導語：如(ru)何才能寫好一篇出租車計(ji)價器設計(ji)，這就(jiu)需要搜集整(zheng)理(li)更多的資料和文獻，歡(huan)迎閱讀由(you)公務員之家整(zheng)理(li)的十篇范文，供(gong)你(ni)借鑒。

篇1

關鍵詞：計價器 ；霍爾(er)傳感器 ；掉電保(bao)護； 8段(duan)數(shu)碼顯示管

1　前沿

隨著出租車行業的發展，出租車已經是城市交通的重要組成部分，從加強行業管理以及減少司機與乘客的糾紛出發，具有良好性能的計價器對出租車(che)司機和乘客來說都(dou)是(shi)很必要的。現在各大(da)中城(cheng)(cheng)市(shi)出租車(che)行業(ye)都(dou)已(yi)(yi)普及自動計價(jia)(jia)器，所以(yi)計價(jia)(jia)器技術的發(fa)展已(yi)(yi)成定(ding)局(ju)。而部(bu)分(fen)小城(cheng)(cheng)市(shi)尚未普及，但(dan)隨著(zhu)城(cheng)(cheng)市(shi)建設(she)日益加快，象征(zheng)著(zhu)城(cheng)(cheng)市(shi)面貌的出租車(che)行業(ye)也將加速發(fa)展，計價(jia)(jia)器的普及也是(shi)毫無疑問的，所以(yi)未來汽車(che)計價(jia)(jia)器的市(shi)場還是(shi)十分(fen)有潛力的。

采用模擬電路和數字電路設計的(de)(de)計(ji)價器整體(ti)電路的(de)(de)規模較(jiao)大(da)，用(yong)到的(de)(de)器件(jian)(jian)多，造成故障率高(gao)，難(nan)調試。而(er)采用(yong)單片機進行的(de)(de)設計(ji)，相對來(lai)說功能強(qiang)大(da)，用(yong)較(jiao)少的(de)(de)硬件(jian)(jian)和適當(dang)的(de)(de)軟(ruan)件(jian)(jian)相互配合可以(yi)很容易地實現(xian)設計(ji)要(yao)求(qiu)，且靈(ling)活(huo)性強(qiang)，可以(yi)通過(guo)軟(ruan)件(jian)(jian)編(bian)程來(lai)完成更多的(de)(de)附加功能。 

2　設計目的

利用AT89S52為核心芯片設計一(yi)出租車計價器；

掌握單片(pian)機(ji)的最小系統的連接方法；

在(zai)最小系統(tong)的基礎上擴(kuo)展電路，設計(ji)可靠(kao)地電路；

熟悉掌(zhang)握單(dan)片機(ji)的編(bian)程方(fang)法(fa)；

掌握電路、程(cheng)序的調試方法。

3  實現的功能

出租車(che)計(ji)(ji)(ji)價(jia)器根據乘客乘坐汽車(che)行(xing)(xing)駛距離和等(deng)候(hou)時(shi)間的(de)多少進(jin)行(xing)(xing)計(ji)(ji)(ji)價(jia),并在行(xing)(xing)程(cheng)(cheng)中同(tong)步(bu)顯示車(che)費(fei)值(zhi)。從起(qi)步(bu)價(jia)開(kai)始，當汽車(che)程(cheng)(cheng)行(xing)(xing)駛未滿3公(gong)里(li)(li)時(shi)，均按(an)起(qi)步(bu)價(jia)計(ji)(ji)(ji)算。過3公(gong)里(li)(li)后,實現每1公(gong)里(li)(li)單(dan)(dan)價(jia)收費(fei)，中間遇(yu)暫停時(shi)，計(ji)(ji)(ji)程(cheng)(cheng)數不(bu)再增加(jia)，開(kai)始計(ji)(ji)(ji)時(shi)收費(fei)，測距收費(fei)和測時(shi)收費(fei)的(de)和便構成了(le)一位乘客的(de)車(che)費(fei)。同(tong)時(shi)，白天(tian)和夜(ye)(ye)晚(wan)價(jia)格不(bu)同(tong)，可(ke)以進(jin)行(xing)(xing)切換。白天(tian)單(dan)(dan)價(jia)、夜(ye)(ye)晚(wan)單(dan)(dan)價(jia)、等(deng)待單(dan)(dan)價(jia)和起(qi)步(bu)價(jia)格都可(ke)通過獨立鍵盤(pan)進(jin)行(xing)(xing)調(diao)節。（默認起(qi)步(bu)價(jia)為(wei)5元(yuan)(yuan)/3公(gong)里(li)(li)，里(li)(li)程(cheng)(cheng)單(dan)(dan)價(jia)白天(tian)為(wei)1.5元(yuan)(yuan)/公(gong)里(li)(li)，夜(ye)(ye)晚(wan)為(wei)1.8元(yuan)(yuan)/公(gong)里(li)(li)，等(deng)待計(ji)(ji)(ji)時(shi)單(dan)(dan)價(jia)為(wei)0.5元(yuan)(yuan)/5分鐘）

4　整體結構原理(li)圖(tu)

計數(shu)器(qi)系(xi)統主(zhu)要由五部分組(zu)成：A44E霍爾傳(chuan)感器(qi)、AT89S52單片機(ji)、獨立鍵盤、EEPROM AT24C01和(he)顯示數(shu)碼管。

