導語(yu)：如何才能寫好一篇公(gong)路養護方案(an)，這就(jiu)需要搜集整理(li)更多的(de)資料和文獻(xian)，歡(huan)迎閱讀由公(gong)務員之(zhi)家(jia)整理(li)的(de)十(shi)篇范文，供你借(jie)鑒(jian)。

篇1

一、檢查的范圍

本次檢查的范圍(wei)為全區各鄉鎮（辦）范圍(wei)內列養的縣、鄉、村道，重點檢查縣、鄉道已(yi)硬化的路線。

二、檢查的內容

（一）內業部分

1.各鄉鎮（辦）農村公路養護隊與(yu)管理組織機構是(shi)否(fou)成立(li)，人員是(shi)否(fou)到位(wei)，分(fen)工是(shi)否(fou)明確，辦公場所是(shi)否(fou)落實，是(shi)否(fou)與(yu)養路(lu)工簽訂養護責任合(he)同；

2.養(yang)(yang)護管理：大中(zhong)修(xiu)和小修(xiu)保(bao)養(yang)(yang)是(shi)否有計(ji)劃、有目標(biao)、有制度(du)、有措施，日常養(yang)(yang)護工作是(shi)否有安排，各種制度(du)是(shi)否落實；

3.是(shi)否建立農村公路(lu)養護管(guan)理經費專戶(hu)，養護與管(guan)理經費是(shi)否落實，是(shi)否專款專用(yong)。

（二）外業部分

1.養護大中修(xiu)是否開展(zhan)，小修(xiu)保(bao)養是否作(zuo)為日常工(gong)作(zuo)進(jin)行；

2.水泥路面經常清掃，路面保持(chi)完(wan)好；

3.路肩(jian)整潔無(wu)(wu)缺口(kou)、無(wu)(wu)雜物，路基無(wu)(wu)塌方，邊坡穩(wen)定；

4.水溝、涵洞(dong)通暢；

 5.橋(qiao)面(mian)干(gan)凈，橋(qiao)面(mian)排水(shui)暢(chang)通無積水(shui)，橋(qiao)下河(he)道流水(shui)順暢(chang)；

6.公路兩側(ce)植(zhi)樹綠化。

三、檢(jian)查方(fang)法和時間(jian)安(an)排(pai)

農村公路養護(hu)與(yu)管(guan)理檢查(cha)工作，由區交通運輸局(ju)牽頭，區公路管(guan)理站具體組織實施，各(ge)鄉鎮（辦）分(fen)(fen)管(guan)領導(dao)參(can)加，初步(bu)定在8月(yue)份進(jin)行。檢查(cha)評(ping)比結果分(fen)(fen)為優（90分(fen)(fen)及上(shang)）、良（80-89分(fen)(fen)）、中（70-79分(fen)(fen)）、次(ci)（60-69分(fen)(fen)）、差（60分(fen)(fen)以下）五(wu)個等級，作為衡量本(ben)年(nian)(nian)度上(shang)半年(nian)(nian)農村公路養護(hu)與(yu)管(guan)理質量的(de)考評(ping)。區里將對(dui)檢查(cha)評(ping)分(fen)(fen)少于70分(fen)(fen)的(de)鄉鎮（辦）緩撥養護(hu)經費(fei)，對(dui)檢查(cha)評(ping)分(fen)(fen)超過90分(fen)(fen)的(de)鄉鎮給予獎勵，并對(dui)全區檢查(cha)情況進(jin)行通報。

四、評分細則

依據《江(jiang)西省公(gong)(gong)路(lu)養(yang)護管(guan)理暫行辦法》、《公(gong)(gong)路(lu)養(yang)護技術規范(fan)》和《公(gong)(gong)路(lu)技術狀況(kuang)評定(ding)標準》結合我區(qu)農(nong)村(cun)公(gong)(gong)路(lu)實際，制定(ding)以下(xia)評分細則(ze)：

1.各鄉鎮(zhen)（辦(ban)）建立農村公(gong)路養護與管理(li)組織(zhi)機構(gou)，人員到位，用工合(he)同簽(qian)訂(ding)(ding)，分(fen)工明(ming)(ming)確，辦(ban)公(gong)場所(suo)(suo)有著落(luo)。符合(he)上述條(tiao)件得10分(fen)。機構(gou)不(bu)健(jian)全、人員不(bu)到位、用工合(he)同未簽(qian)訂(ding)(ding)、分(fen)工不(bu)明(ming)(ming)確、辦(ban)公(gong)場所(suo)(suo)無著落(luo)各扣(kou)2分(fen)。

2.養(yang)護(hu)管理有(you)(you)目(mu)標(biao)、有(you)(you)制(zhi)(zhi)度(du)、有(you)(you)措施，大(da)中(zhong)修和小修保(bao)養(yang)有(you)(you)計(ji)劃，各種制(zhi)(zhi)度(du)貫徹落實(shi)。符合上述條件得10分。養(yang)護(hu)管理沒有(you)(you)目(mu)標(biao)、沒有(you)(you)措施、大(da)中(zhong)修和小修保(bao)養(yang)沒有(you)(you)計(ji)劃、制(zhi)(zhi)度(du)落實(shi)不到位每缺(que)一項扣2分。

3.建立農村公路養護管理經費專戶，專款專用。符(fu)合上(shang)述條件得(de)10分(fen)。沒有建立資金專戶的扣3分(fen)，經費不落實的扣3分(fen)，不實行專款專用的扣4分(fen)。

4.養(yang)(yang)護大(da)中(zhong)修(xiu)(xiu)已開(kai)展(zhan)，小(xiao)修(xiu)(xiu)保(bao)養(yang)(yang)已作(zuo)為(wei)日常工作(zuo)進行。符(fu)合上述條(tiao)件(jian)得10分。沒有開(kai)展(zhan)養(yang)(yang)護大(da)中(zhong)修(xiu)(xiu)扣4分，小(xiao)修(xiu)(xiu)保(bao)養(yang)(yang)未作(zuo)為(wei)日常工作(zuo)進行扣6分。

5.水(shui)泥路(lu)面經常清(qing)掃(sao)保持(chi)清(qing)潔(jie)，路(lu)面保持(chi)完好，無嚴重破碎(sui)板。符合上述條件得(de)15分。路(lu)面一(yi)般清(qing)潔(jie)扣2分，不清(qing)潔(jie)的(de)扣5分，有嚴重破碎(sui)板的(de)每處(chu)扣2分，扣完為止(zhi)。

6.路(lu)(lu)(lu)肩(jian)整潔無(wu)缺口、無(wu)雜(za)物(wu)，路(lu)(lu)(lu)基無(wu)塌方，邊坡穩定。符合上(shang)述條件得15分(fen)。無(wu)路(lu)(lu)(lu)肩(jian)扣(kou)(kou)7分(fen)；路(lu)(lu)(lu)肩(jian)有(you)缺口，每5米(mi)長扣(kou)(kou)0.5分(fen)，扣(kou)(kou)滿(man)2分(fen)為(wei)止(zhi)；路(lu)(lu)(lu)肩(jian)上(shang)有(you)垃圾或堆積物(wu)，每處扣(kou)(kou)0.5分(fen)，扣(kou)(kou)滿(man)2分(fen)為(wei)止(zhi)；路(lu)(lu)(lu)基有(you)2立方米(mi)以下的(de)塌方，每處扣(kou)(kou)1分(fen)扣(kou)(kou)滿(man)2分(fen)為(wei)止(zhi)；填方路(lu)(lu)(lu)基邊坡有(you)沖溝，每處扣(kou)(kou)0.5分(fen)，扣(kou)(kou)滿(man)2分(fen)為(wei)止(zhi)。

7.水溝(gou)、涵洞暢(chang)通。符合上述條件得5分。出現水溝(gou)、涵洞不暢(chang)通的，每處扣0.5分，扣完為止。

8.橋(qiao)面(mian)干凈，橋(qiao)面(mian)無積(ji)水(shui)(shui)，橋(qiao)下河道流(liu)水(shui)(shui)順暢，墩臺無沖(chong)刷(shua)。符(fu)合上述條(tiao)件得(de)10分(fen)(fen)。橋(qiao)面(mian)有污泥、雜物，每處(chu)扣(kou)0.5分(fen)(fen)；橋(qiao)面(mian)排水(shui)(shui)不暢，有積(ji)水(shui)(shui)，每處(chu)扣(kou)0.5分(fen)(fen)；橋(qiao)下河道流(liu)水(shui)(shui)不暢或沖(chong)刷(shua)墩臺，每處(chu)扣(kou)1分(fen)(fen)。

9.農村公路綠化有方案，有計劃(hua)、有步驟、并采取有效措施種植樹(shu)木，公路(lu)綠化工作較好(hao)。符合上(shang)述(shu)條件的得(de)15分(fen)。公路(lu)兩側宜種植樹(shu)木路(lu)段不植樹(shu)，每100米(mi)空白(bai)地(di)段扣0.5分(fen)；植樹(shu)不成活的每100米(mi)扣0.1分(fen)，扣完為止。

五、工作要求

1.各(ge)鄉鎮(zhen)（辦）要(yao)按照交通運輸部(bu)門公路(lu)養護管理檢查工作的要(yao)求，加強(qiang)領(ling)導(dao)，精心組織，安(an)排好各(ge)項(xiang)迎檢準備(bei)工作。

2.各鄉鎮（辦(ban)）和村委會(hui)要按照(zhao)各自(zi)職責，明確責任，密切配合(he)，齊抓(zhua)共(gong)管，組織好養護作(zuo)業人員，立即開展農(nong)村公(gong)路(lu)(lu)養護作(zuo)業工作(zuo)，特別是要把路(lu)(lu)面碎(sui)裂板修復(fu)好,把路(lu)(lu)肩土培好。

篇2

一、指導思想

堅(jian)持(chi)以科學發展(zhan)觀為(wei)指(zhi)導，落實區(qu)(qu)(qu)委、區(qu)(qu)(qu)政(zheng)府(fu)關于“破解城(cheng)鄉二元結構、促(cu)進統籌發展(zhan)”的(de)(de)工作(zuo)要求，堅(jian)持(chi)“建、管(guan)(guan)、養(yang)”并重的(de)(de)原則，明確區(qu)(qu)(qu)、鎮兩級(ji)政(zheng)府(fu)對(dui)農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)管(guan)(guan)理(li)養(yang)護(hu)的(de)(de)責任，完善農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)管(guan)(guan)理(li)養(yang)護(hu)體(ti)(ti)系(xi)，建立健(jian)全(quan)以政(zheng)府(fu)投(tou)入為(wei)主的(de)(de)穩(wen)定的(de)(de)養(yang)護(hu)資金渠道(dao)，提高農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)管(guan)(guan)理(li)養(yang)護(hu)水平，建立符合我區(qu)(qu)(qu)農(nong)(nong)村(cun)經濟社會發展(zhan)的(de)(de)農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)管(guan)(guan)理(li)養(yang)護(hu)體(ti)(ti)制(zhi)和(he)運行機制(zhi),促(cu)進農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)持(chi)續、穩(wen)定、安全(quan)和(he)協(xie)調發展(zhan)。

二、改革范圍

本(ben)次農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)改革范圍(wei)是除(chu)區(qu)道以外達到交通部規定的公(gong)路(lu)(lu)技(ji)術等級(ji)標準(zhun)，并已納入(ru)市(shi)市(shi)政局公(gong)路(lu)(lu)里程的農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)（長度(du)500米以上，路(lu)(lu)面寬度(du)3.5米以上的公(gong)路(lu)(lu)）。農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)包(bao)括(kuo)公(gong)路(lu)(lu)橋梁、涵(han)洞及(ji)其附屬設施。*年先將農(nong)(nong)村(cun)公(gong)路(lu)(lu)設施（包(bao)括(kuo)公(gong)路(lu)(lu)、橋梁）納入(ru)區(qu)級(ji)管理范圍(wei)，規劃紅線內綠化、保潔、雨污(wu)水管網暫不(bu)接(jie)受(shou)。

三、組織機構

 成(cheng)立區農村公路(lu)管(guan)理(li)養護體(ti)制(zhi)改革領導(dao)小組。組長由分管(guan)副(fu)

區(qu)(qu)(qu)(qu)長(chang)(chang)擔任(ren)(ren)，副組(zu)長(chang)(chang)由區(qu)(qu)(qu)(qu)府辦分(fen)管副主任(ren)(ren)、區(qu)(qu)(qu)(qu)建管局(ju)(ju)局(ju)(ju)長(chang)(chang)擔任(ren)(ren)，成(cheng)員由區(qu)(qu)(qu)(qu)發改(gai)委、區(qu)(qu)(qu)(qu)公安分(fen)局(ju)(ju)、區(qu)(qu)(qu)(qu)人事局(ju)(ju)、區(qu)(qu)(qu)(qu)財政局(ju)(ju)、區(qu)(qu)(qu)(qu)審計(ji)局(ju)(ju)、區(qu)(qu)(qu)(qu)建管局(ju)(ju)、區(qu)(qu)(qu)(qu)水(shui)務(wu)局(ju)(ju)、區(qu)(qu)(qu)(qu)農綠局(ju)(ju)以及(ji)各(ge)鎮、莘莊工業區(qu)(qu)(qu)(qu)分(fen)管領導組(zu)成(cheng)。

