拓寬專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)知識的(de)(de)教(jiao)學(xue)(xue)內(nei)容來緩和(he)人(ren)(ren)才市(shi)場(chang)需求(qiu)(qiu)和(he)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)教(jiao)育(yu)(yu)(yu)之(zhi)間(jian)的(de)(de)矛(mao)盾(dun)。（4）以(yi)“厚(hou)(hou)基(ji)礎，寬專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)”編(bian)制教(jiao)學(xue)(xue)計(ji)劃(hua)(hua)。教(jiao)學(xue)(xue)計(ji)劃(hua)(hua)是(shi)人(ren)(ren)才培養(yang)方案的(de)(de)具(ju)體形式，它應(ying)符合(he)(he)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)人(ren)(ren)才知識體系(xi)的(de)(de)基(ji)本(ben)要(yao)求(qiu)(qiu)，并有利于保證人(ren)(ren)才培養(yang)質量(liang)。新(xin)能源(yuan)汽車工(gong)(gong)程專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)方向(xiang)本(ben)科(ke)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)教(jiao)學(xue)(xue)計(ji)劃(hua)(hua)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)特(te)點(dian)為(wei)：素質教(jiao)育(yu)(yu)(yu)學(xue)(xue)時明顯加大(da)，工(gong)(gong)科(ke)基(ji)礎特(te)點(dian)明確(que)，專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)知識范圍擴大(da)，工(gong)(gong)程技(ji)(ji)術(shu)主(zhu)(zhu)干(gan)與人(ren)(ren)文社科(ke)融合(he)(he)，以(yi)體現“厚(hou)(hou)基(ji)礎，寬專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)(ye)”的(de)(de)高(gao)素質應(ying)用(yong)型人(ren)(ren)才培養(yang)模式的(de)(de)基(ji)本(ben)要(yao)求(qiu)(qiu)。

2.專(zhuan)業人(ren)才培(pei)養(yang)目標本專(zhuan)業培(pei)養(yang)適應(ying)現代化建設(she)和社(she)(she)會(hui)發展需要，團(tuan)隊(dui)精神(shen)與(yu)個性(xing)發展和諧(xie)統一，富于(yu)學習能力(li)、實(shi)踐能力(li)和創新能力(li)，德智(zhi)體美全面(mian)發展，能夠在(zai)新能源汽車系統工(gong)程(cheng)及(ji)相關(guan)領域(yu)從(cong)事設(she)計、制(zhi)造、試驗、管理與(yu)維護等(deng)方(fang)面(mian)工(gong)作的應(ying)用(yong)型或(huo)應(ying)用(yong)研(yan)究型高(gao)素(su)質專(zhuan)業人(ren)才，滿足(zu)社(she)(she)會(hui)多層次需求，培(pei)養(yang)適應(ying)現代化建設(she)和未來社(she)(she)會(hui)與(yu)科技發展需要，立志(zhi)為國家富強(qiang)、民族振興和人(ren)類(lei)文明進(jin)步而奮(fen)斗(dou)，德智(zhi)體美全面(mian)發展與(yu)健康個性(xing)和諧(xie)統一的，富有(you)創新精神(shen)及(ji)實(shi)踐能力(li)的高(gao)素(su)質技術應(ying)用(yong)型人(ren)才。

3.專(zhuan)業人才能(neng)力(li)要求(qiu)新能(neng)源汽(qi)車(che)工程專(zhuan)業人才應具有以下幾方面能(neng)力(li)：

（1）具(ju)備扎(zha)實的(de)數理化、外語、力(li)學、機(ji)械、電子(zi)等(deng)基(ji)礎理論知(zhi)識，掌握系(xi)統的(de)汽車等(deng)交通(tong)運輸工(gong)具(ju)的(de)設計、制造、工(gong)藝、試驗(yan)、產品研發等(deng)專業(ye)基(ji)礎理論、專門知(zhi)識及基(ji)本技能，了解(jie)一定的(de)人文社(she)科、經濟(ji)管理、環境(jing)工(gong)程等(deng)方(fang)面的(de)基(ji)本知(zhi)識。

（2）具(ju)備一定的(de)(de)綜合、分析、知識運(yun)用等方法和(he)能(neng)(neng)力解決新能(neng)(neng)源汽車工程(cheng)系統(tong)專業領域(yu)的(de)(de)問題，具(ju)有創新意(yi)識和(he)能(neng)(neng)力；具(ju)有正(zheng)確運(yun)用本(ben)國(guo)語言文字的(de)(de)能(neng)(neng)力、收(shou)集處理信(xin)息的(de)(de)能(neng)(neng)力和(he)社會活動的(de)(de)能(neng)(neng)力。

三、結語

篇2

關鍵詞：交通；老城區；停車問題(ti)

Abstract: with the rapid development of yancheng car, bring the traffic and so on many aspects of the problem, the problems mainly displays in the old urban congestion, in this paper the parking problem in the old made some reflection and discussion.