霍爾傳(chuan)感器安裝(zhuang)在車(che)輪上(shang)，主要檢(jian)測汽車(che)行(xing)(xing)(xing)進的(de)(de)公里數，并產生(sheng)一系列相(xiang)應(ying)的(de)(de)脈沖(chong)(chong)輸出，脈沖(chong)(chong)送到單(dan)片機(ji)(ji)進行(xing)(xing)(xing)處(chu)理，單(dan)片機(ji)(ji)根(gen)據(ju)程序設(she)定通(tong)過計算(suan)脈沖(chong)(chong)數換算(suan)出行(xing)(xing)(xing)駛公里數，再根(gen)據(ju)從(cong)EEPROM中(zhong)讀取的(de)(de)價格等相(xiang)關數據(ju)進行(xing)(xing)(xing)金(jin)額的(de)(de)計算(suan)，計算(suan)好的(de)(de)金(jin)額、里程和單(dan)價都實時地顯示在數碼管上(shang)。獨立鍵盤可以調(diao)節價格等相(xiang)關數據(ju)，按下相(xiang)應(ying)的(de)(de)按鈕，產生(sheng)信號交(jiao)由單(dan)片機(ji)(ji)處(chu)理并實時顯示出來，調(diao)節好的(de)(de)數據(ju)存儲到EEPROM中(zhong)，掉(diao)電后(hou)可以使調(diao)好的(de)(de)數據(ju)不丟失(shi)，下次得(de)電后(hou)直(zhi)接從(cong)EEPROM讀到單(dan)片機(ji)(ji)，系統結(jie)構圖如下：

5  A44E霍爾傳(chuan)感器

A44E 屬(shu)于開關型的霍爾器(qi)件，其工作電(dian)壓范圍比較(jiao)寬（4.5～18V），其輸(shu)出的信號符合TTL電(dian)平標準，可以直接接到單片機的IO 端口上，而且(qie)其最高(gao)檢測頻率可達(da)到1MHZ。

A44E 集成(cheng)霍耳開關由穩(wen)壓器(qi)A、霍耳電勢發生(sheng)器(qi)(即(ji)硅霍耳片)B、差分(fen)放大器(qi)C、施密特觸發器(qi)D和OC門輸(shu)出(chu)E五(wu)個(ge)基本部(bu)分(fen)組成(cheng)。

里程計算是通過安(an)裝(zhuang)在車輪上的霍爾傳感(gan)器檢(jian)測到(dao)的脈沖信號，送到(dao)單片機產生中(zhong)斷，單片機再根據程序(xu)設(she)定，計算出里程。其(qi)原(yuan)理如下：

6  AT24C01存(cun)儲單元

存(cun)儲單(dan)元的作用是在電(dian)源斷開的時候，存(cun)儲當前設定的單(dan)價(jia)信息(xi)。AT24C02芯片引腳配置(zhi)如圖所示：

由于AT24C01的(de)數(shu)據線和(he)地(di)址(zhi)線是復用(yong)的(de)，采用(yong)串口的(de)方式(shi)傳送數(shu)據，所以只用(yong)兩根線SCL（時鐘脈沖(chong)）和(he)SDA（數(shu)據/地(di)址(zhi)）與(yu)單片機P2.2和(he)P2.3口連接(jie)，進行(xing)傳送數(shu)據。 

7  鍵盤調(diao)整單元(yuan)

  電路(lu)共采用了四個按鍵，S1、S2、S3、S4，其功能分別(bie)是(shi)： 

  S1：接P1.0口，對上一次(ci)的計費(fei)進行清零，為(wei)下次(ci)載客準備(bei)

  S2：接(jie)P1.1口(kou)，實現白天和夜晚(wan)單價的(de)切(qie)換；當功能鍵S4按(an)下時，S2可對數據進行增(zeng)大。

  S3：接P1.2口，當功能鍵S4按下時，S3可對(dui)數據(ju)進行(xing)減小。

  S4：接P1.3口，按(an)(an)1次，進(jin)入(ru)(ru)調整白天單價(jia)；按(an)(an)2次，進(jin)入(ru)(ru)調整夜晚單價(jia)；按(an)(an)3次，進(jin)入(ru)(ru)調整等待單價(jia)；按(an)(an)4次，進(jin)入(ru)(ru)調整起步(bu)價(jia)；按(an)(an)5次，返(fan)回。

8  顯示單元

顯示(shi)(shi)單元由7個(ge)8段共陽(yang)數(shu)碼(ma)管組成，采用動(dong)態掃描進行顯示(shi)(shi)。前三個(ge)數(shu)碼(ma)管分(fen)(fen)別(bie)接(jie)P3.0、P3.1和P3.2，用于顯示(shi)(shi)總(zong)金(jin)額；中間兩個(ge)分(fen)(fen)別(bie)接(jie)P3.4和P3.5，用于顯示(shi)(shi)里(li)程；后邊兩個(ge)分(fen)(fen)別(bie)接(jie)P3.6和P3.7，用于顯示(shi)(shi)單價(jia)。

參考文獻：

[1]丁元杰主編.單片(pian)微機(ji)原理及應用[M].北京:機(ji)械工(gong)業出版(ban)社,2000.

[2]戴(dai)永主編(bian).微機控(kong)制技術[M].長沙:湖南大學出版社,2001.

[3]張(zhang)毅剛編著.新(xin)編MC S-51單片機應(ying)用設計[M].哈爾濱:哈爾濱工業  大學出版社(she),2003.