領導小組下設辦(ban)(ban)公(gong)室，辦(ban)(ban)公(gong)地(di)點設在區建管局，具體(ti)負(fu)責農村公(gong)路管理養護體(ti)制改革的日常管理工作(zuo)。辦(ban)(ban)公(gong)室主任(ren)由(you)(you)區建管局局長兼任(ren)，副主任(ren)由(you)(you)區建管局分管副局長、區公(gong)路署署長兼任(ren)。

四、工作職責

（一）區(qu)建管(guan)局是本區(qu)農村公路管(guan)理養護(hu)的行政(zheng)主管(guan)部(bu)門。主要職責：

1、負責審批(pi)所轄區(qu)域內農村公路管理養護(hu)計劃和預算，并報市(shi)市(shi)政局(ju)核備；

2、負責管理農村公(gong)路養護(hu)資金的使用；

3、對農村公路(lu)管理養護工作實施監(jian)督；

4、組織(zhi)、協(xie)調農(nong)村公路設(she)施的(de)保護工作。

 （二）區(qu)公路(lu)管理署是本(ben)區(qu)農(nong)村公路(lu)管理養護(hu)的具體(ti)實施單位。主要職責(ze)：

1、負責編制區(qu)農村公路管理養護(hu)計劃和預算并(bing)組織實施；

2、負責農村(cun)公路養護工程的招投標(biao)和發包工作(zuo)；

3、組織(zhi)對養護質量進行檢查、考(kao)核和驗(yan)收；

4、負責農村公路路政(zheng)管理和路權路產保(bao)護，開展相應的行政(zheng)許可、查(cha)處工作；

5、按(an)市、區(qu)有關規(gui)定，負責委托(tuo)項目(mu)的設計(ji)、審計(ji)、監理(li)、招投標(biao)中介等機構，對項目(mu)實施全過程的管理(li)；

6、組(zu)織(zhi)承發包(bao)工(gong)程三方合(he)同的簽約等管理工(gong)作；

7、負責農村公路(lu)的(de)數據采集、設施評估檢測等(deng)基礎性的(de)管理工作。

（三）各鎮(zhen)、莘(xin)莊工業區(qu)負責(ze)所(suo)轄(xia)區(qu)農(nong)村(cun)公路養護(hu)的管(guan)理(li)(li)工作；鎮(zhen)城市(shi)綜合管(guan)理(li)(li)所(suo)負責(ze)所(suo)轄(xia)區(qu)內(nei)農(nong)村(cun)公路養護(hu)的日常管(guan)理(li)(li)工作。主(zhu)要職(zhi)責(ze)：

1、編制所轄區內農村公路的(de)養護計(ji)劃；

2、參與農村公路養護工(gong)程(cheng)的招投標和(he)發包工(gong)作；

3、參與工(gong)(gong)程合(he)同文本條款擬(ni)定工(gong)(gong)作(zuo)和工(gong)(gong)程合(he)同簽約工(gong)(gong)作(zuo)；

4、負(fu)責(ze)做好(hao)本轄區中標單位養護監管工作，加強(qiang)日常(chang)的管理、檢查和考核(he)；

5、配合做好(hao)農村公路路政管理(li)和路產路權保護以及行政許可和查處工作；

6、做(zuo)好(hao)相關計劃、統計和(he)信(xin)息(xi)上報工作。

五、資金渠道

（一）農村公路養護資金的籌(chou)集(ji)與管(guan)理遵(zun)循(xun)多(duo)方籌(chou)措、分級管(guan)理、專款專用的原(yuan)則(ze)。

（二）農(nong)村公路養護資金主要(yao)來源：

1、區級財政安排的養路(lu)費專項資金；

2、鎮級財政安排的道路養護資金;

3、市(shi)級(ji)返(fan)回的養路費補貼(tie)資金;

4、征收的輕便摩托車養路費(fei)；

5、其他方(fang)式(shi)籌措的(de)農村公路養護資金(jin)。

六、資金分擔

農(nong)村(cun)公路設(she)施日常(chang)養(yang)護和大中修(xiu)的(de)資金(jin)，區(qu)(qu)級財(cai)政(zheng)（區(qu)(qu)養(yang)路費）承擔50％，鎮（莘莊(zhuang)工業區(qu)(qu)）級財(cai)政(zheng)承擔50％。由區(qu)(qu)建(jian)管局負責督促鎮（莘莊(zhuang)工業區(qu)(qu)）級養(yang)護資金(jin)的(de)足(zu)額、及(ji)時到位，以確保(bao)農(nong)村(cun)公路的(de)養(yang)護質(zhi)量(liang)。

七、資金管理

（一）預(yu)算(suan)管(guan)(guan)理：農村(cun)公路(lu)(lu)日常養護(hu)和(he)大中(zhong)修實行區級財政預(yu)算(suan)管(guan)(guan)理。區公路(lu)(lu)署依據農村(cun)公路(lu)(lu)現(xian)狀(zhuang)，編制(zhi)農村(cun)公路(lu)(lu)日常養護(hu)和(he)大中(zhong)修年度資(zi)金預(yu)算(suan)；區建管(guan)(guan)局負責預(yu)算(suan)的審(shen)核匯總(zong)，并報區財政局審(shen)批。

（二(er)）資金撥(bo)付：區(qu)財(cai)政承擔的(de)資金，依(yi)據區(qu)公路署申請(qing)資金計劃撥(bo)付至各鎮(zhen)、莘莊(zhuang)工(gong)業(ye)區(qu)，各鎮(zhen)、莘莊(zhuang)工(gong)業(ye)區(qu)應嚴格按區(qu)、鎮(zhen)分擔比例配足資金，并依(yi)照工(gong)程合同條款項目分期撥(bo)付給中標單位(wei)。

八、附則

篇3

關鍵詞：公路養護；技(ji)術方案；優化；實施

我(wo)國公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)面主要可分為兩種，一(yi)種是瀝(li)青砼(tong)路(lu)(lu)(lu)面，一(yi)種是水(shui)泥(ni)砼(tong)路(lu)(lu)(lu)面。瀝(li)青砼(tong)路(lu)(lu)(lu)面因其表面平整，堅(jian)實(shi)、無(wu)接縫、施(shi)工工期短、養護(hu)維修簡便和有(you)良好的(de)(de)減(jian)振性等優點，有(you)逐年替代水(shui)泥(ni)砼(tong)路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)趨勢。現以(yi)瀝(li)青砼(tong)路(lu)(lu)(lu)面的(de)(de)破損類型及(ji)成因為例進行(xing)分析并提出(chu)養護(hu)優化方案和實(shi)例。

1 瀝青砼路面常(chang)見(jian)的(de)破損類型

瀝青(qing)砼路面主要出現的破損類(lei)(lei)型四(si)類(lei)(lei)：裂(lie)縫(feng)類(lei)(lei)，包(bao)括(kuo)(kuo)橫向裂(lie)縫(feng)、縱向裂(lie)縫(feng)、龜(gui)裂(lie)以及(ji)推移(yi)裂(lie)縫(feng)等(deng)；松散(san)類(lei)(lei)，包(bao)括(kuo)(kuo)坑槽、松散(san)等(deng)；變形類(lei)(lei)，包(bao)括(kuo)(kuo)沉(chen)陷；其他類(lei)(lei)，包(bao)括(kuo)(kuo)泛油、凍(dong)脹以及(ji)翻漿(jiang)等(deng)。

2 瀝青(qing)砼路面(mian)常見病害的原因

本文以(yi)主要病(bing)害裂縫及(ji)坑(keng)槽為例，對造成瀝青路面病(bing)害的原因(yin)進行分(fen)析。

2.1 造(zao)成瀝(li)青砼路面裂縫的(de)原因

瀝(li)青路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)裂(lie)縫主要包(bao)括橫(heng)向(xiang)、縱向(xiang)以(yi)及(ji)龜裂(lie)。出現(xian)橫(heng)向(xiang)裂(lie)縫的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)主要包(bao)括溫度(du)、荷載(zai)、原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)以(yi)及(ji)公路(lu)(lu)路(lu)(lu)面(mian)本身(shen)就存在薄弱(ruo)環(huan)節等(deng)因(yin)(yin)素。以(yi)溫度(du)因(yin)(yin)素為例(li)，例(li)如(ru)驟然出現(xian)較大幅度(du)的(de)(de)(de)降溫時(shi)(shi)，瀝(li)青面(mian)層(ceng)(ceng)就會產(chan)生收(shou)縮。瀝(li)青混(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)(de)應力無法與溫度(du)應力的(de)(de)(de)變(bian)化相(xiang)匹配(pei)，使(shi)得(de)瀝(li)青面(mian)層(ceng)(ceng)中(zhong)的(de)(de)(de)收(shou)縮拉應力超過了(le)瀝(li)青混(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)(de)抗拉強度(du)，使(shi)得(de)瀝(li)青面(mian)層(ceng)(ceng)開裂(lie)。縱向(xiang)裂(lie)縫出現(xian)的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)主要包(bao)括路(lu)(lu)基(ji)碾壓時(shi)(shi)填(tian)土未被壓實或(huo)兩側的(de)(de)(de)密(mi)實度(du)不(bu)(bu)一(yi)致，使(shi)得(de)路(lu)(lu)基(ji)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)而沉陷，形成裂(lie)縫；對路(lu)(lu)進(jin)行改建時(shi)(shi)，新路(lu)(lu)和老路(lu)(lu)相(xiang)接之處沒有進(jin)行很好(hao)的(de)(de)(de)額處理，使(shi)得(de)路(lu)(lu)基(ji)不(bu)(bu)均勻(yun)(yun)，形成裂(lie)縫等(deng)等(deng)。龜裂(lie)產(chan)生的(de)(de)(de)原(yuan)因(yin)(yin)則(ze)主要是路(lu)(lu)面(mian)受到(dao)車(che)輛荷載(zai)的(de)(de)(de)反復作用(yong)，長(chang)期發生應力應變(bian)交疊，使(shi)得(de)路(lu)(lu)面(mian)結構強度(du)下降，形成龜裂(lie)。

2.2 造成瀝(li)青砼路面坑槽的原因

當(dang)坑槽(cao)位于瀝(li)青(qing)路面(mian)(mian)的(de)表層時(shi)，產生原(yuan)因主要是瀝(li)青(qing)混合(he)料(liao)(liao)的(de)孔隙較(jiao)大，與石料(liao)(liao)之間的(de)粘力(li)不強，路面(mian)(mian)積(ji)水(shui)下(xia)(xia)滲并停留(liu)在表層的(de)瀝(li)青(qing)混合(he)料(liao)(liao)中，并與車輛共同對(dui)其作(zuo)用，使(shi)(shi)得路面(mian)(mian)形(xing)成自上而下(xia)(xia)的(de)坑槽(cao)；當(dang)坑槽(cao)位于瀝(li)青(qing)路面(mian)(mian)面(mian)(mian)層及基層時(shi)，主要原(yuan)因是路面(mian)(mian)積(ji)水(shui)下(xia)(xia)滲至(zhi)面(mian)(mian)層和基層，車輛的(de)作(zuo)用使(shi)(shi)得水(shui)的(de)壓力(li)不斷(duan)對(dui)基層表面(mian)(mian)的(de)細料(liao)(liao)進(jin)行沖刷，產生灰漿并進(jin)入表面(mian)(mian)。車輛離(li)開(kai)后灰漿又回到原(yuan)來(lai)的(de)位置。反復如此就會(hui)(hui)使(shi)(shi)裂縫為中心點(dian)的(de)地方出現(xian)下(xia)(xia)陷。灰漿數量達到一(yi)定(ding)程度時(shi)即(ji)會(hui)(hui)產生坑槽(cao)。

3 公路養護技術方(fang)案(an)的優化

目前，在公路養(yang)(yang)護(hu)(hu)中出現了很(hen)多新(xin)(xin)技術及(ji)新(xin)(xin)工(gong)藝，能(neng)夠(gou)很(hen)好的(de)(de)(de)(de)提高養(yang)(yang)護(hu)(hu)質量。因此在進行(xing)公路養(yang)(yang)護(hu)(hu)時，無論是瀝青(qing)路面還是水泥砼路面，都要根(gen)據路面的(de)(de)(de)(de)具(ju)體病(bing)害，不斷(duan)結合(he)新(xin)(xin)工(gong)藝和新(xin)(xin)技術，對自身的(de)(de)(de)(de)技術方案進行(xing)調整和優(you)(you)化，將最(zui)新(xin)(xin)工(gong)藝與傳統的(de)(de)(de)(de)養(yang)(yang)護(hu)(hu)工(gong)作(zuo)中的(de)(de)(de)(de)優(you)(you)勢相結合(he)，在保證(zheng)養(yang)(yang)護(hu)(hu)質量的(de)(de)(de)(de)前提下，實現對最(zui)新(xin)(xin)技術和工(gong)藝的(de)(de)(de)(de)運用(yong)、養(yang)(yang)護(hu)(hu)成本的(de)(de)(de)(de)最(zui)優(you)(you)以及(ji)養(yang)(yang)護(hu)(hu)效率的(de)(de)(de)(de)最(zui)高。具(ju)體來說，在對公路養(yang)(yang)護(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)技術方案進行(xing)優(you)(you)化時，可從以下幾方面進行(xing)。

3.1 要采取可靠、先進、合理的養(yang)護(hu)技術(shu)