Keywords: traffic; The old; Parking problem

中圖分類號：TU984.191文獻(xian)標識(shi)碼：A文章編號：

眾所(suo)(suo)周知，交通問題(ti)(ti)是一個(ge)(ge)綜(zong)合性的(de)(de)問題(ti)(ti)，主(zhu)要分為動態交通和(he)靜態交通。當然每個(ge)(ge)環(huan)節也離不(bu)開科學的(de)(de)交通管理。針對一般大(da)中城市(shi)老城區的(de)(de)現(xian)實情(qing)況，解決好停車問題(ti)(ti)通常是老城區交通問題(ti)(ti)的(de)(de)癥結所(suo)(suo)在，本(ben)文對城市(shi)的(de)(de)靜態交通作些思考。

我是(shi)(shi)在(zai)前(qian)年主持設計(ji)了(le)鹽城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合交(jiao)通(tong)(tong)規劃，但(dan)這兩(liang)年來鹽城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)問(wen)題(ti)卻(que)越來越復雜，究其原因，主要是(shi)(shi)因為鹽城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)目前(qian)正處于由中等(deng)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)向大城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)過(guo)渡的(de)(de)(de)(de)(de)階段(duan)并且經濟也在(zai)高(gao)速增(zeng)長。在(zai)這城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)發展過(guo)程中，交(jiao)通(tong)(tong)問(wen)題(ti)也隨著(zhu)增(zeng)加，大城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)病也不斷在(zai)鹽城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)出現，并且成發展趨勢(shi)。但(dan)根據鹽城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)現狀情況(kuang)，交(jiao)通(tong)(tong)堵(du)塞(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)主要問(wen)題(ti)還是(shi)(shi)在(zai)老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)，老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)以外的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)情況(kuang)還是(shi)(shi)比較良(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)。根據觀(guan)察(cha)，老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)堵(du)塞(sai)也是(shi)(shi)有規律可循的(de)(de)(de)(de)(de)。主要就是(shi)(shi)上下班高(gao)峰(feng)期，尤(you)其是(shi)(shi)晚(wan)高(gao)峰(feng)情況(kuang)最為嚴重。另外就是(shi)(shi)老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)幾(ji)個中小學路段(duan)，尤(you)其是(shi)(shi)放學，就會出現幾(ji)十分鐘(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)路堵(du)。而其他時間，老(lao)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)也是(shi)(shi)比較順(shun)暢。

但老城區的道(dao)路(lu)是既(ji)沒(mei)有多(duo)少條件拓寬，也沒(mei)有可能再多(duo)開幾條新路(lu)。所以針對現實情況(kuang)來看，解決問題(ti)的關(guan)鍵還是首先在交通管理，其次就是要解決好靜態交通問題(ti)。

靜態(tai)交通問題主要就是要解(jie)決(jue)好停(ting)車問題。老(lao)城區(qu)由于歷史的原因(yin)，停(ting)車場少之(zhi)又少，即使我(wo)們規(gui)劃了(le)一定數量的停(ting)車場，但(dan)由于短期內無(wu)法建設(she)到位(wei)，缺口(kou)太大，車輛亂停(ting)亂放問題仍然很嚴重，在(zai)占用城市道(dao)路(lu)資源的同(tong)時，也(ye)惡化了(le)老(lao)城區(qu)道(dao)路(lu)的通行能(neng)力，這也(ye)是老(lao)城區(qu)交通堵塞的問題之(zhi)一。

針(zhen)對(dui)以上情況(kuang)，我們建議，既然嚴格禁(jin)(jin)止亂停亂放禁(jin)(jin)而不止，不如(ru)合理的加以引導，應當合理的規劃(hua)、管理路邊停車。