篇2

關鍵(jian)詞(ci) 出租汽車計價器；IC卡；模(mo)塊化(hua)

中圖分類號TP39 文(wen)獻(xian)標識碼(ma)A 文(wen)章(zhang)編號 1674-6708（2013）107-0000-00

0 引言

出(chu)租車(che)(che)計價器（taximeter）就(jiu)其基本功能定義是(shi)指(zhi)用于(yu)公共租用車(che)(che)輛中(zhong)的(de)里程和時間的(de)計算器，是(shi)一種計量儀器，連續(xu)累加并指(zhi)示出(chu)租車(che)(che)行程中(zhong)任意時刻乘客(ke)應(ying)付費用的(de)總數。

目前，國內的(de)(de)出租車(che)計(ji)價器(qi)雖(sui)然生產廠家較(jiao)多，但普遍存在(zai)著(zhu)功能(neng)(neng)單一(yi)、硬件(jian)更換維(wei)修(xiu)困(kun)難，軟(ruan)件(jian)難以實現計(ji)量(liang)參數的(de)(de)便捷下(xia)載(zai)及軟(ruan)件(jian)的(de)(de)升級(ji)等問題。本人根據出租車(che)計(ji)價器(qi)發(fa)展的(de)(de)趨勢，設計(ji)了一(yi)款IC卡的(de)(de)模塊化出租車(che)計(ji)價器(qi)，對其(qi)軟(ruan)、硬件(jian)都采用了模塊化設計(ji)架構，在(zai)計(ji)量(liang)、打印功能(neng)(neng)的(de)(de)基礎上增加了IC卡管理(li)功能(neng)(neng)、語(yu)音(yin)報話功能(neng)(neng)、對外通訊及程序在(zai)線升級(ji)等多項功能(neng)(neng)。整機(ji)功耗小于3.6W，計(ji)程誤差和計(ji)時誤差均在(zai)+0.5%-1.O%之間，系(xi)統(tong)性能(neng)(neng)穩(wen)定、體積小、成本低。這種新型IC卡模塊化計(ji)價器(qi)以操作、維(wei)修(xiu)簡(jian)便作為新一(yi)代計(ji)價器(qi)的(de)(de)發(fa)展方向。

新(xin)型(xing)IC卡出租車計價器(qi)的示(shi)意(yi)圖：

1 新型IC卡(ka)出租車計價(jia)器的(de)創新設(she)計

1.1 IC卡(ka)（CPU智能卡(ka)）在出(chu)租(zu)車計價器(qi)上的設計

本文(wen)針對(dui)傳統計(ji)(ji)(ji)價器常有被(bei)盜用及未經(jing)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)方授權(quan)的出(chu)(chu)租車擅自營(ying)(ying)運的現(xian)象(xiang)，為防(fang)止以上現(xian)象(xiang)的發生，利用智能IC卡(ka)（CPU卡(ka)）的安全(quan)(quan)認證機(ji)制(zhi)及文(wen)件(jian)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)技術設計(ji)(ji)(ji)出(chu)(chu)租車計(ji)(ji)(ji)價計(ji)(ji)(ji)價器的開、關機(ji)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)、營(ying)(ying)運調(diao)節(jie)參數(shu)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)、以及資(zi)金卡(ka)消費管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)等(deng)安全(quan)(quan)應(ying)用，實現(xian)出(chu)(chu)租車計(ji)(ji)(ji)價器的安全(quan)(quan)使用與高效管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)。

CPU智能卡的(de)(de)加密技術是基于對(dui)稱密碼(ma)體制(zhi)的(de)(de)DES算法。DES加密算法的(de)(de)過(guo)程(cheng)，如(ru)圖所示。

智能CPU卡的加(jia)密(mi)算(suan)(suan)法選用三重(zhong)(zhong)DES算(suan)(suan)法，三重(zhong)(zhong)DES算(suan)(suan)法（3DES算(suan)(suan)法）是(shi)指使(shi)用雙長度（16字節(jie)）密(mi)鑰K=（KL||KR）將(jiang)8字節(jie)明文數(shu)據(ju)塊(kuai)加(jia)密(mi)成密(mi)文數(shu)據(ju)塊(kuai)，加(jia)密(mi)方式(shi)如下所示：

E=DES（KL）[DES-1（KR）[DES（KL[P]）]]

解密的方式如下：

P=DES-1 （KL）[DES（KR）[ DES-1 （KL[E]）]]

在于DES算(suan)法(fa)的(de)(de)(de)安全性除了用(yong)窮(qiong)舉法(fa)攻擊外還(huan)未有更(geng)有效的(de)(de)(de)手段。而(er)DES算(suan)法(fa)56比(bi)特的(de)(de)(de)密鑰的(de)(de)(de)窮(qiong)舉是(shi)256，一臺計算(suan)機是(shi)不可能在正常時間內(nei)窮(qiong)舉出這樣數量巨大的(de)(de)(de)密鑰進行檢測(ce)，其安全性相對較高(gao)的(de)(de)(de)。

1.2出(chu)租車計價器模塊化設計

針(zhen)(zhen)對(dui)傳統出租車(che)計(ji)(ji)價(jia)器(qi)硬(ying)件(jian)更換維(wei)修困(kun)難問題，新型出租車(che)計(ji)(ji)價(jia)器(qi)設(she)計(ji)(ji)按功能(neng)進行模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)化設(she)計(ji)(ji)。主要分為主計(ji)(ji)量模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、顯示模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、打(da)印(yin)及語音模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)、IC卡功能(neng)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)等(deng)等(deng)。通過各部件(jian)的(de)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)化設(she)計(ji)(ji)，使計(ji)(ji)價(jia)器(qi)的(de)通用性、生產與維(wei)修的(de)便捷性增強。同(tong)時，模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)選擇用或(huo)不(bu)(bu)用，為提供不(bu)(bu)同(tong)的(de)選擇。而且(qie)同(tong)一(yi)種(zhong)功能(neng)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)有(you)(you)多個類型，例打(da)印(yin)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)有(you)(you)輪(lun)不(bu)(bu)同(tong)用戶式(shi)打(da)印(yin)、針(zhen)(zhen)式(shi)打(da)印(yin)、熱敏(min)打(da)印(yin)，在(zai)不(bu)(bu)同(tong)應(ying)用需要哪種(zhong)類型的(de)打(da)印(yin)方(fang)式(shi)時可(ke)(ke)隨時選配對(dui)應(ying)的(de)模(mo)塊(kuai)(kuai)(kuai)(kuai)，而不(bu)(bu)再需要更改硬(ying)件(jian)設(she)計(ji)(ji)。

1.3出(chu)租車計(ji)(ji)價器對外通訊功能與程序(xu)在線(xian)功能設計(ji)(ji)