養(yang)(yang)護(hu)技術在養(yang)(yang)護(hu)方(fang)案中是非常重要的(de)環(huan)節，因(yin)此要對(dui)技術方(fang)案進行不斷優化。尤其是在新技術的(de)使用過(guo)程中，要保證技術本身以及實施過(guo)程中的(de)可靠、先進、合理，提(ti)(ti)高(gao)(gao)公(gong)路養(yang)(yang)護(hu)的(de)質量，并保證養(yang)(yang)護(hu)過(guo)程的(de)勞動生(sheng)產率(lv)，同(tong)時提(ti)(ti)高(gao)(gao)公(gong)路養(yang)(yang)護(hu)的(de)自動化水(shui)平。例如要對(dui)施工(gong)技術對(dui)環(huan)境所產生(sheng)的(de)影(ying)響因(yin)素(su)進行分析，提(ti)(ti)高(gao)(gao)養(yang)(yang)護(hu)工(gong)作(zuo)的(de)整體(ti)質量。

3.2 對新(xin)材料進行優化分(fen)析

在養護過(guo)程中，要(yao)對新材料進(jin)行可行性(xing)方(fang)案的(de)分(fen)析，尤其是要(yao)保(bao)(bao)證(zheng)新材料能(neng)(neng)夠與新技術、新工藝(yi)相契合，而且(qie)在環保(bao)(bao)性(xing)能(neng)(neng)、延長路面的(de)使用年(nian)限等方(fang)面也要(yao)具有優勢。只有如此，才能(neng)(neng)保(bao)(bao)證(zheng)養護工作從長遠來看具有較(jiao)高(gao)的(de)意義。

3.3 對養護方案(an)的(de)投資(zi)成本(ben)進(jin)行優化

對(dui)(dui)養(yang)護(hu)方案(an)的(de)投資(zi)成本進(jin)(jin)行優化分(fen)析，是指要(yao)保(bao)證新(xin)(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)(xin)工藝(yi)及新(xin)(xin)(xin)材料所需(xu)要(yao)的(de)施工成本與其所具有的(de)經(jing)濟效(xiao)益(yi)、環境效(xiao)益(yi)等相匹配，只有如此，養(yang)護(hu)工作(zuo)本身(shen)的(de)價值才能夠充分(fen)體(ti)現(xian)出(chu)來。具體(ti)來說，可(ke)在預算階(jie)段(duan)對(dui)(dui)技術、工藝(yi)方面的(de)投資(zi)成本進(jin)(jin)行較為精確的(de)預計，并根據工程的(de)實際情況(kuang)不斷對(dui)(dui)其進(jin)(jin)行調(diao)整優化。

4 預防性(xing)養護新技術實(shi)踐(jian)

318國(guo)道(dao)江蘇段，位于(yu)(yu)江蘇省(sheng)蘇州(zhou)市吳江區境(jing)內(nei)，全長52.558公里。于(yu)(yu)1996年完(wan)成一級(ji)公路(lu)改(gai)造，為雙向(xiang)四(si)車道(dao)水泥(ni)砼路(lu)面；2008年針對原水泥(ni)砼路(lu)面進行改(gai)造加鋪為瀝青砼路(lu)面。2015年經過(guo)病害調查(cha)，路(lu)面病害以(yi)橫向(xiang)反射(she)裂(lie)(lie)縫和縱向(xiang)裂(lie)(lie)縫為主，局(ju)部(bu)路(lu)段存在坑槽修補、水損(sun)害和車轍病害。于(yu)(yu)是(shi)采用U-PAVE10超(chao)薄(bo)鋪裝技術進行了預(yu)防性養護試驗。

U-PAVE超薄鋪(pu)(pu)裝技術是在PG70-22等級SBS改(gai)性瀝青、高質(zhi)量玄(xuan)武巖集料的(de)基礎(chu)上，添加具有(you)(you)溫(wen)拌-抗(kang)車轍(che)效(xiao)果的(de)復合型添加劑提升高溫(wen)性能和抗(kang)裂性能，并使用(yong)高粘乳化瀝青作(zuo)為(wei)粘結(jie)層(ceng)，提高層(ceng)間粘結(jie)效(xiao)果。U-PAVE超薄鋪(pu)(pu)裝要比Novachip鋪(pu)(pu)裝技術成(cheng)本(ben)降(jiang)低15%～20%。U-PAVE施工(gong)中具有(you)(you)溫(wen)拌效(xiao)果，同(tong)時降(jiang)低了生產成(cheng)本(ben)，減少了碳排放，具有(you)(you)節(jie)能減排的(de)效(xiao)果。

通(tong)過U-PAVE超(chao)薄鋪裝技術(shu)的應用，有效提升(sheng)(sheng)了(le)(le)原路(lu)面(mian)的整體技術(shu)狀況，提高了(le)(le)瀝(li)青面(mian)層(ceng)抗開裂(lie)能力，降(jiang)低了(le)(le)反(fan)射裂(lie)縫的擴展速率。U-PAVE超(chao)薄磨耗層(ceng)平整度(du)良(liang)好，抗滑性(xing)能亦(yi)較(jiao)為理想(xiang)。U-PAVE超(chao)薄磨耗層(ceng)整體表觀效果良(liang)好，提升(sheng)(sheng)了(le)(le)路(lu)面(mian)的行車(che)舒(shu)適性(xing)，經試驗鋪筑(zhu)效果觀察，車(che)轍深度(du)增長(chang)緩(huan)慢，反(fan)射裂(lie)縫條數(shu)明顯減少，達到(dao)了(le)(le)處治(zhi)車(che)轍和抗反(fan)射裂(lie)縫的預期目標。

通(tong)過(guo)本次U-PAVE超薄鋪裝技(ji)術的(de)實施，施工(gong)過(guo)程中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)問題及建議(yi)總結如下：

（1）原(yuan)路面(mian)病害(hai)處(chu)理是(shi)影響U-PAVE罩面(mian)鋪裝質(zhi)量的(de)(de)因(yin)素之一，因(yin)此(ci)，在進(jin)行U-PAVE施(shi)工前，應(ying)做好原(yuan)路面(mian)裂(lie)(lie)縫(feng)、坑槽病害(hai)的(de)(de)處(chu)理，本次通過對(dui)不(bu)同的(de)(de)裂(lie)(lie)縫(feng)處(chu)治(zhi)實(shi)施(shi)方案的(de)(de)對(dui)比，建議在后期施(shi)工過程中采用高性能灌縫(feng)材料取(qu)代傳統的(de)(de)熱瀝青(qing)灌縫(feng)，以提升路面(mian)裂(lie)(lie)縫(feng)的(de)(de)處(chu)治(zhi)效果。

（2）超薄鋪裝(zhuang)層由(you)于鋪裝(zhuang)厚度較(jiao)薄，施工(gong)過(guo)程中降溫較(jiao)快，本次通(tong)過(guo)采用(yong)復合增(zeng)效劑(ji)延長(chang)了材料的(de)有效施工(gong)溫度區間(jian)，在(zai)施工(gong)過(guo)程中，碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)機械(xie)應遵循(xun)“高溫、緊跟、慢壓(ya)(ya)(ya)”的(de)原則進行碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)，并根據現(xian)場(chang)碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)效果(guo)(guo)調整粘輪碾(nian)(nian)壓(ya)(ya)(ya)遍數(shu)，保(bao)證路(lu)面壓(ya)(ya)(ya)實度。同時，建議在(zai)有條件的(de)情(qing)況下，可進行一體化攤鋪施工(gong)，以(yi)保(bao)證層間(jian)粘結(jie)效果(guo)(guo)。

結束語

綜上所(suo)述，在公(gong)(gong)路(lu)的(de)日(ri)常運輸(shu)中，由于(yu)受到諸多(duo)因(yin)素影(ying)響(xiang)(xiang)，導致(zhi)其經(jing)常出現(xian)一系列問(wen)題，影(ying)響(xiang)(xiang)了公(gong)(gong)路(lu)性(xing)能的(de)發揮，同時也對(dui)行車安全產生了不利影(ying)響(xiang)(xiang)。因(yin)此要加大對(dui)公(gong)(gong)路(lu)的(de)養(yang)(yang)護力度，并在養(yang)(yang)護過程中結合新工藝、新技(ji)術及(ji)新材料，不斷對(dui)養(yang)(yang)護技(ji)術方(fang)案進(jin)行優化，并在實施過程中保證質量，從而提高公(gong)(gong)路(lu)的(de)使用年限(xian)。■

參考文獻

[1]張同寬(kuan).農(nong)村公路養護技術(shu)方(fang)案(an)研究與應用(yong)[J].城市建(jian)設理論研究，2014，（15）.

[2]莊建江(jiang)(jiang).淺談高速公路路面(mian)養護技術實踐[J].黑龍(long)江(jiang)(jiang)交通科(ke)技，2012，（5）.

篇4

一、指(zhi)導(dao)思想和目標。

鄉村公(gong)路(lu)管(guan)(guan)理(li)(li)養護(hu)體(ti)制(zhi)改革的(de)指導思(si)想是(shi)：以“三個代表”重要思(si)想為(wei)指導，全面(mian)貫徹落實科學發(fa)展(zhan)觀，按照加強(qiang)政(zheng)府公(gong)共(gong)服務職能的(de)要求，堅持(chi)鄉村公(gong)路(lu)建設、管(guan)(guan)理(li)(li)、養護(hu)并(bing)重的(de)原則，強(qiang)化(hua)各級交(jiao)通主(zhu)管(guan)(guan)部門的(de)管(guan)(guan)理(li)(li)養護(hu)職能，建立健全以政(zheng)府投入為(wei)主(zhu)，明確各級政(zheng)府對鄉村公(gong)路(lu)管(guan)(guan)理(li)(li)養護(hu)責任，穩定的(de)養護(hu)資金渠道，加快公(gong)路(lu)養護(hu)市(shi)場化(hua)進程，促進鄉村公(gong)路(lu)持(chi)續健康發(fa)展(zhan)。

鄉(xiang)村公路(lu)(lu)(lu)管理養護(hu)體制(zhi)(zhi)(zhi)改革的(de)(de)目標是：力爭用3年左(zuo)右的(de)(de)時(shi)間基本建立起符合我區實際的(de)(de)鄉(xiang)村公路(lu)(lu)(lu)管理養護(hu)體制(zhi)(zhi)(zhi)和(he)運行機制(zhi)(zhi)(zhi)，保(bao)障鄉(xiang)村公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)日常(chang)(chang)養護(hu)和(he)正常(chang)(chang)使用，實現鄉(xiang)村公路(lu)(lu)(lu)管理養護(hu)的(de)(de)正常(chang)(chang)化和(he)規(gui)范(fan)化。

二(er)、明確職責，建立健全以區為(wei)主、鄉鎮配(pei)合的鄉村公路管理養護(hu)體(ti)制(zhi)。

鄉村公路管理(li)養(yang)護工(gong)作實行統一(yi)領導、分級負責。

（一(yi)）區人(ren)民(min)政府(fu)是本地區鄉村公(gong)路(lu)管理養(yang)(yang)護的(de)責任(ren)主體，負責全區鄉村公(gong)路(lu)管理養(yang)(yang)護資(zi)金的(de)籌(chou)措和管理養(yang)(yang)護工作(zuo)的(de)組織實(shi)施與監(jian)督。

（二）鄉(xiang)鎮人民(min)政(zheng)(zheng)府、街道辦事處是本轄區內鄉(xiang)村公路管理(li)養(yang)(yang)護(hu)的責任(ren)主體，負責鄉(xiang)村公路管理(li)養(yang)(yang)護(hu)資金的籌集(ji)和日常養(yang)(yang)護(hu)及路政(zheng)(zheng)管理(li)工(gong)作的組織實(shi)施與監督。

（三）區人(ren)(ren)民(min)政府的鄉(xiang)(xiang)村(cun)(cun)公(gong)(gong)(gong)路管理辦公(gong)(gong)(gong)室，具體承擔鄉(xiang)(xiang)村(cun)(cun)公(gong)(gong)(gong)路的日常管理和養(yang)護(hu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，擬定養(yang)護(hu)建(jian)議計(ji)劃(hua)并按(an)照批(pi)準的計(ji)劃(hua)組(zu)織(zhi)實施，主(zhu)要(yao)負責路面(mian)養(yang)護(hu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，組(zu)織(zhi)養(yang)護(hu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的招投標和發(fa)包(bao)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，對養(yang)護(hu)質量進行檢查驗收(shou)，組(zu)織(zhi)協調(diao)鄉(xiang)(xiang)鎮人(ren)(ren)民(min)政府做(zuo)好鄉(xiang)(xiang)村(cun)(cun)公(gong)(gong)(gong)路及其設施的保護(hu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。

（四）鄉鎮人民政(zheng)府(fu)、街道辦事處(chu)的(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)管(guan)理(li)站，具體承擔本轄區內鄉村(cun)公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)日常養護和路(lu)(lu)(lu)政(zheng)管(guan)理(li)工(gong)(gong)作。提出路(lu)(lu)(lu)面(mian)養護建議計劃，按批準的(de)(de)計劃配合(he)實施(shi)。負責做好路(lu)(lu)(lu)肩(jian)邊坡的(de)(de)整(zheng)修、行道樹橋涵的(de)(de)養管(guan)及(ji)路(lu)(lu)(lu)面(mian)、路(lu)(lu)(lu)肩(jian)的(de)(de)占壓(ya)清整(zheng)工(gong)(gong)作，保護好路(lu)(lu)(lu)產路(lu)(lu)(lu)權。