多年以前，路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)在(zai)我國大城(cheng)(cheng)市中(zhong)所造成的(de)(de)(de)一直是(shi)負面影響(xiang)，民眾(zhong)對(dui)其評價低(di)，呼(hu)吁予以取締。但是(shi)從歐美和(he)(he)日本等(deng)一些發(fa)達國家來看，在(zai)停(ting)(ting)車(che)(che)場的(de)(de)(de)組成中(zhong)，路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)場仍(reng)然占著非常重要的(de)(de)(de)地位(wei)，加(jia)強對(dui)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)場的(de)(de)(de)規(gui)(gui)劃和(he)(he)管(guan)理(li)(li)，是(shi)城(cheng)(cheng)市對(dui)停(ting)(ting)車(che)(che)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)重要內容(rong)，發(fa)揮路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)的(de)(de)(de)優勢(shi)將有利(li)于(yu)停(ting)(ting)車(che)(che)管(guan)理(li)(li)，滿足駕車(che)(che)者在(zai)停(ting)(ting)車(che)(che)時的(de)(de)(de)心理(li)(li)需要。所以路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)應(ying)(ying)該成為一種老城(cheng)(cheng)區可(ke)行的(de)(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)方式，應(ying)(ying)該重新認識(shi)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)的(de)(de)(de)作用(yong)以及與路(lu)(lu)(lu)外(wai)停(ting)(ting)車(che)(che)的(de)(de)(de)關系問題(ti)，重新定(ding)位(wei)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)在(zai)城(cheng)(cheng)市停(ting)(ting)車(che)(che)中(zhong)的(de)(de)(de)地位(wei)。尤(you)其在(zai)老城(cheng)(cheng)區更應(ying)(ying)加(jia)大這(zhe)方面的(de)(de)(de)規(gui)(gui)劃管(guan)理(li)(li)。

我們先簡單(dan)的(de)介紹一下路邊(bian)停車的(de)優缺點：

1、路(lu)邊停車能夠充分利用(yong)空間資源：路(lu)邊停車一般是(shi)在道路(lu)通行能力(li)允許的(de)情況下才(cai)設置，是(shi)對城市道路(lu)基(ji)礎設施的(de)一種(zhong)充分有效的(de)利用(yong)。

2、路邊停(ting)(ting)(ting)車能夠滿足短時停(ting)(ting)(ting)車之需要(yao)：路邊停(ting)(ting)(ting)車作(zuo)為一種臨時措施(shi)，主要(yao)方便短時停(ting)(ting)(ting)車用戶(hu)的需要(yao)，不至于(yu)花費(fei)很長的停(ting)(ting)(ting)入(ru)和駛出停(ting)(ting)(ting)車場(chang)時間(jian)。

3、路邊停(ting)(ting)車是路外停(ting)(ting)車的(de)一(yi)種有(you)效(xiao)的(de)補充(chong)：路邊停(ting)(ting)車能夠起到調節(jie)城市(shi)停(ting)(ting)車場布(bu)局的(de)作用，彌補現有(you)停(ting)(ting)車設施(shi)的(de)不足。在發(fa)揮城市(shi)道路剩余空間的(de)同時，又起到了將停(ting)(ting)車位彈性化的(de)作用。

4、相對路(lu)外停(ting)車而言，較少(shao)占用空間(jian)：路(lu)外停(ting)車需(xu)要進出通道的支(zhi)持，而路(lu)邊停(ting)車是利用道路(lu)作為進出通道；按照總體面積計算，每(mei)一小型車路(lu)外停(ting)車需(xu)要面積為25～30㎡，而路(lu)邊停(ting)車只需(xu)10～15㎡。

當(dang)然，路(lu)邊(bian)停(ting)車場也具有一些比較大的缺點(dian)，如果對路(lu)邊(bian)停(ting)車場規(gui)劃(hua)、管理不(bu)當(dang)，將造成(cheng)嚴重的負面影響。主要(yao)有以下(xia)幾點(dian)：

一是不合(he)適(shi)的設(she)置(zhi)會導致道(dao)路通行能力的嚴重降低；

二是造成城市(shi)道路周圍環境景觀的不良；

三是管(guan)理(li)不善(shan)會引起交通事故的增(zeng)多；

四是對(dui)居民的生活和出(chu)行造成不便等。

通過對鹽城市現(xian)狀路邊停車存(cun)在問題的研究，發(fa)現(xian)基本上有以下原(yuan)因：

1、路邊停(ting)放車(che)(che)(che)輛過(guo)多，影響(xiang)較(jiao)大(da)：近年來機動(dong)車(che)(che)(che)數量迅猛增長，而老城區停(ting)車(che)(che)(che)場又沒(mei)有(you)相應增加，沒(mei)有(you)足夠(gou)的(de)路外停(ting)車(che)(che)(che)位供(gong)機動(dong)車(che)(che)(che)停(ting)放，造成(cheng)路邊停(ting)車(che)(che)(che)的(de)機動(dong)車(che)(che)(che)數量過(guo)多，嚴(yan)重(zhong)地影響(xiang)了(le)動(dong)態交(jiao)通(tong)，使得(de)城市道路上(shang)的(de)車(che)(che)(che)速普(pu)遍較(jiao)低，交(jiao)通(tong)擁堵嚴(yan)重(zhong)。