由于各地不同運價(jia)(jia)的(de)(de)需求，實(shi)現(xian)計(ji)價(jia)(jia)器通(tong)用性需求，計(ji)價(jia)(jia)器必須具有便捷的(de)(de)編程(cheng)(cheng)參(can)數及程(cheng)(cheng)序的(de)(de)在線更(geng)新(xin)設(she)計(ji)。針對傳(chuan)統計(ji)價(jia)(jia)器難以實(shi)現(xian)計(ji)量參(can)數的(de)(de)便捷下載及軟件的(de)(de)升級等問題(ti)，本文的(de)(de)新(xin)型計(ji)價(jia)(jia)器設(she)計(ji)在硬件上選擇增強性的(de)(de)雙串口(kou)帶IAP功能的(de)(de)MCU進行設(she)計(ji)， 軟件上設(she)計(ji)RS-232的(de)(de)通(tong)訊協議實(shi)現(xian)計(ji)價(jia)(jia)器的(de)(de)編程(cheng)(cheng)參(can)數及程(cheng)(cheng)序的(de)(de)在線更(geng)新(xin)。

2新型(xing)計價(jia)器系統軟、硬件模塊化設計

2.1硬件模塊化設計(ji)

本(ben)(ben)(ben)文的(de)(de)出租(zu)(zu)車(che)計(ji)價(jia)器(qi)采用模(mo)塊化設計(ji)。主(zhu)(zhu)控(kong)(kong)模(mo)塊是(shi)本(ben)(ben)(ben)系統的(de)(de)基本(ben)(ben)(ben)控(kong)(kong)制部件(jian)，其核心為(wei)雙串口帶IAP功(gong)(gong)能主(zhu)(zhu)處(chu)理(li)器(qi)，負責控(kong)(kong)制整個系統的(de)(de)運行與各功(gong)(gong)能模(mo)塊的(de)(de)通(tong)訊調度，并接收、處(chu)理(li)傳(chuan)感器(qi)信號，完成出租(zu)(zu)車(che)計(ji)價(jia)終端的(de)(de)計(ji)程計(ji)費、計(ji)時計(ji)費功(gong)(gong)能，同時還(huan)要具備按鍵處(chu)理(li)、掉(diao)電保護處(chu)理(li)、記錄存儲等外設處(chu)理(li)功(gong)(gong)能。

系(xi)統(tong)的(de)(de)顯示、打印、IC卡(ka)等功(gong)能模塊通過各自(zi)MCU的(de)(de)串口與(yu)(yu)主模塊MCU通訊，受(shou)主模塊MCU的(de)(de)控(kong)制、調度。各功(gong)能模塊又是獨立設(she)計(ji)的(de)(de)小系(xi)統(tong)，可單(dan)獨修改或升級硬件(jian)。在實際的(de)(de)生產與(yu)(yu)應用(yong)中，可方便的(de)(de)進(jin)行(xing)拼(pin)裝與(yu)(yu)更(geng)換，有效控(kong)制生產與(yu)(yu)維修的(de)(de)成本，同時這種設(she)計(ji)構架還可使(shi)終(zhong)端添(tian)加(jia)(jia)更(geng)多(duo)的(de)(de)外設(she)，可隨時實現(xian)添(tian)加(jia)(jia)更(geng)多(duo)的(de)(de)附加(jia)(jia)功(gong)能。

3.2軟(ruan)件(jian)模(mo)塊化設(she)計

出租車(che)計價(jia)器的(de)主(zhu)模(mo)(mo)塊(kuai)MCU與其(qi)它(ta)模(mo)(mo)塊(kuai)通過設(she)計串(chuan)口的(de)通信(xin)協(xie)議實(shi)現(xian)相(xiang)互通信(xin)。以主(zhu)模(mo)(mo)塊(kuai)MCU為(wei)(wei)通信(xin)的(de)主(zhu)動端，其(qi)它(ta)模(mo)(mo)塊(kuai)為(wei)(wei)通信(xin)的(de)從(cong)動端。協(xie)議采用串(chuan)口通訊方式；波特(te)率9600，數據傳輸為(wei)(wei)異步(bu)方式，并以字節為(wei)(wei)單(dan)位，1個起始位，8個數據位，1個停止位，無奇偶(ou)校(xiao)驗。

協(xie)議(yi)命令和應答的基本(ben)格式：

起始字符（STX）+ 數據(ju)（DATA） + 校驗字符（BCB）+ 結束字符（ETX）

4 新型計價器系(xi)統設計總結(jie)

本文提出(chu)(chu)一個嵌(qian)入式的(de)(de)(de)應用(yong)系統(tong)對出(chu)(chu)租(zu)車(che)計(ji)價器(qi)進行(xing)設(she)計(ji)，通過對其(qi)模塊化設(she)計(ji)以及，IC卡功能、對外(wai)通訊(xun)功能的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，針對目(mu)前出(chu)(chu)租(zu)車(che)行(xing)業使用(yong)的(de)(de)(de)出(chu)(chu)租(zu)車(che)計(ji)量設(she)備存在的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)提出(chu)(chu)解決(jue)途徑。

參考文獻

篇3

關鍵(jian)詞(ci)：出租車(che)計(ji)價器；NFC；防偽

中圖分類號(hao)：TP3

出(chu)租(zu)車(che)(che)行業已經成為(wei)現代(dai)交(jiao)(jiao)通(tong)運輸不(bu)可(ke)或缺的(de)(de)部分，它不(bu)僅是(shi)(shi)人們出(chu)行的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)工具(ju)，也是(shi)(shi)城市文明(ming)的(de)(de)“形象窗口(kou)”。出(chu)租(zu)車(che)(che)計(ji)價器(qi)是(shi)(shi)乘(cheng)客(ke)與(yu)出(chu)租(zu)車(che)(che)司機(ji)之間費用結(jie)算(suan)的(de)(de)計(ji)量工具(ju)。近年來(lai)一些不(bu)法出(chu)租(zu)車(che)(che)司機(ji)利用技術(shu)手段修改(gai)計(ji)價器(qi)上(shang)參數，多收乘(cheng)客(ke)運費，糾紛(fen)事件層出(chu)不(bu)窮(qiong)。因此，規(gui)范出(chu)租(zu)車(che)(che)計(ji)價器(qi)的(de)(de)管理工作(zuo)具(ju)有(you)非常重要的(de)(de)意義。