 三、加(jia)大投入建立(li)穩定的鄉村公路養護資(zi)金(jin)渠道(dao)，加(jia)強資(zi)金(jin)使用管(guan)理。

（一）將鄉(xiang)村公路大修(xiu)及(ji)養(yang)(yang)護工(gong)程的資(zi)金(jin)列入區(qu)財政年度預算。按(an)照鄉(xiang)村公路大修(xiu)及(ji)養(yang)(yang)護的實(shi)際(ji)需(xu)要安排必要的財政資(zi)金(jin)，保證鄉(xiang)村公路正常養(yang)(yang)護管理。

（二）加強(qiang)對(dui)鄉(xiang)(xiang)村公(gong)路(lu)(lu)養(yang)護資(zi)(zi)金使(shi)用的(de)管(guan)理和監(jian)督。鄉(xiang)(xiang)村公(gong)路(lu)(lu)養(yang)護資(zi)(zi)金統一(yi)由區鄉(xiang)(xiang)村公(gong)路(lu)(lu)管(guan)理辦公(gong)室按照年度鄉(xiang)(xiang)村公(gong)路(lu)(lu)大修及(ji)養(yang)護計(ji)劃，綜合平衡，統籌安排，專款專用，接(jie)受財政部(bu)門的(de)監(jian)督，審計(ji)部(bu)門要定期(qi)對(dui)鄉(xiang)(xiang)村公(gong)路(lu)(lu)養(yang)護資(zi)(zi)金使(shi)用情況進行(xing)審計(ji)。

（三）加大財(cai)政(zheng)補貼力度。區財(cai)政(zheng)每年安排鄉(xiang)(xiang)村(cun)公路大修及養護工程的資(zi)金1000萬元左(zuo)右。各鄉(xiang)(xiang)鎮(zhen)、街道辦要(yao)將(jiang)鄉(xiang)(xiang)村(cun)公路的日常(chang)養護管理資(zi)金列入財(cai)政(zheng)年度計劃。

四、加(jia)強領(ling)導，加(jia)快建設(she)，穩(wen)步推(tui)進鄉村(cun)公路養護市場化。

（一）加強對鄉村(cun)(cun)公(gong)路管理建設(she)養護工(gong)作的領導(dao)。區鄉鎮政(zheng)府(fu)、街(jie)道辦事處(chu)要(yao)把鄉村(cun)(cun)公(gong)路建設(she)養護擺上重(zhong)要(yao)日程，制定落實好規劃，及時研究解決存在的問題。

篇5

一、成立鎮農村(cun)公路春季養護(hu)工作(zuo)領導組。

根據上級文件(jian)，成立鎮2013年農村公路春季養護領導小組，組成人員如下：

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦(ban)公室，同(tong)志兼(jian)任辦(ban)公室主任，負責全鎮(zhen)農(nong)村公路春季養護的相關聯系、指導和督查工作。

二、春季養(yang)護目標(biao)任務。

（一）繼續做(zuo)好各農村公(gong)路(lu)的(de)養護工(gong)作(zuo)，做(zuo)到田(tian)路(lu)分(fen)家，路(lu)肩培土堅實平順到位，硬化(hua)有(you)效寬(kuan)度(du)不少(shao)于(yu)50公(gong)分(fen)，路(lu)肩無(wu)(wu)(wu)種植物和蒿草，邊溝通暢，涵洞無(wu)(wu)(wu)淤塞、涵頭完(wan)好，橋梁橋面清潔(jie)無(wu)(wu)(wu)淤塞、欄桿完(wan)好，標志標牌齊全完(wan)好，保證道路(lu)通暢、安全。

（二）進一步(bu)增強農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)管(guan)理和(he)養(yang)護意識。加大(da)宣傳力度，提升廣大(da)干(gan)群對農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護工(gong)(gong)作的(de)認識，營造(zao)全鎮上(shang)下(xia)支持(chi)、參與(yu)(yu)農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)養(yang)護的(de)氛圍(wei)，進一步(bu)完善(shan)(shan)農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)的(de)養(yang)護考核(he)和(he)路(lu)(lu)政監管(guan)。堅持(chi)鎮與(yu)(yu)村(cun)(cun)里對轄區道路(lu)(lu)進行(xing)日常巡查(cha)、檢查(cha)與(yu)(yu)年(nian)終考核(he)相結(jie)(jie)合，工(gong)(gong)作過程與(yu)(yu)工(gong)(gong)作效果相結(jie)(jie)合，完善(shan)(shan)檢查(cha)與(yu)(yu)考核(he)體系，保(bao)(bao)證(zheng)農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)管(guan)養(yang)高效有序進行(xing)，保(bao)(bao)證(zheng)農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)產路(lu)(lu)權，保(bao)(bao)證(zheng)農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)上(shang)無打(da)場曬糧、挖(wa)溝過水、私建附(fu)屬物、傾倒(dao)垃(la)圾、建材(cai)等現象，確保(bao)(bao)農(nong)(nong)村(cun)(cun)公(gong)(gong)路(lu)(lu)清潔、暢(chang)通、安全。

三、確定2013年鎮農村(cun)公(gong)路春季(ji)養護路段。

四、具體措施。

（一）確定時間表：

3月25日(ri)前：統計各路(lu)段的(de)路(lu)面、路(lu)肩(jian)損(sun)壞情況，涵頭缺(que)失、橋面欄桿缺(que)損(sun)、標志牌、警示樁缺(que)少損(sun)毀等情況。

4月1日前：制定(ding)出(chu)整(zheng)改計(ji)劃，并開始落(luo)實。

4月30日(ri)前：具(ju)體落(luo)實春季養護活動。

（二）加強(qiang)養護督查(cha)。領導小組不定期地進行巡(xun)查(cha)，督促進度(du)、檢查(cha)質量，保證符合(he)標準。

篇6

為認真做好(hao)2021年度XX鎮(zhen)農村(cun)(cun)公(gong)路(lu)日常(chang)養護(hu)工作(zuo)，確(que)保我(wo)鎮(zhen)公(gong)路(lu)安(an)全、暢通(tong)、潔靜和完好(hao)，結(jie)合我(wo)鎮(zhen)實際，就我(wo)鎮(zhen)的農村(cun)(cun)公(gong)路(lu)養護(hu)工作(zuo)特制定本方案。

一、指導思想

堅持養護(hu)管(guan)理也(ye)是發展的(de)理念(nian)，堅持建(jian)養并重(zhong)的(de)原則，統籌規劃，分級(ji)負責(ze)，明(ming)確(que)職責(ze)，健全(quan)全(quan)鎮公(gong)路管(guan)理養護(hu)規章制度，使(shi)全(quan)鎮農村(cun)公(gong)路建(jian)設逐年(nian)走上規范化軌道。

二、組織機構

我(wo)鎮(zhen)成立(li)以分管領導(dao)XX為組(zu)(zu)長的農村(cun)公(gong)路(lu)管理(li)領導(dao)小組(zu)(zu)，下設(she)辦公(gong)室，地(di)點(dian)鎮(zhen)公(gong)路(lu)站，由(you)XX同志(zhi)負責組(zu)(zu)織實施轄區(qu)內(nei)農村(cun)公(gong)路(lu)日常養護管理(li)工(gong)作的指導(dao)、督促、檢查、考核；各村(cun)場(chang)指派一名專人(ren)負責本村(cun)場(chang)轄區(qu)內(nei)農村(cun)公(gong)路(lu)的日常養護工(gong)作。

三、工作要求

1、路(lu)基養護：①路(lu)肩土橫坡(po)適度、表面平整(zheng)密實、無積水(shui)、無車轍、肩線順直，無塌(ta)落；②修剪路(lu)肩雜草(cao)，保持(chi)雜草(cao)高(gao)(gao)度不超過10厘米(mi)，路(lu)肩至斜坡(po)1.5米(mi)處保持(chi)路(lu)肩平整(zheng)；③及時修整(zheng)路(lu)基邊坡(po)，確保常年無沖溝和(he)缺口，及時修剪基邊坡(po)雜草(cao)，確保無高(gao)(gao)出路(lu)肩的長草(cao)；④及時清挖邊溝，溝底平順整(zheng)齊，不得有松散(san)土和(he)其他雜物，保持(chi)路(lu)基排水(shui)順暢無堵塞。

2、路(lu)面養護：①常年保持路(lu)面整(zheng)潔(jie)，無堆積物(wu)(wu)、無拋撒物(wu)(wu)，及時(shi)清理脹縫雜物(wu)(wu)；②水泥路(lu)面進行巡查，要(yao)求(qiu)接(jie)縫填筑飽滿密實，中線(xian)、邊線(xian)順(shun)直，路(lu)面無脫落、裂紋、缺邊掉角(jiao)等現象，無斷板、錯臺、唧泥、拱起等嚴(yan)重(zhong)病害；③保持標志牌(pai)清晰、醒目。

3、橋(qiao)(qiao)涵(han)養護(hu)：①及(ji)時清(qing)理疏通(tong)橋(qiao)(qiao)梁排(pai)水孔(kong)、泄水孔(kong)和(he)涵(han)洞過水孔(kong)，確保橋(qiao)(qiao)面和(he)涵(han)洞排(pai)水順(shun)暢；②及(ji)時維護(hu)橋(qiao)(qiao)涵(han)各種標志(zhi)，嚴防盜竊、破壞；③伸縮(suo)縫的伸縮(suo)性能良好，縫面與橋(qiao)(qiao)面結(jie)合良好，橋(qiao)(qiao)面無積水現(xian)象。

4、安保(bao)設(she)施(shi)：保(bao)持安保(bao)設(she)施(shi)安全整(zheng)潔完好(hao)，對損壞可恢復的安保(bao)設(she)施(shi)及時進行修復，確保(bao)公路安保(bao)設(she)施(shi)處于良好(hao)的技術狀(zhuang)況(kuang)。

5、因(yin)地制宜做(zuo)好(hao)公路兩旁(pang)行(xing)道樹(shu)的綠化管理工作，確保行(xing)道樹(shu)生長(chang)良好(hao)、美(mei)觀(guan)。

6、及時(shi)處(chu)置塌方，發(fa)現重大塌方和水毀(hui)等(deng)(deng)險(xian)情時(shi)，應立即采取(qu)設(she)立標志、設(she)置路障等(deng)(deng)防(fang)范措施，確保行人和車輛安(an)全，并及時(shi)上報塌方情況。

7、經常上路(lu)(lu)(lu)巡查(cha)，及時向(xiang)鄉公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)管理站舉報超高、超寬、超長(chang)物品(pin)運輸(shu)車輛，及時阻止和舉報在公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側(ce)建(jian)筑(zhu)控(kong)制區(qu)內(nei)的違章建(jian)筑(zhu)、挖掘和侵占公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)等(deng)違法行為。公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側(ce)建(jian)筑(zhu)控(kong)制區(qu)為公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側(ce)邊溝外(wai)側(ce)與新(xin)修建(jian)筑(zhu)物的間距(ju)：省(sheng)道不少于(yu)25米(mi)、縣道不少于(yu)20米(mi)、鄉道不少于(yu)15米(mi)、村道不少于(yu)10米(mi)。

8、公(gong)路兩側路肩土上不能(neng)栽(zai)種農作物、打農藥，違(wei)者一(yi)律按縣(xian)有關文件(jian)要求從(cong)養(yang)護資金(jin)中(zhong)扣除。

9.遇防(fang)汛、救(jiu)災(zai)、冰雪天氣(qi)等特殊情(qing)況時(shi)，要(yao)服從(cong)鎮政(zheng)府及(ji)農村公路管理(li)站的統一調(diao)遣和指揮。

10、安(an)(an)(an)全管理：嚴格(ge)遵守養護(hu)作(zuo)業(ye)操作(zuo)流程，做好安(an)(an)(an)全生產(chan)，上路作(zuo)業(ye)必(bi)須穿好安(an)(an)(an)全標志服(fu)，戴標志帽，確保(bao)人身安(an)(an)(an)全；隨時接受行業(ye)安(an)(an)(an)全檢查(cha)(cha)人員的依法實施(shi)的監督檢查(cha)(cha)；采取必(bi)要的安(an)(an)(an)全防護(hu)措施(shi)，消除事故隱患；養護(hu)作(zuo)業(ye)人員應購(gou)買相應的人生意(yi)外(wai)傷害保(bao)險。

篇7

關鍵詞：方(fang)案評(ping)價(jia)；評(ping)價(jia)過程；評(ping)價(jia)方(fang)法；

中圖分類(lei)號：F540.3 文獻標識(shi)碼：A 文章編號：

1．基于項目(mu)管理(li)的公路養護(hu)改(gai)革方案評價的認識

1.1公路養護改革方案(an)評價

公路(lu)養護改(gai)(gai)革(ge)評(ping)價(jia)，意指對(dui)改(gai)(gai)革(ge)的實(shi)(shi)際(ji)結果，參(can)照預定的具體要求與(yu)目標(biao)進行(xing)考(kao)核(he)與(yu)評(ping)定。有效的考(kao)核(he)評(ping)價(jia)既(ji)可反映(ying)出公路(lu)養護改(gai)(gai)革(ge)的真實(shi)(shi)情況，亦能表現出公路(lu)養護改(gai)(gai)革(ge)同改(gai)(gai)革(ge)目標(biao)之(zhi)間的距離(li)，進而為公路(lu)養護市(shi)場(chang)良好有序的發展提供保證。