2、路(lu)(lu)邊(bian)(bian)(bian)停(ting)車(che)(che)設(she)(she)置(zhi)(zhi)不規(gui)范(fan)：在現行的(de)停(ting)車(che)(che)管理法規(gui)中，缺少對路(lu)(lu)邊(bian)(bian)(bian)停(ting)車(che)(che)規(gui)劃、設(she)(she)置(zhi)(zhi)的(de)相應規(gui)定(ding)(ding)或(huo)規(gui)定(ding)(ding)不合理，多為原(yuan)則性的(de)規(gui)定(ding)(ding)，且不夠全面，缺乏(fa)定(ding)(ding)量(liang)依據(ju)，對路(lu)(lu)邊(bian)(bian)(bian)停(ting)車(che)(che)場的(de)設(she)(she)置(zhi)(zhi)比較隨意或(huo)從部門(men)利益(yi)的(de)角度出發，造成路(lu)(lu)邊(bian)(bian)(bian)停(ting)車(che)(che)的(de)設(she)(she)置(zhi)(zhi)不規(gui)范(fan)、不合理。

3、路邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)秩序比較混亂：首先表現在路邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)類型(xing)上，沒有做(zuo)到(dao)合(he)理規(gui)劃不同車(che)(che)(che)輛(liang)類型(xing)的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)空間，使停(ting)(ting)車(che)(che)(che)位(wei)的(de)(de)空間沒有得(de)到(dao)有效(xiao)充分利用；其次表現為路邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)時間過長，使得(de)需(xu)要(yao)短時停(ting)(ting)車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)卻無位(wei)可停(ting)(ting)，造成路邊(bian)(bian)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)的(de)(de)作用沒有得(de)到(dao)有效(xiao)發揮。

4、路邊(bian)(bian)停車(che)管(guan)(guan)(guan)理(li)比較混亂：在路邊(bian)(bian)停車(che)的(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)上存在多頭管(guan)(guan)(guan)理(li)，機制紊亂等現象，表現為管(guan)(guan)(guan)理(li)部門(men)(men)類(lei)型(xing)較多，如(ru)交(jiao)通管(guan)(guan)(guan)理(li)部門(men)(men)、居委會等；對路邊(bian)(bian)長時間停車(che)收費標準過低(di)以及對違章停車(che)的(de)處罰沒有(you)規(gui)定或處罰較低(di)等。

所以(yi)(yi)根據以(yi)(yi)上情況，路(lu)邊停(ting)車存在問題的解(jie)決措施(shi)應當科學(xue)合理規劃(hua)路(lu)邊停(ting)車，充分利(li)用(yong)現有道路(lu)的閑散資源。路(lu)邊停(ting)車與路(lu)外停(ting)車相輔相成。要以(yi)(yi)路(lu)外停(ting)車為主，路(lu)內停(ting)車為輔。

在規(gui)劃(hua)停(ting)車系統時(shi)，應(ying)研究允許路(lu)(lu)(lu)邊(bian)停(ting)車的定量依據，具(ju)體(ti)的標準中應(ying)考慮到(dao)不(bu)同(tong)(tong)城(cheng)市(shi)區域、不(bu)同(tong)(tong)道(dao)路(lu)(lu)(lu)等級、不(bu)同(tong)(tong)道(dao)路(lu)(lu)(lu)交通狀況、不(bu)同(tong)(tong)時(shi)間段的特點和(he)停(ting)車需求，既做(zuo)到(dao)保證城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)動態(tai)交通的需要，又能夠充分利用動態(tai)交通非(fei)高峰時(shi)期(qi)的城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)資源(yuan)，做(zuo)到(dao)科學合理規(gui)劃(hua)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)停(ting)車。