目前(qian)，大多(duo)數出租(zu)車計價器(qi)上貼有法定(ding)計量檢定(ding)機構的(de)鉛封以防不(bu)法分子篡改計價器(qi)，但鉛封是可以仿造的(de)，且(qie)如果是計價器(qi)的(de)芯片本身(shen)作弊，這(zhe)種方(fang)式就起不(bu)了作用了。本文旨在結合(he)NFC技術的(de)防偽(wei)特性提出一種新的(de)解決方(fang)案供大家參(can)考。

1 出租車計價器

出(chu)租(zu)車(che)(che)計數(shu)(shu)(shu)器(qi)系統(tong)主要(yao)由五個部分組成：霍爾傳感器(qi)、單(dan)(dan)片機、獨(du)立(li)鍵盤(pan)、EEPROM和數(shu)(shu)(shu)碼顯示(shi)(shi)模(mo)塊。霍爾傳感器(qi)通(tong)常安裝(zhuang)在車(che)(che)輪上用(yong)以檢測(ce)出(chu)租(zu)車(che)(che)行(xing)(xing)駛的公里數(shu)(shu)(shu)，并產生相應的電子脈(mo)(mo)沖輸出(chu)，輸出(chu)的脈(mo)(mo)沖被送到(dao)單(dan)(dan)片機進(jin)行(xing)(xing)處理，單(dan)(dan)片機根(gen)據(ju)(ju)原先設計好的程序通(tong)過脈(mo)(mo)沖數(shu)(shu)(shu)來(lai)換算出(chu)租(zu)車(che)(che)行(xing)(xing)駛的里程數(shu)(shu)(shu)，然后(hou)根(gen)據(ju)(ju)從EEPROM中讀取的相關數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)進(jin)行(xing)(xing)計算，計算好的金額(e)、里程和單(dan)(dan)價等都實時地顯示(shi)(shi)在數(shu)(shu)(shu)碼顯示(shi)(shi)管上。獨(du)立(li)鍵盤(pan)用(yong)于調節價格等相關數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，調整好的數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)存儲(chu)到(dao)EEPROM中，這些數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)在掉電后(hou)不會丟失(shi)，在下(xia)次來(lai)電后(hou)單(dan)(dan)片機直(zhi)接從EEPROM讀數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，系統(tong)結構圖如(ru)圖1。

圖1 出(chu)租車計(ji)價(jia)器系統結構圖

根據(ju)JJG517-2009《出租(zu)汽車(che)計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)》檢定規程(cheng)，產生計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)數據(ju)誤(wu)差的(de)(de)(de)原因(yin)主(zhu)要有四個方(fang)面：計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)機，空車(che)牌，傳感器(qi)(qi)(qi)和(he)出租(zu)車(che)環境（包括電(dian)源，變速箱(xiang)，輪胎等(deng)）。其中(zhong)計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)常(chang)數K是可調節(jie)的(de)(de)(de)，通過(guo)改變計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)常(chang)數K值(zhi)的(de)(de)(de)方(fang)法能達到(dao)多計(ji)(ji)(ji)里程(cheng)從而多收費用(yong)(yong)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。經過(guo)改造的(de)(de)(de)傳感器(qi)(qi)(qi)或(huo)使(shi)用(yong)(yong)遙控器(qi)(qi)(qi)輸(shu)入(ru)非法脈沖來改變特(te)征系數W的(de)(de)(de)值(zhi)，也能使(shi)計(ji)(ji)(ji)程(cheng)數增加。因(yin)此，計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)必須選用(yong)(yong)質量(liang)好的(de)(de)(de)防盜鉛封(feng)，在(zai)計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)與傳感器(qi)(qi)(qi)、EEPROM等(deng)連接處應貼標識簽防止信息篡改，計(ji)(ji)(ji)價(jia)器(qi)(qi)(qi)方(fang)能準確(que)計(ji)(ji)(ji)程(cheng)。

2 NFC技術

2.1 定義

NFC即(ji)近(jin)距離(li)無線(xian)通(tong)訊技術（Near Field Communication），由飛利浦公司(si)(si)和(he)索尼(ni)公司(si)(si)共同開發一種(zhong)非接觸式識別(bie)和(he)互聯技術，具有易識別(bie)、難(nan)偽造、、安全性好、一次性使用(yong)等特點(dian)，工作(zuo)頻率為13.56MHz，可(ke)以在(zai)移動(dong)(dong)設(she)(she)備、消費類電(dian)子產品、PC等工具間進行近(jin)距離(li)無線(xian)通(tong)信。目前(qian)市場上很(hen)多主(zhu)流的(de)手機都支(zhi)(zhi)持NFC功能(neng)，消費者(zhe)可(ke)利用(yong)具有NFC功能(neng)的(de)手機在(zai)短距離(li)內與兼容設(she)(she)備進行識別(bie)和(he)數據(ju)交(jiao)換，因而在(zai)移動(dong)(dong)支(zhi)(zhi)付、門禁安防(fang)等應用(yong)領(ling)域(yu)發展(zhan)迅速。