公(gong)路(lu)養(yang)護改革(ge)評價(jia)是改革(ge)過(guo)程(cheng)中的(de)重要環節(jie)。為確保公(gong)路(lu)養(yang)護改革(ge)著(zhu)實有效，主管(guan)部門以及(ji)改革(ge)的(de)領(ling)導者(zhe)和參與(yu)(yu)者(zhe)應制定相應的(de)評價(jia)、考核機制，以充(chong)分公(gong)路(lu)養(yang)護系統(tong)工作人員參與(yu)(yu)改革(ge)的(de)積極(ji)性(xing)。

1.2公(gong)路養護改革(ge)方案評價(jia)的特點(dian)

(l)針對性

公(gong)路養(yang)護改革評價依據(ju)特定(ding)(ding)的(de)公(gong)路養(yang)護工作現(xian)狀，并(bing)在地(di)方(fang)的(de)實際背(bei)景下實施測評。依據(ju)不同(tong)地(di)域(yu)、不同(tong)改革方(fang)案(an)(an)，制定(ding)(ding)出相應的(de)改革項目的(de)評價方(fang)案(an)(an)，確保評價取得實現(xian)良好(hao)的(de)針對性效(xiao)果。

(2)全面性

多種測(ce)評(ping)技術(shu)與手(shou)段的(de)(de)綜(zong)合運(yun)用是公(gong)路(lu)養護(hu)改革(ge)實施評(ping)價的(de)(de)一個突(tu)出特點，這不僅能夠如實地反映出公(gong)路(lu)養護(hu)改革(ge)進展的(de)(de)實際效果，而且可以及(ji)時(shi)的(de)(de)扭正(zheng)改革(ge)中所出現的(de)(de)偏差，確保改革(ge)目(mu)標的(de)(de)順利實現。

(3)可靠性

公路養(yang)護(hu)改(gai)革的(de)評(ping)價一般采用多位公路養(yang)護(hu)專家評(ping)審(shen)組成員(yuan)分別對實施的(de)養(yang)護(hu)改(gai)革方(fang)案給予(yu)的(de)公平公正的(de)評(ping)價，減少成員(yuan)自身差(cha)異對于改(gai)革評(ping)價結果的(de)影響。

1.3公路養護改革方案評價的類(lei)型

(l)公(gong)(gong)路養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)改革(ge)方(fang)案的形(xing)成性(xing)評價(jia)與(yu)公(gong)(gong)路養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)改革(ge)方(fang)案的終結(jie)性(xing)評價(jia)。形(xing)成性(xing)評價(jia)是指對公(gong)(gong)路養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)改革(ge)的效果(guo)實行隨時性(xing)的記載；終結(jie)性(xing)的評價(jia)，主要是指在(zai)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)改革(ge)的完(wan)成之后，對養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)改革(ge)所作出的全面系統的評價(jia)。形(xing)成性(xing)評價(jia)是終結(jie)性(xing)評價(jia)的基礎和前提，兩者依靠的主要是與(yu)項目(mu)相關(guan)的大(da)量的一手材(cai)料，確保了評價(jia)的嚴肅性(xing)與(yu)科學性(xing)。

(2)公路養(yang)護改(gai)革方案的動態性評(ping)價與(yu)公路養(yang)護改(gai)革方案的靜態性評(ping)價

靜(jing)態性改(gai)革(ge)(ge)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)是指對(dui)(dui)改(gai)革(ge)(ge)方案(an)的(de)(de)各項內容實(shi)施的(de)(de)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)，通過對(dui)(dui)被(bei)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)對(dui)(dui)象出具(ju)某種資料的(de)(de)證(zheng)明，來得出改(gai)革(ge)(ge)方案(an)實(shi)施效果的(de)(de)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)結論;動態性改(gai)革(ge)(ge)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)則(ze)是指系(xi)統(tong)的(de)(de)過程，通過比(bi)較(jiao)、分析、評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)，來把(ba)握公路養(yang)護改(gai)革(ge)(ge)方案(an)發展變化的(de)(de)特(te)征(zheng)以及(ji)軌(gui)跡。將動態性改(gai)革(ge)(ge)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)與靜(jing)態性改(gai)革(ge)(ge)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)有機(ji)結合，能夠確保對(dui)(dui)公路養(yang)護改(gai)革(ge)(ge)方案(an)的(de)(de)評(ping)(ping)(ping)(ping)價(jia)(jia)(jia)更(geng)為準(zhun)確、客觀。

2．公路養護改革方案評價的過(guo)程

2.1評價的前期準備工作

（1)評(ping)價(jia)組織機構的成(cheng)立

成(cheng)立一(yi)(yi)(yi)個公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)相(xiang)關負責人(ren)組成(cheng)的公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)評(ping)價(jia)小組是(shi)公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)方案(an)評(ping)價(jia)的首要環節，負責公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)方案(an)評(ping)價(jia)工(gong)作(zuo)的落實與協調，做好組織準備工(gong)作(zuo)。在組建公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)評(ping)價(jia)的主體成(cheng)員(yuan)時，務(wu)必(bi)要把握的一(yi)(yi)(yi)點是(shi)：評(ping)價(jia)主體和評(ping)價(jia)客體沒(mei)必(bi)要過(guo)度的分(fen)離，一(yi)(yi)(yi)定要是(shi)了解和深知公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)的專(zhuan)業人(ren)員(yuan)，這是(shi)公路(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)方案(an)評(ping)價(jia)得以有效(xiao)開展的前提。

（2)評(ping)價方案的設計(ji)

公路養(yang)護(hu)改(gai)革(ge)評價方(fang)(fang)案的(de)(de)設計，需在(zai)廣泛征求公路養(yang)護(hu)改(gai)革(ge)領導者(zhe)和參與者(zhe)意見的(de)(de)基礎上(shang)，結(jie)合地方(fang)(fang)公路養(yang)護(hu)改(gai)革(ge)的(de)(de)實際情況(kuang)來進行(xing)。公路養(yang)護(hu)改(gai)革(ge)評價方(fang)(fang)案，因(yin)為改(gai)革(ge)方(fang)(fang)案的(de)(de)各(ge)不(bu)相同，也不(bu)可(ke)以采取統一(yi)一(yi)樣(yang)的(de)(de)做法，必須結(jie)合地方(fang)(fang)區域的(de)(de)養(yang)護(hu)改(gai)革(ge)實際制定不(bu)同的(de)(de)項目評價標準與評價權重(zhong)。

2.2評價中(zhong)期的實(shi)施工作

（1)公路養(yang)護改革項目評(ping)價信(xin)息(xi)的搜集(ji)與整理(li)

公(gong)路養護改革項(xiang)目的推進過程中，特別是在改革結束后(hou)，公(gong)路養護改革的領導者(zhe)(zhe)、組織(zhi)者(zhe)(zhe)和參與(yu)者(zhe)(zhe)均要積極主(zhu)動(dong)地收集、整(zheng)理來自(zi)養護改革項(xiang)目各方面(mian)的評價信息。

（2)改革(ge)領導者和(he)參與者的(de)自(zi)我評(ping)價

自評是指改(gai)革領導者(zhe)和(he)參(can)與者(zhe)對(dui)自我改(gai)革的評價。改(gai)革領導者(zhe)和(he)參(can)與者(zhe)對(dui)改(gai)革的效益、利弊、經驗與教訓最有(you)發言(yan)權。

。

2.3評價后期的總結工(gong)作

及時的反饋評價信(xin)息

公路(lu)養(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)方(fang)(fang)案評(ping)價領(ling)(ling)導(dao)小組在對改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)方(fang)(fang)案評(ping)價結果(guo)復核與(yu)綜合(he)評(ping)審的(de)基(ji)礎上(shang)，通(tong)過多種形式的(de)新聞媒介(jie)向(xiang)社(she)會公眾介(jie)紹改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)的(de)具體效果(guo)以(yi)及(ji)所取得的(de)成(cheng)績(ji)，同(tong)時及(ji)時地向(xiang)改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)所在地方(fang)(fang)的(de)黨(dang)政領(ling)(ling)導(dao)和(he)行(xing)業(ye)主管領(ling)(ling)導(dao)反饋(kui)養(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)的(de)具體信(xin)息，為公路(lu)養(yang)護(hu)改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)的(de)領(ling)(ling)導(dao)者和(he)參與(yu)者提供(gong)客觀(guan)實際(ji)的(de)評(ping)價依據，同(tong)時向(xiang)改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)員工反饋(kui)信(xin)息，進(jin)而促(cu)進(jin)改(gai)(gai)(gai)革(ge)(ge)工作(zuo)得以(yi)按照正確高(gao)效的(de)道路(lu)進(jin)行(xing)。

3公路(lu)養(yang)護改革方案(an)評價的方法

3.1.資(zi)料分(fen)析(xi)法(fa)

運用資(zi)料(liao)分析法對(dui)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)展開評(ping)價(jia)(jia)(jia)是將公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各(ge)種(zhong)資(zi)料(liao)信(xin)(xin)息和(he)相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)收集起來，例如公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體實施(shi)方(fang)(fang)案、公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)參與(yu)人員日志(zhi)或工作記錄、公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)方(fang)(fang)案的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總結和(he)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)音像(xiang)資(zi)料(liao)等等，遵(zun)照相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)評(ping)價(jia)(jia)(jia)標(biao)(biao)準(zhun)，依據養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)對(dui)總目標(biao)(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)完成程(cheng)(cheng)度(du)進(jin)行評(ping)價(jia)(jia)(jia)，該方(fang)(fang)法在改革(ge)(ge)評(ping)價(jia)(jia)(jia)中(zhong)最為(wei)常用，這(zhe)種(zhong)方(fang)(fang)法操(cao)作簡單，并且可以(yi)很好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關注公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)方(fang)(fang)案推進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)整個過(guo)程(cheng)(cheng)，評(ping)價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)范圍廣，反應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推進(jin)過(guo)程(cheng)(cheng)真實和(he)客(ke)觀(guan)，但評(ping)價(jia)(jia)(jia)者主觀(guan)價(jia)(jia)(jia)值(zhi)對(dui)評(ping)價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響較大，因此在評(ping)價(jia)(jia)(jia)實施(shi)之前首先必須明確公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)方(fang)(fang)案的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)目標(biao)(biao)和(he)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)評(ping)價(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體標(biao)(biao)準(zhun)，同時注重在公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)改革(ge)(ge)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)對(dui)改革(ge)(ge)資(zi)料(liao)進(jin)行收集。

3.2匯報評價法

匯(hui)報法(fa)(fa)即由公路養(yang)護(hu)改革(ge)評價者(zhe)(zhe)(zhe)直接聽取(qu)公路養(yang)護(hu)改革(ge)領導者(zhe)(zhe)(zhe)和參與(yu)者(zhe)(zhe)(zhe)對(dui)改革(ge)的(de)全過程的(de)匯(hui)報。匯(hui)報法(fa)(fa)可(ke)以直接地對(dui)公路養(yang)護(hu)改革(ge)的(de)領導者(zhe)(zhe)(zhe)和參與(yu)者(zhe)(zhe)(zhe)進(jin)行測評。

。

4.結論

基于(yu)項目(mu)管理的(de)公(gong)路養護(hu)改(gai)革方(fang)(fang)案的(de)評(ping)價(jia)可以(yi)有效(xiao)的(de)判斷出所(suo)實(shi)施(shi)方(fang)(fang)案的(de)有效(xiao)性，以(yi)便(bian)積累改(gai)革成(cheng)功的(de)經驗，汲取失敗(bai)的(de)教訓，對于(yu)尚(shang)未開(kai)展或者全面展開(kai)公(gong)路養護(hu)改(gai)革的(de)地(di)方(fang)(fang)和(he)區域具有非常積極的(de)作用。為此(ci)必(bi)須嚴格高效(xiao)的(de)實(shi)施(shi)公(gong)路養護(hu)改(gai)革方(fang)(fang)案的(de)評(ping)價(jia)，結合地(di)方(fang)(fang)實(shi)際(ji)情況和(he)外部環(huan)境，采取最佳的(de)評(ping)價(jia)方(fang)(fang)法得出準(zhun)確的(de)結果，以(yi)便(bian)對基于(yu)項目(mu)管理的(de)公(gong)路養護(hu)改(gai)革得出準(zhun)確的(de)評(ping)價(jia)。

參考文獻：

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篇8

【關鍵(jian)詞】高速(su)公(gong)路；養護；安全防范

0.引言

隨著高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)建設的進一步推進，高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)養(yang)護施工也悄然(ran)發生了變(bian)化(hua)，從傳統的人(ren)(ren)工養(yang)護逐漸向機(ji)械化(hua)養(yang)護過(guo)渡，由于(yu)現階段機(ji)械化(hua)作業程度不是(shi)很高(gao)，還需要人(ren)(ren)工養(yang)護適當輔助，研究高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)養(yang)護過(guo)程中養(yang)護、行(xing)車安全(quan)問題，對于(yu)最大(da)(da)限度提升高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)通(tong)行(xing)能(neng)力，作用極(ji)大(da)(da)。高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)養(yang)護安全(quan)防范(fan)問題，已成為目前(qian)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)施工安全(quan)管理的重要課題。