通常在(zai)當前的(de)(de)(de)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)規(gui)(gui)劃中規(gui)(gui)定在(zai)路(lu)外(wai)(wai)(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)一(yi)定范(fan)圍內不準設(she)立路(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)；從表面上看，這一(yi)規(gui)(gui)定有利(li)(li)于路(lu)外(wai)(wai)(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)經(jing)營，但是從另一(yi)角度來看，這一(yi)規(gui)(gui)定不利(li)(li)于附近駕駛員的(de)(de)(de)短時(shi)(shi)(shi)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)；需要短時(shi)(shi)(shi)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)的(de)(de)(de)駕駛員為(wei)了停(ting)(ting)(ting)(ting)放車(che)輛(liang)需要花費較長時(shi)(shi)(shi)間停(ting)(ting)(ting)(ting)入(ru)和(he)駛出(chu)路(lu)外(wai)(wai)(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)，造(zao)成(cheng)不方便(bian)或者說是不經(jing)濟。因此，我們應(ying)加強路(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)和(he)路(lu)外(wai)(wai)(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)合理(li)(li)規(gui)(gui)劃，并(bing)采取相應(ying)的(de)(de)(de)價格措施保證(zheng)(zheng)路(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)的(de)(de)(de)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)時(shi)(shi)(shi)間維持在(zai)一(yi)定的(de)(de)(de)合理(li)(li)范(fan)圍之內，在(zai)維護短時(shi)(shi)(shi)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)用戶的(de)(de)(de)合理(li)(li)需求基礎上，保證(zheng)(zheng)路(lu)外(wai)(wai)(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)經(jing)濟利(li)(li)益(yi)。老(lao)城區更應(ying)制定合理(li)(li)的(de)(de)(de)收(shou)費標準，改善路(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)特性。

從鹽城的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收費(fei)看(kan)，路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收費(fei)非常低(di)或者不(bu)收費(fei)且(qie)沒有時(shi)間(jian)限(xian)制，而路(lu)(lu)(lu)外(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)收費(fei)卻是(shi)(shi)因為管(guan)理成(cheng)本(ben)(ben)等原(yuan)因相(xiang)對較(jiao)高；如果這(zhe)一(yi)(yi)現(xian)象繼續維持，將(jiang)會增加(jia)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)需求。首(shou)先(xian)應糾(jiu)正對路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收費(fei)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)正確認識：從表(biao)面上看(kan)，路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)所(suo)需的(de)(de)(de)(de)(de)可見成(cheng)本(ben)(ben)是(shi)(shi)很低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)從另外(wai)一(yi)(yi)個角度來看(kan)，路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)卻占有了道路(lu)(lu)(lu)資源，對動(dong)態交通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響卻是(shi)(shi)很大的(de)(de)(de)(de)(de)，尤其(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)對居民的(de)(de)(de)(de)(de)生活及出行的(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響無法看(kan)見，這(zhe)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種間(jian)接(jie)(jie)影(ying)響成(cheng)本(ben)(ben)，其(qi)(qi)(qi)代價是(shi)(shi)很高的(de)(de)(de)(de)(de)。因此(ci)，應在路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收費(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構中(zhong)尤其(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)(chang)期性的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收費(fei)結(jie)構中(zhong)加(jia)入間(jian)接(jie)(jie)成(cheng)本(ben)(ben)或者交通(tong)擁擠成(cheng)本(ben)(ben)。其(qi)(qi)(qi)次(ci)，應通(tong)過(guo)收費(fei)手段，使(shi)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)特(te)性得(de)到(dao)有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)改善。當前路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)時(shi)間(jian)過(guo)長(chang)(chang)(chang)(chang)，其(qi)(qi)(qi)原(yuan)因主要是(shi)(shi)收費(fei)標準按(an)次(ci)而不(bu)是(shi)(shi)按(an)時(shi)間(jian)長(chang)(chang)(chang)(chang)短(duan)。只有通(tong)過(guo)對長(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)收取高額的(de)(de)(de)(de)(de)費(fei)用，才能夠起到(dao)優化路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)，使(shi)路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)效(xiao)用得(de)到(dao)充分發揮。讓(rang)短(duan)時(shi)間(jian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)可以停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)在路(lu)(lu)(lu)邊(bian)(bian)，而長(chang)(chang)(chang)(chang)時(shi)間(jian)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)就(jiu)應讓(rang)他們主動(dong)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)進路(lu)(lu)(lu)外(wai)停(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)。