2.2 系統組成

一(yi)個最基本的NFC手機(ji)系(xi)統由電(dian)子(zi)標簽(qian)（Tag）、閱讀器（Reader）以及天線（Antenna）組(zu)成。為(wei)了能實現對電(dian)子(zi)標簽(qian)數據的處(chu)理，還應該(gai)配(pei)備相應的計算機(ji)系(xi)統支(zhi)持。

（1）電子標(biao)(biao)簽（即射(she)頻卡）。是NFC的(de)(de)主要部件，安置于(yu)被(bei)識別(bie)(bie)的(de)(de)物(wu)體(ti)上，存儲一(yi)定格式的(de)(de)電子數據(ju)以描述此(ci)物(wu)體(ti)的(de)(de)詳細(xi)信息。NFC標(biao)(biao)簽大致有：ISO1443-A、ISO1443-B、TOPAZ、MIFARE和(he)Felica。考(kao)慮到標(biao)(biao)簽的(de)(de)價格成本(ben)及手機作為(wei)NFC標(biao)(biao)簽的(de)(de)閱讀器，一(yi)般選擇ISO1443-A標(biao)(biao)準，106kbit/s的(de)(de)數據(ju)傳輸速率，約(yue)10厘米的(de)(de)識別(bie)(bie)距離。

（2）閱(yue)讀(du)(du)器(qi)（即NFC手(shou)機(ji)）。作為終(zhong)端設備，能自動以(yi)無接觸的方(fang)式讀(du)(du)取電子(zi)標(biao)簽(qian)所存(cun)儲的數據信息(xi)，是(shi)NFC手(shou)機(ji)系(xi)統信息(xi)控制(zhi)和處理中心(xin)。在電子(zi)標(biao)簽(qian)和NFC手(shou)機(ji)之間還需遵循一定的通(tong)信協議，完成彼此間信息(xi)傳遞(di)。

（3）天線（Antenna）。在(zai)電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)和閱讀(du)器之間(jian)傳(chuan)遞(di)射頻信號。閱讀(du)器上的(de)天線放在(zai)被測(ce)物品(pin)上，即可以給無源的(de)電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)發射無線電(dian)信號以提供(gong)電(dian)能來(lai)激活電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)，也(ye)接收電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)上發出的(de)信號。另外在(zai)每(mei)個電(dian)子(zi)標(biao)簽(qian)上也(ye)具有自己的(de)微形天線，用于和閱讀(du)器彼(bi)此相互通訊(xun)。

2.3 工作原理

NFC手機系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)工作原理(li)參(can)見圖2。通常電(dian)子(zi)標簽(qian)（Tag）安(an)置在物(wu)體(ti)上，具備識讀功能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)NFC手機通過天(tian)線(xian)(xian)發(fa)送出一定頻率的(de)(de)(de)(de)(de)射頻信號(hao)；當(dang)被檢測的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子(zi)標簽(qian)進(jin)(jin)入手機電(dian)波接收覆(fu)蓋范圍(wei)內時，其微形天(tian)線(xian)(xian)產生相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)應(ying)電(dian)流(liu)，電(dian)子(zi)標簽(qian)獲(huo)得能(neng)量(liang)后被激活，并(bing)向(xiang)手機發(fa)送識別所需的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)據等信息；手機接收來自電(dian)子(zi)標簽(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)載波信號(hao)，對該信號(hao)進(jin)(jin)行(xing)調制解(jie)調后通過公共移動網絡（PSTN）送至計算機主機處理(li)；計算機系(xi)統根據邏(luo)輯運算判(pan)斷該標簽(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)合法性，并(bing)將結果傳回手機。

圖2 NFC手(shou)機系統的工作原理

3 防偽(wei)的設計(ji)應(ying)用(yong)

在出(chu)(chu)租車(che)計價器(qi)芯(xin)(xin)片出(chu)(chu)廠時或(huo)計量檢(jian)定(ding)機構檢(jian)定(ding)合格后鉛(qian)封(feng)上NFC標(biao)簽，這個電(dian)(dian)子標(biao)簽具(ju)有唯(wei)(wei)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)識別號(hao)（ID）即防偽碼、出(chu)(chu)租車(che)計價器(qi)重要的(de)(de)(de)(de)參數K和(he)W值、檢(jian)定(ding)日期、有效期、檢(jian)定(ding)結論等(deng)信(xin)息(xi)，為了防止不法分子使用(yong)相(xiang)同ID的(de)(de)(de)(de)偽造電(dian)(dian)子標(biao)簽，在防偽標(biao)簽中還(huan)可(ke)以(yi)(yi)寫入(ru)一(yi)(yi)個與ID關聯的(de)(de)(de)(de)具(ju)有唯(wei)(wei)一(yi)(yi)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)加(jia)密(mi)信(xin)息(xi)“密(mi)鑰”，保(bao)(bao)障檢(jian)定(ding)過程(cheng)的(de)(de)(de)(de)唯(wei)(wei)一(yi)(yi)性(xing)(xing)。另外，在傳感器(qi)端的(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)(chu)前加(jia)入(ru)編碼或(huo)加(jia)密(mi)電(dian)(dian)路(lu)，同時在計價器(qi)內部原(yuan)脈沖輸(shu)入(ru)電(dian)(dian)路(lu)前加(jia)入(ru)解(jie)密(mi)電(dian)(dian)路(lu)，就可(ke)以(yi)(yi)屏蔽其他接入(ru)的(de)(de)(de)(de)脈沖信(xin)號(hao)，解(jie)決輸(shu)入(ru)非法脈沖的(de)(de)(de)(de)作(zuo)弊行為。這些信(xin)息(xi)在制作(zuo)芯(xin)(xin)片時將其放(fang)在ROM中的(de)(de)(de)(de)，無法修改(gai)、難以(yi)(yi)仿造；一(yi)(yi)旦鉛(qian)封(feng)遭(zao)到破壞或(huo)芯(xin)(xin)片遭(zao)到篡改(gai)，芯(xin)(xin)片就馬(ma)上失效，這樣保(bao)(bao)證了芯(xin)(xin)片的(de)(de)(de)(de)唯(wei)(wei)一(yi)(yi)性(xing)(xing)和(he)真(zhen)實性(xing)(xing)。