1.高(gao)速公路養(yang)護(hu)安全(quan)防范(fan)工作的意義

高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)的目的是修(xiu)復道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)性(xing)能，提高(gao)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)行(xing)車的安(an)(an)全性(xing)和舒適性(xing)，并以此提升道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的通行(xing)能力(li)。在公路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)過程(cheng)中，雖然(ran)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)還是處于暢通狀態，但(dan)是，由于養(yang)(yang)護(hu)過程(cheng)要求對(dui)施(shi)工(gong)路(lu)(lu)(lu)段進行(xing)臨時性(xing)地(di)的關閉、封鎖，這對(dui)車輛正(zheng)常行(xing)駛(shi)會造成(cheng)一定(ding)程(cheng)度(du)的影(ying)響，如引起道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)擁堵、降低(di)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)運行(xing)能力(li)等等。如果道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)護(hu)時，不能采取有效地(di)疏導及(ji)安(an)(an)全應對(dui)措施(shi)，還可(ke)能導致一系列(lie)交通事故(gu)的發生(sheng)，不僅會影(ying)響公路(lu)(lu)(lu)的正(zheng)常運行(xing)，而且還會對(dui)駕駛(shi)員以及(ji)施(shi)工(gong)人員的生(sheng)命(ming)安(an)(an)全造成(cheng)嚴重(zhong)威(wei)脅。

因此(ci)，在高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)養(yang)護(hu)過程中，如何做好各項安全防范(fan)工(gong)作，以(yi)充分保障(zhang)駕駛員、路(lu)(lu)政施(shi)工(gong)人員的生命(ming)安全，保障(zhang)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)順(shun)暢通行(xing)，一直以(yi)來都(dou)是(shi)各位學者、相(xiang)關領域(yu)工(gong)作者不懈努力的方面，對于高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)養(yang)護(hu)安全防范(fan)的研(yan)究，具有很強的現實(shi)意義。

2.高速公路(lu)養護施工安全(quan)防范要點

2.1養護施(shi)工作業堅持四不準(zhun)

2.1.1養護施(shi)工安全作(zuo)業保通方案未經批準(zhun)不準(zhun)開(kai)工

不(bu)同路段(duan)的(de)養護施工(gong)，其保通方(fang)案(an)均(jun)存在一定(ding)的(de)差異。因此，在道路養護施工(gong)之(zhi)前，施工(gong)單(dan)位(wei)應(ying)該對(dui)(dui)施工(gong)路段(duan)的(de)基本情(qing)(qing)況進行(xing)全面、深入(ru)分(fen)析，綜合考(kao)慮道路坡度、彎道等情(qing)(qing)況，制定(ding)出合理(li)、可(ke)行(xing)的(de)保通方(fang)案(an)。有關監管部(bu)門要對(dui)(dui)施工(gong)單(dan)位(wei)提交的(de)保通方(fang)案(an)詳細核(he)查(cha)，認可(ke)簽(qian)字后，施工(gong)單(dan)位(wei)方(fang)可(ke)進入(ru)施工(gong)路段(duan)施工(gong)作(zuo)業(ye)。保通方(fang)案(an)未經批(pi)準，堅決(jue)不(bu)允許養護施工(gong)作(zuo)業(ye)。

2.1.2安全設(she)施、措施不(bu)到位不(bu)準開(kai)工

安(an)(an)(an)全(quan)設施(shi)以及措施(shi)是否配(pei)備到位(wei)，對于整個(ge)高(gao)速公路養(yang)護工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)高(gao)質量(liang)進行，作(zuo)(zuo)用重大。因此，在施(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)之前，應(ying)該將各種安(an)(an)(an)全(quan)設施(shi)配(pei)備齊全(quan)，設置到位(wei)，對進入施(shi)工(gong)(gong)區作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的(de)機械或者車輛還需涂刷(shua)統一(yi)的(de)警(jing)示標(biao)志。另外，為了提高(gao)施(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)的(de)效率(lv)，保證施(shi)工(gong)(gong)人員以及來往車輛的(de)安(an)(an)(an)全(quan)，還應(ying)該按照規定的(de)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)規程，設置警(jing)告區、緩沖區等。安(an)(an)(an)全(quan)設施(shi)是養(yang)護安(an)(an)(an)全(quan)防范工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)的(de)基礎，應(ying)該提高(gao)對設施(shi)配(pei)備的(de)重視力(li)度(du)，一(yi)旦配(pei)備不到位(wei)，不準開工(gong)(gong)。

2.1.3施工作業人員未經(jing)安全教育培訓不準開工

安(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育(yu)培(pei)(pei)訓的(de)(de)目的(de)(de)是提升參(can)(can)(can)(can)與道路養護施(shi)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)作業人(ren)員(yuan)的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)產意(yi)識，使員(yuan)工(gong)(gong)(gong)從原來的(de)(de)被(bei)動安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)產轉換為主動安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)產，即從“要(yao)(yao)我安(an)(an)(an)全(quan)(quan)”向“我要(yao)(yao)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)”轉化，整體形成濃厚(hou)的(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)產氛圍，以此限制(zhi)施(shi)工(gong)(gong)(gong)人(ren)員(yuan)實際施(shi)工(gong)(gong)(gong)過(guo)程中的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)作行為，鼓勵規范施(shi)工(gong)(gong)(gong)，安(an)(an)(an)全(quan)(quan)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。因此，對于參(can)(can)(can)(can)與安(an)(an)(an)全(quan)(quan)教育(yu)培(pei)(pei)訓的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)作業人(ren)員(yuan)，應該堅(jian)決不準其參(can)(can)(can)(can)加施(shi)工(gong)(gong)(gong)；未(wei)參(can)(can)(can)(can)加安(an)(an)(an)全(quan)(quan)培(pei)(pei)訓的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)(gong)單位，堅(jian)決不準其開工(gong)(gong)(gong)作業。

2.1.4施工作業人員未購(gou)買人身意外傷害保(bao)險(xian)不準開工

很多(duo)高速公路(lu)養(yang)(yang)護施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)還存在僅注重效益，而(er)輕安(an)全生產的(de)(de)傾向。在制定的(de)(de)配(pei)套管(guan)理制度(du)中(zhong)，絕(jue)大部分是如何提高施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)質量，提升施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)效率的(de)(de)措施(shi)(shi)，但是對于施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)人員的(de)(de)安(an)全問(wen)題卻考慮(lv)甚少，導致員工(gong)(gong)(gong)(gong)在施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)過程中(zhong)規(gui)范化施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)積極性不高，安(an)全措施(shi)(shi)的(de)(de)配(pei)備不到位(wei)，為自身以及來往車輛(liang)的(de)(de)安(an)全埋下了極大的(de)(de)安(an)全隱患。因此，施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)必須(xu)為養(yang)(yang)護人員購買意外傷害保險，以解除職(zhi)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)后顧之憂。

2.2高(gao)速公路(lu)長下坡(po)路(lu)段養護施工作業安全防(fang)范措施

受山(shan)區(qu)高海(hai)拔特征的(de)(de)局限，山(shan)區(qu)的(de)(de)高速公(gong)路(lu)常會有坡長、坡多、坡陡的(de)(de)現象存在(zai)(zai)，也是(shi)影響(xiang)高速公(gong)路(lu)養(yang)護安全生產的(de)(de)主(zhu)要因素所在(zai)(zai)，下(xia)坡路(lu)段會導致剎(cha)車高溫，從(cong)而(er)造成(cheng)一些(xie)超載(zai)或超限車輛失去控制，從(cong)而(er)引發(fa)交通事故的(de)(de)發(fa)生。

在高速(su)公路長下(xia)坡路段事(shi)故(gu)多發地的(de)(de)(de)施(shi)工過程中，應(ying)加長、加大安(an)(an)全(quan)(quan)布控。出于安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)考慮，施(shi)工作業(ye)人(ren)員必(bi)須保證(zheng)施(shi)工前的(de)(de)(de)睡眠質(zhi)量，保持良(liang)好(hao)(hao)的(de)(de)(de)精(jing)神(shen)狀態(tai)(tai)，在施(shi)工作業(ye)過程中必(bi)須隨時(shi)提高警(jing)(jing)惕，避(bi)免安(an)(an)全(quan)(quan)事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)發生(sheng)。而安(an)(an)全(quan)(quan)員則需要集(ji)中精(jing)神(shen)注意車輛的(de)(de)(de)流動狀態(tai)(tai)，保證(zheng)安(an)(an)全(quan)(quan)報警(jing)(jing)器的(de)(de)(de)完好(hao)(hao)無損，隨時(shi)保持備(bei)戰準備(bei)狀態(tai)(tai)，以便在事(shi)故(gu)發生(sheng)的(de)(de)(de)第一時(shi)間及時(shi)做(zuo)好(hao)(hao)安(an)(an)全(quan)(quan)避(bi)險的(de)(de)(de)指揮(hui)。

位于云南滇南地區的(de)蒙新高(gao)速公路有(you)長約三十八(ba)公里的(de)連續(xu)下(xia)坡路段，其中設置(zhi)了(le)四條防(fang)預(yu)失控(kong)車(che)輛的(de)自(zi)救匝道以及(ji)四個停車(che)加水(shui)的(de)檢修站，為確保(bao)安(an)(an)全(quan)，在所有(you)下(xia)坡路段都裝置(zhi)了(le)消能減速橋梁護(hu)欄，還在可能出現危險(xian)或重(zhong)點標(biao)(biao)識地段設置(zhi)了(le)減速、防(fang)滑和(he)警惕作用的(de)彩色路面標(biao)(biao)識，從而創建(jian)一個系(xi)統的(de)、安(an)(an)全(quan)可靠(kao)的(de)交通安(an)(an)全(quan)設施網(wang)。

2.3高速公路彎道(dao)及視(shi)線不良路段(duan)養(yang)護施工(gong)作業安全防(fang)范措(cuo)施

由于山(shan)區高速(su)公路(lu)的地勢(shi)特(te)殊，彎道(dao)較多，而且會(hui)有(you)(you)云霧，會(hui)導致視線不(bu)良的路(lu)段(duan)較多，因此(ci)，加強(qiang)山(shan)區高速(su)公路(lu)彎道(dao)及不(bu)良路(lu)段(duan)養護施(shi)(shi)工作(zuo)(zuo)業安全(quan)防范(fan)措施(shi)(shi)有(you)(you)重要意義。在(zai)(zai)彎道(dao)及視線不(bu)良路(lu)段(duan)施(shi)(shi)工作(zuo)(zuo)業過程(cheng)中，應(ying)提前在(zai)(zai)彎道(dao)及不(bu)良視線路(lu)段(duan)之前的道(dao)路(lu)上(shang)布控，安全(quan)員要隨時注(zhu)意對(dui)流動車輛(liang)的動態(tai)監控，使(shi)用口哨(shao)或手(shou)勢(shi)等方(fang)式來提醒來往車輛(liang)前方(fang)在(zai)(zai)施(shi)(shi)工，注(zhu)意減速(su)，隨時保持備戰(zhan)準備狀態(tai)，以便在(zai)(zai)事(shi)故發(fa)生的第(di)一時間及時做好安全(quan)避險的指揮。

2.4合(he)理布置(zhi)養護施工區

在養護施(shi)工過(guo)程要，要堅持嚴格參照標準要求來(lai)設(she)置施(shi)工作業區域，并做好一系列(lie)安全(quan)措施(shi)，如在彎道作業區增(zeng)設(she)彩(cai)條旗(qi)、在直線作業區擺(bai)設(she)安全(quan)錐、夜(ye)間施(shi)工設(she)置反光(guang)標識路(lu)欄(lan)和警示燈等(deng)，要保證避免(mian)出現行(xing)使(shi)車(che)(che)輛違規超速，無序行(xing)使(shi)的現象，從而(er)保證施(shi)工作業區的安全(quan)。如果施(shi)工作業區位于長下坡、彎道及(ji)視(shi)線不良地段(duan)，則必(bi)須根據(ju)路(lu)段(duan)的特點設(she)置必(bi)要的防撞墻以及(ji)觀察(cha)哨，以保證來(lai)往行(xing)車(che)(che)以及(ji)施(shi)工人員(yuan)的安全(quan)。

2.5強化養(yang)護施工人員的安(an)全意識

在進(jin)(jin)行養護(hu)(hu)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)作(zuo)(zuo)之前，應該培養施(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)業(ye)意(yi)識(shi)，做(zuo)到“安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)第一”，并且從(cong)思想上引(yin)起重視，使每(mei)(mei)(mei)個(ge)都(dou)能(neng)意(yi)識(shi)到安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)重要(yao)性。第一，要(yao)建(jian)立安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)制度(du)，每(mei)(mei)(mei)個(ge)領導劃分(fen)責任(ren)，層層落實(shi)(shi)，讓每(mei)(mei)(mei)個(ge)人(ren)(ren)都(dou)必須有強烈(lie)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)意(yi)識(shi)，創建(jian)出有強烈(lie)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)意(yi)識(shi)的(de)(de)養護(hu)(hu)施(shi)(shi)工(gong)隊伍(wu)(wu)。第二(er)，進(jin)(jin)一步(bu)深化養護(hu)(hu)隊伍(wu)(wu)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)，明確(que)每(mei)(mei)(mei)個(ge)施(shi)(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)業(ye)人(ren)(ren)員(yuan)自(zi)身、設備(bei)以(yi)(yi)及(ji)過(guo)往車輛安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)意(yi)識(shi)。主要(yao)操作(zuo)(zuo)如下：在施(shi)(shi)工(gong)前，與(yu)施(shi)(shi)工(gong)隊簽訂(ding)《安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)合同》，在合同中要(yao)以(yi)(yi)文字的(de)(de)形式，明確(que)說明安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)保障措(cuo)施(shi)(shi)以(yi)(yi)及(ji)突(tu)發(fa)事件(jian)應急(ji)方(fang)案等(deng)(deng)，將(jiang)職責劃分(fen)到個(ge)人(ren)(ren)，進(jin)(jin)一步(bu)強化安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)意(yi)識(shi)。第三，對所有參(can)與(yu)施(shi)(shi)工(gong)的(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)進(jin)(jin)行系統(tong)的(de)(de)培訓，讓每(mei)(mei)(mei)個(ge)人(ren)(ren)都(dou)深入(ru)了解、學習施(shi)(shi)工(gong)現場的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)管理規定、安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產(chan)基本的(de)(de)知識(shi)、施(shi)(shi)工(gong)中的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)注意(yi)事項等(deng)(deng)，有條件(jian)的(de)(de)對各部門進(jin)(jin)行應急(ji)實(shi)(shi)訓，使每(mei)(mei)(mei)個(ge)人(ren)(ren)都(dou)能(neng)在安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)工(gong)作(zuo)(zuo)中發(fa)揮作(zuo)(zuo)用，從(cong)源頭上、根本上避免安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)隱患的(de)(de)發(fa)生(sheng)(sheng)。