最主要的(de)(de)(de)(de)還(huan)應(ying)該是加(jia)強(qiang)執(zhi)法(fa)管理(li)，提高駕(jia)駛員意識(shi)。過去對路(lu)(lu)邊(bian)停(ting)車(che)一般采(cai)取不收(shou)費(fei)或人工收(shou)取很低的(de)(de)(de)(de)費(fei)用等政策，駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)意識(shi)中更趨向于(yu)被動收(shou)費(fei)；因此應(ying)加(jia)強(qiang)對路(lu)(lu)邊(bian)停(ting)車(che)收(shou)費(fei)的(de)(de)(de)(de)宣傳，同時通(tong)過嚴格(ge)的(de)(de)(de)(de)執(zhi)法(fa)，強(qiang)化這(zhe)種收(shou)費(fei)行(xing)為；尤(you)其是將(jiang)(jiang)來(lai)可能(neng)采(cai)用咪表(biao)收(shou)費(fei)裝置時，如(ru)果不加(jia)強(qiang)路(lu)(lu)邊(bian)停(ting)車(che)的(de)(de)(de)(de)執(zhi)法(fa)管理(li)，將(jiang)(jiang)會使路(lu)(lu)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)停(ting)車(che)秩(zhi)序得不到有效的(de)(de)(de)(de)改善，城市基礎(chu)設施資源得不到有效的(de)(de)(de)(de)補償。

另(ling)外(wai)(wai)，改(gai)進管(guan)(guan)理(li)手段，提(ti)(ti)高科技含量也是交通管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)(de)一(yi)大(da)課題。近(jin)幾年來，許多(duo)大(da)城市采用咪表實現了對部分路邊停(ting)(ting)車(che)的(de)(de)(de)收(shou)費管(guan)(guan)理(li)，但是其相關的(de)(de)(de)配套設(she)施不完善，如換幣等；同時在(zai)咪表的(de)(de)(de)設(she)置上(shang)，應(ying)考慮到駕(jia)駛員的(de)(de)(de)方(fang)便(bian)性(xing)，盡量縮小每一(yi)咪表的(de)(de)(de)服務(wu)范圍。在(zai)停(ting)(ting)車(che)場的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)中，應(ying)充分利用高新技術(shu)，實現停(ting)(ting)車(che)的(de)(de)(de)自動管(guan)(guan)理(li)；在(zai)現有的(de)(de)(de)基礎上(shang)，宜優(you)先(xian)考慮停(ting)(ting)車(che)誘導系統，以(yi)(yi)實現路外(wai)(wai)停(ting)(ting)車(che)信息的(de)(de)(de)提(ti)(ti)供，從而(er)縮短(duan)司(si)機尋找路外(wai)(wai)停(ting)(ting)車(che)場停(ting)(ting)車(che)位(wei)時間，以(yi)(yi)此優(you)化路邊停(ting)(ting)車(che)的(de)(de)(de)需求。

最后是要(yao)加強行政領導，設立(li)停(ting)車(che)(che)管(guan)(guan)理(li)(li)專(zhuan)職(zhi)部門。由于多(duo)頭管(guan)(guan)理(li)(li)造成(cheng)路邊停(ting)車(che)(che)的(de)管(guan)(guan)理(li)(li)秩序比較混亂，在有利益分配時(shi)，互相爭奪，而(er)當(dang)出現問(wen)題時(shi)，卻又(you)互相推諉；為(wei)了實現路邊停(ting)車(che)(che)場規(gui)劃(hua)、管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)有序，建議成(cheng)立(li)專(zhuan)門的(de)停(ting)車(che)(che)管(guan)(guan)理(li)(li)部門，賦予相應(ying)的(de)規(gui)劃(hua)、管(guan)(guan)理(li)(li)等權利。只(zhi)有解決好老城(cheng)區的(de)停(ting)車(che)(che)問(wen)題，才(cai)能逐(zhu)步的(de)解決好老城(cheng)區的(de)交(jiao)通堵塞問(wen)題。

參考文獻：

[1]《城市道路與(yu)交通規劃》 建工出版社(she) 徐循(xun)初(chu)主編

[2]《鹽城(cheng)市總體(ti)規劃》2009-2020 江蘇省(sheng)城(cheng)市規劃院、鹽城(cheng)市規劃市政設計院有(you)限公司(si)

[3]《鹽城市(shi)綜合(he)交通規劃》第(di)10章(zhang)城市(shi)停車場規劃 項目負責人 武建春

[4]《鹽城市區現狀停車問題研究及對策》同(tong)濟大學碩士研究生(sheng)畢業(ye)論(lun)文 武建(jian)春。