貼有此(ci)電子標(biao)簽(qian)的計(ji)(ji)價器(qi)只要具(ju)備(bei)NFC功能的手機就(jiu)能識別，因(yin)此(ci)乘(cheng)客(ke)在結(jie)算時如對計(ji)(ji)價器(qi)有疑問(wen)，可直接(jie)利用(yong)手機對計(ji)(ji)價器(qi)進行掃(sao)描(miao)判定是(shi)否正常(chang)，無(wu)需通過專用(yong)電子標(biao)簽(qian)掃(sao)描(miao)設備(bei)對其(qi)進行檢定。

4 結束語

將NFC技術應(ying)用于出租(zu)(zu)車(che)計價器是一(yi)種新的(de)(de)防偽(wei)技術思路，能(neng)(neng)有效地解決當(dang)前出租(zu)(zu)車(che)市場(chang)上作弊(bi)的(de)(de)問題。然(ran)而監管的(de)(de)實際效果還需要計量(liang)檢定機構、生產廠家的(de)(de)等企事業(ye)單位的(de)(de)密切(qie)配合(he)才(cai)能(neng)(neng)發揮它(ta)最(zui)大(da)的(de)(de)功效。

參考文獻：

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篇4

 關鍵(jian)詞：52單片機；出租車計價器(qi)；霍(huo)爾傳感器(qi)；1602液(ye)晶顯示(shi)屏；仿(fang)真

中圖分(fen)類號：TP368.1 文獻標識(shi)碼：A 文章編號：1009-3044（2016）29-0233-02

1背景

隨(sui)著生活(huo)水(shui)平的(de)提高(gao)，越來(lai)越多的(de)人們開(kai)始選擇乘(cheng)坐(zuo)出(chu)(chu)租(zu)車這種(zhong)既方便(bian)又快捷的(de)出(chu)(chu)行手(shou)段。隨(sui)著嘀嘀打車等一(yi)系列(lie)打車軟件的(de)誕生，乘(cheng)客乘(cheng)坐(zuo)出(chu)(chu)租(zu)車的(de)費用也有了很大程度的(de)下降(jiang)。出(chu)(chu)租(zu)車開(kai)始成(cheng)為生活(huo)在快節奏模式(shi)下的(de)人們短途出(chu)(chu)行的(de)首選交通(tong)(tong)工(gong)具。在我(wo)國的(de)交通(tong)(tong)運輸中，出(chu)(chu)租(zu)車所處的(de)地(di)位也越來(lai)越重(zhong)要(yao)。

具有(you)更加精良的(de)出租車計(ji)價器無論(lun)是(shi)對(dui)于出租車司機(ji)還是(shi)乘客都是(shi)十分重要的(de)。基(ji)于單片(pian)機(ji)的(de)出租車計(ji)價器具有(you)功(gong)(gong)能強，性能可靠(kao)，電(dian)路(lu)簡單、成本低的(de)優點(dian)，且(qie)靈活性強，能通過軟件(jian)編程實(shi)現多種(zhong)附加功(gong)(gong)能。

2系統硬件設計

硬件系統包括有復位電(dian)路、振蕩電(dian)路、路程測(ce)量電(dian)路、按鍵電(dian)路、顯示電(dian)路等。

2.1振蕩電路

單(dan)片機(ji)(ji)發(fa)出(chu)時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法有兩種(zhong)，它們是內(nei)(nei)(nei)部時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)方法和外部時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)方法。本(ben)次(ci)設計采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是內(nei)(nei)(nei)部時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)方式(shi)：電(dian)路由兩個電(dian)容和一個晶(jing)(jing)振(zhen)(zhen)(zhen)構成，單(dan)片機(ji)(ji)內(nei)(nei)(nei)部存在(zai)一個高增益(yi)反(fan)相(xiang)放大器(qi)(qi)，XTAL1及XTAL2端口分(fen)別作(zuo)為(wei)單(dan)片機(ji)(ji)內(nei)(nei)(nei)部放大器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸入(ru)端和輸出(chu)端，該(gai)放大器(qi)(qi)和功能是反(fan)饋元件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)石(shi)英晶(jing)(jing)體(ti)振(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)(dang)器(qi)(qi)一塊兒組成自激振(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)(dang)器(qi)(qi)。振(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)(dang)電(dian)路脈沖經歷二(er)分(fen)頻之后(hou)成為(wei)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)信(xin)(xin)號(hao)，然后(hou)在(zai)二(er)分(fen)頻的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底子之上進行(xing)三分(fen)頻發(fa)出(chu)地址鎖存容許(xu)信(xin)(xin)號(hao)，這時(shi)(shi)(shi)候獲得的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)號(hao)為(wei)機(ji)(ji)器(qi)(qi)周期(qi)信(xin)(xin)號(hao)。采用(yong)(yong)12MHz的(de)(de)(de)(de)(de)(de)晶(jing)(jing)振(zhen)(zhen)(zhen)，作(zuo)為(wei)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)源。晶(jing)(jing)體(ti)振(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)(dang)頻率(lv)高，可得硬件系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)鐘(zhong)頻率(lv)高，因為(wei)本(ben)電(dian)路確(que)定單(dan)片機(ji)(ji)運轉(zhuan)速度(du)所以單(dan)片機(ji)(ji)運轉(zhuan)速度(du)也跟著變(bian)快。