2.6做好養護過程常見事故(gu)的(de)預防工作

2.6.1車輛追尾

車(che)輛(liang)(liang)(liang)追尾事(shi)故是養護(hu)過程(cheng)中極易出現的事(shi)故之一(yi)。由于進入施(shi)工區域后的車(che)速變化大，或者駕駛員分神(shen)，養護(hu)路段(duan)天氣惡(e)劣，能見度(du)低等，均(jun)會導致車(che)輛(liang)(liang)(liang)追尾。為加強(qiang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)追尾事(shi)故的預(yu)防(fang)工作，應(ying)該強(qiang)化駕駛員學習交通法(fa)規的力度(du)。路段(duan)施(shi)工時，可暫(zan)時性(xing)地(di)封閉車(che)道。另(ling)外，夜間(jian)施(shi)工時，應(ying)該對施(shi)工機械配備指示燈。

2.6.2車輛(liang)失(shi)控脫離規定車道

車(che)輛幾何尺寸不(bu)合(he)理、車(che)輛損壞、車(che)輛超速(su)、車(che)道寬度(du)內有固定物體、交(jiao)通(tong)路標放(fang)置不(bu)合(he)理等原因均(jun)有可能導致車(che)輛由于失去控(kong)制(zhi)而脫離規定的(de)車(che)道，造成交(jiao)通(tong)事故。預防此(ci)類(lei)事故最好的(de)做法是，強化(hua)施工(gong)期間的(de)安全管理，整個施工(gong)過程需(xu)嚴格遵(zun)循公路養護施工(gong)區(qu)域的(de)相(xiang)關管理制(zhi)度(du)，另外(wai)，還需(xu)加(jia)強高速(su)公路車(che)輛的(de)車(che)速(su)管理控(kong)制(zhi)工(gong)作。

2.6.3多個車(che)輛以特定角度發生碰撞

出現多個車(che)輛以特(te)定角度發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)的(de)事故的(de)主要原因有養(yang)護施工區車(che)道設(she)(she)(she)定不合(he)理(li)，施工區設(she)(she)(she)計不合(he)理(li)，駕駛(shi)(shi)員人為(wei)失誤(wu)，匝道設(she)(she)(she)計不合(he)理(li)等。筆者(zhe)認為(wei)，解決這(zhe)種問題的(de)主要方(fang)法有：一(yi)是加強交通(tong)法規的(de)宣傳教育；二是建立科學、合(he)理(li)地交通(tong)管理(li)系統；三是設(she)(she)(she)計合(he)理(li)地車(che)輛行駛(shi)(shi)路線。

3.加強與所轄路段(duan)交(jiao)警、路政(zheng)的溝通、協調(diao)和配合(he)工作(zuo)，做好養護施工時的交(jiao)通疏導和應急處置

做好(hao)公(gong)(gong)路(lu)養護安全(quan)防范工作，還(huan)需加強(qiang)各部(bu)門的(de)溝(gou)(gou)通、協調，充分(fen)協調多部(bu)門展開高速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)安全(quan)隱(yin)患排查工作，強(qiang)化路(lu)政許(xu)可監管，嚴格要(yao)求(qiu)各公(gong)(gong)路(lu)養護單位根據(ju)養護操作規范進行監管。根據(ju)所轄路(lu)段的(de)特(te)點，還(huan)應(ying)該在交警(jing)、路(lu)政等部(bu)門溝(gou)(gou)通的(de)基礎(chu)上，制定出現突發事件時的(de)應(ying)急預案，以(yi)應(ying)對不(bu)同安全(quan)事故時的(de)快(kuai)速(su)處理工作。

4.結語

做好高速(su)公路(lu)的(de)(de)養護施工(gong)安(an)全(quan)管理(li)，不但要提升施工(gong)方(fang)的(de)(de)管理(li)，還要作(zuo)好相關部門的(de)(de)協助工(gong)作(zuo)，如公路(lu)路(lu)政、交警(jing)等(deng)機構。只有做好各個方(fang)面(mian)的(de)(de)安(an)全(quan)防(fang)范工(gong)作(zuo)，才能從(cong)根本上(shang)預防(fang)、降低(di)安(an)全(quan)隱患的(de)(de)發生，從(cong)而保證施工(gong)人(ren)員(yuan)以及來往車輛的(de)(de)生命(ming)安(an)全(quan)，保障高速(su)公路(lu)良(liang)好的(de)(de)通行能力。

【參考文獻】

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篇9

對于(yu)(yu)建(jian)成(cheng)區公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)管理(li)，由于(yu)(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)與城建(jian)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)存在(zai)職權交(jiao)叉(cha)的(de)(de)問題，市政府一(yi)般主(zhu)要(yao)采取會議紀要(yao)或者(zhe)備忘錄的(de)(de)形(xing)式(shi)解決，但對各(ge)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)的(de)(de)管轄范圍僅做一(yi)個(ge)(ge)(ge)大致的(de)(de)規定，沒(mei)有(you)具(ju)體的(de)(de)明確的(de)(de)管轄權劃分，因此，當事(shi)人需要(yao)在(zai)建(jian)成(cheng)區公(gong)路(lu)(lu)(lu)上挖掘路(lu)(lu)(lu)面(mian)、埋(mai)設管線、增設平(ping)交(jiao)道(dao)(dao)(dao)口(kou)(kou)等事(shi)項時，一(yi)是(shi)不知(zhi)道(dao)(dao)(dao)應當去哪個(ge)(ge)(ge)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)辦(ban)審(shen)(shen)批(pi)手(shou)續(xu)(xu)，二是(shi)在(zai)一(yi)個(ge)(ge)(ge)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)辦(ban)理(li)了審(shen)(shen)批(pi)手(shou)續(xu)(xu)，卻(que)在(zai)實(shi)施時被(bei)另一(yi)個(ge)(ge)(ge)執法部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)查處的(de)(de)情況。比如(ru)(ru):根(gen)據《公(gong)路(lu)(lu)(lu)法》、《公(gong)路(lu)(lu)(lu)安保(bao)條例》規定，增設公(gong)路(lu)(lu)(lu)平(ping)面(mian)交(jiao)叉(cha)道(dao)(dao)(dao)口(kou)(kou)事(shi)宜應當由公(gong)路(lu)(lu)(lu)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)進(jin)行審(shen)(shen)批(pi)，而在(zai)南徐大道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)，由于(yu)(yu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)人行道(dao)(dao)(dao)歸市政、城管部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)管理(li)，因此關于(yu)(yu)此路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)的(de)(de)平(ping)交(jiao)道(dao)(dao)(dao)口(kou)(kou)，城管部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)也會一(yi)并審(shen)(shen)批(pi);再如(ru)(ru)南徐大道(dao)(dao)(dao)綠化是(shi)由市園林管理(li)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)主(zhu)管，如(ru)(ru)果園林部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)同意(yi)移除該路(lu)(lu)(lu)段(duan)(duan)的(de)(de)綠化，則會在(zai)相應的(de)(de)地點形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)(ge)(ge)自(zi)然道(dao)(dao)(dao)口(kou)(kou)，也不會經(jing)過公(gong)路(lu)(lu)(lu)部(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)審(shen)(shen)批(pi)。這樣(yang)就形(xing)成(cheng)了執法交(jiao)叉(cha)、重(zhong)復(fu)執法的(de)(de)局面(mian)。

2建成區(qu)公路養護管理發展策略比較(jiao)分析

(1)公(gong)(gong)路與城(cheng)市道(dao)路養(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)管理對(dui)比(bi)分析公(gong)(gong)路與城(cheng)市道(dao)路在養(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)依據(ju)(ju)、養(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)內(nei)容(rong)、養(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)標(biao)準(zhun)和經費標(biao)準(zhun)對(dui)比(bi)分析如表1。公(gong)(gong)路與城(cheng)市道(dao)路在執法(fa)依據(ju)(ju)、執法(fa)范圍、管理內(nei)容(rong)和執法(fa)處罰標(biao)準(zhun)對(dui)比(bi)分析如表2。

(2)提出發展策略方案(an)方案(an)一:交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)和(he)(he)城(cheng)(cheng)建(jian)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)聯合養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)保留(liu)建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)，明(ming)確交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)和(he)(he)城(cheng)(cheng)建(jian)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)各自(zi)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)和(he)(he)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)范(fan)圍。市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)在滿足公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)要求情況下，參照(zhao)(zhao)(zhao)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)標準(zhun)對快(kuai)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)及(ji)其他公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)附(fu)屬設施(shi)進行(xing)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)和(he)(he)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)，充分(fen)(fen)利用(yong)(yong)上級公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)撥付的(de)建(jian)設補助資(zi)金和(he)(he)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)資(zi)金，快(kuai)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)面(mian)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)差額費用(yong)(yong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)納入市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)財(cai)政(zheng)補助。城(cheng)(cheng)建(jian)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)負(fu)責慢車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、綠化以(yi)及(ji)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)附(fu)屬設施(shi)的(de)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)和(he)(he)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)，經費由市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)財(cai)政(zheng)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)承(cheng)(cheng)擔。方案(an)二:建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)普(pu)通(tong)(tong)(tong)國省道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)全(quan)幅由交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)保留(liu)建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)普(pu)通(tong)(tong)(tong)國省道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)，除(chu)路(lu)(lu)(lu)燈、雨水、污水等市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)政(zheng)設施(shi)外，參照(zhao)(zhao)(zhao)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)標準(zhun)，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)負(fu)責道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)快(kuai)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、慢車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、人行(xing)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、中分(fen)(fen)帶(dai)、側分(fen)(fen)帶(dai)和(he)(he)所有(you)綠化的(de)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)工(gong)作(zuo)，其中參照(zhao)(zhao)(zhao)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)標準(zhun)，路(lu)(lu)(lu)政(zheng)執法參照(zhao)(zhao)(zhao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)相關法規。交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)負(fu)責按(an)規定使(shi)用(yong)(yong)省交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)運輸廳資(zi)金，不足部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)由市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)財(cai)政(zheng)承(cheng)(cheng)擔。方案(an)三(san):建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)移(yi)交(jiao)(jiao)城(cheng)(cheng)建(jian)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)范(fan)圍內(nei)的(de)普(pu)通(tong)(tong)(tong)國省道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)及(ji)農村公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)全(quan)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)變(bian)(bian)為城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)，由城(cheng)(cheng)建(jian)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)門(men)(men)(men)(men)按(an)照(zhao)(zhao)(zhao)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)維護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)標準(zhun)對建(jian)成(cheng)區(qu)(qu)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)進行(xing)養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)。由于公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)轉變(bian)(bian)為城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)，養(yang)(yang)(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)經費全(quan)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)由市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)財(cai)政(zheng)承(cheng)(cheng)擔。

(3)發(fa)展(zhan)策(ce)略方(fang)案(an)評價分析從提高服務水平(ping)、管(guan)養(yang)(yang)資(zi)金(jin)壓力、人員安置、管(guan)養(yang)(yang)執行效率、適(shi)應城市發(fa)展(zhan)要求等多因素角度對(dui)3種發(fa)展(zhan)策(ce)略方(fang)案(an)進行綜合評價，具體結(jie)果如表3。

3推薦(jian)方案及政策建議

統籌考慮(lv)養護(hu)資(zi)金、人員安置(zhi)、服務水平、管理(li)效率(lv)等(deng)各種因素(su)，從可行性角(jiao)度出(chu)發(fa)，近(jin)期(qi)建成(cheng)區(qu)公(gong)路(lu)(lu)推薦(jian)方案一:交(jiao)通部(bu)(bu)門(men)和城建部(bu)(bu)門(men)聯(lian)合養護(hu)管理(li)建成(cheng)區(qu)公(gong)路(lu)(lu)。隨著繞(rao)城公(gong)路(lu)(lu)(即城市建成(cheng)區(qu)邊界穩定下(xia)(xia)來)逐(zhu)步(bu)建成(cheng)完善后(hou)，環城公(gong)路(lu)(lu)范(fan)圍內建成(cheng)區(qu)公(gong)路(lu)(lu)逐(zhu)步(bu)置(zhi)換(huan)或(huo)移交(jiao)給城管部(bu)(bu)門(men)，推薦(jian)方案三:建成(cheng)區(qu)公(gong)路(lu)(lu)移交(jiao)城管部(bu)(bu)門(men)養護(hu)管理(li)。針對近(jin)期(qi)方案一提出(chu)以(yi)下(xia)(xia)發(fa)展政策(ce)和建議。

(1)關于(yu)(yu)建成區(qu)公路的(de)管(guan)理(li)(li)，對(dui)各(ge)部門的(de)管(guan)理(li)(li)權限作出明確(que)規定在劃分權限范(fan)圍(wei)時，不以公路的(de)快(kuai)、慢(man)車道進(jin)行(xing)(xing)(xing)劃分，而是(shi)列出各(ge)部門的(de)具體(ti)的(de)執(zhi)法、審批(pi)(pi)事(shi)項清單，讓各(ge)執(zhi)法部門對(dui)于(yu)(yu)自己(ji)的(de)職(zhi)權范(fan)圍(wei)有明確(que)認識，避免(mian)權責交叉，也利于(yu)(yu)社會群(qun)眾、企業能夠(gou)明確(que)行(xing)(xing)(xing)政(zheng)機(ji)關辦理(li)(li)行(xing)(xing)(xing)政(zheng)審批(pi)(pi)流(liu)程。

(2)公(gong)(gong)路(lu)與市政部(bu)門(men)建(jian)(jian)立(li)聯(lian)合查(cha)處(chu)、聯(lian)合審(shen)查(cha)機制在公(gong)(gong)路(lu)建(jian)(jian)成區路(lu)段管理中，應當著實建(jian)(jian)立(li)聯(lian)合查(cha)處(chu)、聯(lian)合審(shen)查(cha)的(de)機制。公(gong)(gong)路(lu)、市政、城管、國土、規劃等執法(fa)(fa)(fa)部(bu)門(men)定期召開聯(lian)席會議，對公(gong)(gong)路(lu)沿線(xian)的(de)違法(fa)(fa)(fa)行為(wei)進行通報，討論處(chu)置方法(fa)(fa)(fa)，統一(yi)執法(fa)(fa)(fa)管理標準。對于(yu)涉及多個部(bu)門(men)交叉管理區域違法(fa)(fa)(fa)行為(wei)，建(jian)(jian)立(li)違法(fa)(fa)(fa)信息(xi)共享(xiang)、處(chu)理結果(guo)通報機制，探(tan)索部(bu)分事(shi)項相互委(wei)托執法(fa)(fa)(fa)機制，提升執法(fa)(fa)(fa)效率。

(3)加(jia)快公(gong)(gong)路養護(hu)專業(ye)化(hua)(hua)、作業(ye)機械(xie)化(hua)(hua)進程按照建(jian)成(cheng)區公(gong)(gong)路交(jiao)通(tong)服務要求(qiu)和城市道(dao)路養護(hu)標(biao)準，引導企業(ye)加(jia)大養護(hu)機械(xie)裝備的投入，提高養護(hu)隊伍專業(ye)化(hua)(hua)水平(ping)，強化(hua)(hua)公(gong)(gong)路養護(hu)交(jiao)通(tong)組織(zhi)管理，提升養護(hu)作業(ye)效率，降低和消除養護(hu)作業(ye)生產安全隱患，減少養護(hu)作業(ye)占用時(shi)間。

(4)積極(ji)爭(zheng)取(qu)上級(ji)部門政策支持的同時(shi)，地方給予必(bi)(bi)要補(bu)助由公路(lu)部門積極(ji)爭(zheng)取(qu)省級(ji)交通主管部門養護、安保工(gong)程(cheng)等道路(lu)維護資金。同時(shi)，根據(ju)道路(lu)情況，市財政給予必(bi)(bi)要的支持經費。

篇10

費(fei)(fei)(fei)用效(xiao)益(yi)分(fen)析主(zhu)要考察的(de)(de)(de)(de)(de)是養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)措施(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟因素，它是養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)對策(ce)選擇(ze)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟合理(li)性的(de)(de)(de)(de)(de)重要保證。每一個方(fang)(fang)案(an)其(qi)總的(de)(de)(de)(de)(de)費(fei)(fei)(fei)用效(xiao)益(yi)可根據(ju)分(fen)析期內每種措施(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)益(yi)總和與(yu)費(fei)(fei)(fei)用現值(zhi)總和的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)值(zhi)來(lai)確(que)(que)定(ding)(ding)。由不同養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)措施(shi)(shi)(shi)隨機組成的(de)(de)(de)(de)(de)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)方(fang)(fang)案(an)中，效(xiao)益(yi)費(fei)(fei)(fei)用比(bi)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)案(an)被認(ren)為是最(zui)優的(de)(de)(de)(de)(de)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)方(fang)(fang)案(an)。費(fei)(fei)(fei)用效(xiao)益(yi)計算(suan)涉及的(de)(de)(de)(de)(de)內容如(ru)圖(tu)1所示(shi)。預(yu)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)措施(shi)(shi)(shi)所產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)益(yi)為采取預(yu)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)措施(shi)(shi)(shi)和不采取預(yu)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)措施(shi)(shi)(shi)時(shi)路(lu)面(mian)(mian)使(shi)用性能曲(qu)線(xian)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)面(mian)(mian)積差，如(ru)圖(tu)2中的(de)(de)(de)(de)(de)黑(hei)色部分(fen)所示(shi)。該面(mian)(mian)積差（Aj）由預(yu)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)實施(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)（x＝xjs）、預(yu)養(yang)(yang)(yang)護(hu)(hu)(hu)(hu)宏觀路(lu)況標(biao)準（y＝yjo）和使(shi)用性能的(de)(de)(de)(de)(de)衰變曲(qu)線(xian)［y＝fjo（x）和y＝fj（x）］共同確(que)(que)定(ding)(ding)。

2全(quan)壽(shou)命周(zhou)期養護成本分(fen)析

高速公路(lu)全壽(shou)命周(zhou)期養(yang)護(hu)(hu)成本理念(nian)的核心，即(ji)是(shi)在公路(lu)設計使(shi)用(yong)年限的整個運(yun)營周(zhou)期內，通過科(ke)學合理的檢測(ce)預(yu)警、養(yang)護(hu)(hu)決策和養(yang)護(hu)(hu)生(sheng)產機制，以全壽(shou)命最低的養(yang)護(hu)(hu)成本，實現高速公路(lu)服務(wu)的最優化，以及經濟效益(yi)與社(she)會效益(yi)的最大化。

2.1全(quan)壽命周期路(lu)面(mian)病(bing)害(hai)(hai)發(fa)展歷程（1）形(xing)成潛狀期：路(lu)面(mian)竣工后2～3年(nian)，由于(yu)行車荷載(zai)(zai)（尤其是超(chao)載(zai)(zai)重(zhong)(zhong)車）的(de)反復作用(yong)，溫度(du)變化(hua)和水的(de)影響，以及各結構(gou)(gou)層混(hun)合料(liao)不均(jun)(jun)勻(yun)導(dao)致的(de)強度(du)非均(jun)(jun)勻(yun)變化(hua)等(deng)因(yin)素，使得結構(gou)(gou)內(nei)部(bu)(bu)的(de)細微缺陷因(yin)局(ju)部(bu)(bu)應力(li)集中或(huo)變形(xing)失穩發(fa)展形(xing)成病(bing)害(hai)(hai)，但未顯現(xian)(xian)或(huo)少量(liang)局(ju)部(bu)(bu)顯現(xian)(xian)。（2）發(fa)展暴(bao)露期：路(lu)面(mian)竣工后5～6年(nian)，疲勞(lao)破壞進入穩定發(fa)展階(jie)段，加上瀝(li)青(qing)(qing)性能(neng)衰(shuai)減(jian)加速，甚至出現(xian)(xian)老化(hua)現(xian)(xian)象(xiang)，路(lu)面(mian)各種病(bing)害(hai)(hai)開始集中出現(xian)(xian)。（3）破壞階(jie)段：路(lu)面(mian)竣工后8～10年(nian)，路(lu)面(mian)整體結構(gou)(gou)進入極限疲勞(lao)狀態，瀝(li)青(qing)(qing)材料(liao)嚴(yan)重(zhong)(zhong)老化(hua)，各類病(bing)害(hai)(hai)尤其是深層病(bing)害(hai)(hai)充(chong)分(fen)發(fa)育并顯現(xian)(xian)，路(lu)面(mian)結構(gou)(gou)的(de)承載(zai)(zai)性能(neng)、路(lu)面(mian)性能(neng)均(jun)(jun)嚴(yan)重(zhong)(zhong)惡化(hua)乃至破壞，如圖(tu)3所示。

2.2不(bu)(bu)同處治工(gong)藝的最佳(jia)實(shi)(shi)施(shi)窗(chuang)(chuang)口及預計(ji)(ji)使用年(nian)(nian)限(xian)（1）就地熱再生：其(qi)最佳(jia)實(shi)(shi)施(shi)窗(chuang)(chuang)口應(ying)為(wei)(wei)(wei)路面(mian)病害大(da)多屬(shu)于淺層病害，且瀝青材料老(lao)化不(bu)(bu)嚴重，一般(ban)應(ying)為(wei)(wei)(wei)竣工(gong)通車(che)后4～5年(nian)(nian)。其(qi)預計(ji)(ji)使用年(nian)(nian)限(xian)受環境溫度、行車(che)荷載等(deng)因素影響較大(da)。根(gen)據(ju)國內外有(you)關資料統(tong)計(ji)(ji)顯示(shi)一般(ban)為(wei)(wei)(wei)7～10年(nian)(nian)，根(gen)據(ju)2012年(nian)(nian)侯禹高(gao)速公路已實(shi)(shi)施(shi)路段跟蹤觀測結果，預計(ji)(ji)在(zai)6年(nian)(nian)以(yi)上。（2）銑刨(bao)重鋪：其(qi)最佳(jia)實(shi)(shi)施(shi)窗(chuang)(chuang)口應(ying)為(wei)(wei)(wei)路面(mian)狀況(kuang)指數處于中及以(yi)下等(deng)級，一般(ban)應(ying)為(wei)(wei)(wei)竣工(gong)通車(che)后6～8年(nian)(nian)。其(qi)預計(ji)(ji)使用年(nian)(nian)限(xian)不(bu)(bu)僅與環境溫度、行車(che)荷載有(you)關，而(er)且由于此階(jie)段深層病害已經(jing)充分發育，加(jia)上不(bu)(bu)可避免(mian)的冷銑刨(bao)弱接縫的存在(zai)，根(gen)據(ju)以(yi)往養護經(jing)驗，一般(ban)為(wei)(wei)(wei)3年(nian)(nian)左右。

3全壽命養(yang)護舉例(li)分析(xi)

以(yi)侯禹(yu)高(gao)速(su)公路為例，本文在分析(xi)了(le)各項檢(jian)測數(shu)據(ju)的(de)(de)(de)(de)基礎上，采(cai)用(yong)(yong)綜合性指(zhi)標～路面使用(yong)(yong)性能指(zhi)數(shu)PQI（PavementQualityIndex）作為評價路面使用(yong)(yong)性能的(de)(de)(de)(de)綜合指(zhi)標。根(gen)據(ju)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)～效(xiao)益(yi)原理，擬定兩種養(yang)護(hu)規(gui)劃方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)，闡述(shu)瀝青混凝(ning)土路面養(yang)護(hu)措施的(de)(de)(de)(de)最優選擇。由養(yang)護(hu)全(quan)壽命模型(xing)，初(chu)選兩個方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)為：（1）就地(di)熱再生型(xing)：竣工(gong)后5年就地(di)熱再生，然后霧封層。（2）銑刨(bao)重鋪(pu)型(xing)：竣工(gong)后6年銑刨(bao)重鋪(pu)。對兩種方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)進行(xing)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)～效(xiao)益(yi)分析(xi)，在進行(xing)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)計算(suan)時考慮當地(di)狀況，效(xiao)益(yi)計算(suan)為各個方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)的(de)(de)(de)(de)PQI曲(qu)線與(yu)原PQI曲(qu)線所(suo)圍成的(de)(de)(de)(de)面積(ji)，見圖4所(suo)示。兩種方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)的(de)(de)(de)(de)效(xiao)益(yi)～費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)比見表2，從表中(zhong)可以(yi)看出方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)Ⅰ的(de)(de)(de)(de)效(xiao)益(yi)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)比為0．073，要好于方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)Ⅱ的(de)(de)(de)(de)0．036。所(suo)以(yi)最優養(yang)護(hu)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)為方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)(an)Ⅰ。

4經濟對比分析

以2012年5月實(shi)施的(de)侯(hou)禹高速公路(lu)(lu)上(shang)面層(ceng)壓密性車轍就(jiu)地熱再(zai)生(sheng)(sheng)為例(li)，對該(gai)路(lu)(lu)面的(de)68025m2的(de)路(lu)(lu)段(duan)進(jin)行處治，實(shi)際(ji)費用對比(bi)見表3所(suo)示。由表3可知，就(jiu)地熱再(zai)生(sheng)(sheng)與銑刨重鋪在(zai)工程消耗(hao)上(shang)相差不多，但前者(zhe)的(de)時間、環保以及社會消耗(hao)均遠遠小(xiao)于后者(zhe)，另外，根據本案(an)例(li)施工統計(ji)分(fen)析，隨(sui)著就(jiu)地熱再(zai)生(sheng)(sheng)的(de)大量推廣應(ying)用，其工程費用將會在(zai)現(xian)有基礎上(shang)下降約10％左右。

5結語