2.2復位電路

本電(dian)(dian)(dian)路除了正常的(de)初(chu)始(shi)化(hua)功能外(wai)，當單片(pian)機(ji)系(xi)(xi)統在運轉過程(cheng)當中遭到外(wai)界情況滋擾(rao)而發生程(cheng)序(xu)(xu)(xu)錯誤時(shi)，按(an)(an)下該電(dian)(dian)(dian)路的(de)復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)按(an)(an)鈕(niu)，單片(pian)機(ji)內(nei)部的(de)程(cheng)序(xu)(xu)(xu)將自動從(cong)頭執行。想(xiang)實現復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)有(you)上電(dian)(dian)(dian)自動復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)及按(an)(an)鍵手動復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)這兩(liang)種(zhong)方法。其中按(an)(an)鍵手動復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)又(you)分電(dian)(dian)(dian)平(ping)模式和脈沖模式。在本次設計中，為方便(bian)操作(zuo)，采用按(an)(an)鍵手動電(dian)(dian)(dian)平(ping)復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)。電(dian)(dian)(dian)平(ping)復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)原(yuan)理：電(dian)(dian)(dian)路輸出(chu)端接RST引腳，按(an)(an)下按(an)(an)o后(hou)，電(dian)(dian)(dian)源經兩(liang)電(dian)(dian)(dian)阻分壓后(hou)在RST端產生一(yi)個(ge)高電(dian)(dian)(dian)平(ping)。RST端口(kou)的(de)高電(dian)(dian)(dian)平(ping)只需要(yao)(yao)確保兩(liang)個(ge)機(ji)器周期時(shi)段，單片(pian)機(ji)就將執行復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)的(de)一(yi)系(xi)(xi)列操作(zuo)。單片(pian)機(ji)的(de)復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)速率要(yao)(yao)比(bi)I/O接口(kou)電(dian)(dian)(dian)路高，為保證硬(ying)件(jian)系(xi)(xi)統成功地復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)，我們在進(jin)行程(cheng)序(xu)(xu)(xu)設計時(shi)，必須要(yao)(yao)注意放置一(yi)定(ding)量的(de)復(fu)(fu)(fu)位(wei)(wei)(wei)延遲時(shi)間。

2.3按鍵控制電路(lu)

單(dan)(dan)(dan)片機的(de)P1.0管(guan)腳(jiao)(jiao)接(jie)(jie)復位(wei)按(an)鈕，P1.1管(guan)腳(jiao)(jiao)接(jie)(jie)單(dan)(dan)(dan)價(jia)(jia)上調按(an)鈕，P1.2管(guan)腳(jiao)(jiao)接(jie)(jie)單(dan)(dan)(dan)價(jia)(jia)下(xia)(xia)調按(an)鈕，P1-3管(guan)腳(jiao)(jiao)接(jie)(jie)白天夜晚(wan)切換按(an)鈕。按(an)下(xia)(xia)復位(wei)按(an)鈕后，單(dan)(dan)(dan)片機P1.0端口為低電平，通過軟件編程，調用清零子(zi)程序，在(zai)程序中給各(ge)數值賦0代(dai)碼，用于將記(ji)錄數據例(li)如(ru)里程、總價(jia)(jia)、單(dan)(dan)(dan)價(jia)(jia)，自動恢復到初始狀態，方便(bian)下(xia)(xia)次計(ji)價(jia)(jia)。該四個(ge)按(an)鈕在(zai)計(ji)價(jia)(jia)過程中仍然有效。

2.4路(lu)程測量電路(lu)

霍(huo)爾傳(chuan)感器(qi)是(shi)以(yi)霍(huo)爾效(xiao)應作(zuo)為原理創造的(de)(de)某種磁(ci)場(chang)傳(chuan)感器(qi)，其分為開(kai)關型(xing)和線性型(xing)。線性型(xing)輸出(chu)模擬量，開(kai)關型(xing)輸出(chu)數字量。A44E是(shi)單極(ji)性開(kai)關型(xing)的(de)(de)霍(huo)爾器(qi)件，它的(de)(de)工作(zuo)電(dian)壓范(fan)圍相對(dui)較寬(kuan)，為4.5V到18V。A44E輸出(chu)的(de)(de)信號(hao)(hao)滿足TTL電(dian)平準則，能(neng)夠(gou)直接(jie)接(jie)入到單片(pian)(pian)機(ji)的(de)(de)I/O端口(kou)，并且它的(de)(de)最高檢測頻率(lv)能(neng)夠(gou)到達1mhz。安裝(zhuang)在車輪上的(de)(de)A44E霍(huo)爾傳(chuan)感器(qi)，將(jiang)檢測到的(de)(de)信號(hao)(hao)送給單片(pian)(pian)機(ji)，單片(pian)(pian)機(ji)的(de)(de)P3.2端口(kou)作(zuo)為信號(hao)(hao)的(de)(de)輸入端，利用該端口(kou)的(de)(de)第二功能(neng)即外部中斷0使編程得以(yi)簡化。經過(guo)簡單的(de)(de)計算(suan)處(chu)理之后，送給顯示模塊，這樣便(bian)完成了里程數的(de)(de)測量。如圖1所示。

計價(jia)原理：假定車輪(lun)的(de)周長是0.001千(qian)米，每當(dang)(dang)車輪(lun)轉動(dong)一(yi)圈，霍(huo)爾(er)開(kai)關(guan)就(jiu)檢(jian)測并且輸出(chu)信(xin)號，引發單(dan)片(pian)(pian)機(ji)的(de)中(zhong)斷，每逢霍(huo)爾(er)開(kai)關(guan)輸出(chu)一(yi)個低電平信(xin)號就(jiu)將令(ling)單(dan)片(pian)(pian)機(ji)發生一(yi)次中(zhong)斷，對脈沖進(jin)行(xing)計數(shu)。當(dang)(dang)計價(jia)器(qi)對脈沖計數(shu)達到1000次時(shi)即車行(xing)駛了(le)1千(qian)米時(shi)，在單(dan)片(pian)(pian)機(ji)的(de)控制下(xia)，總價(jia)將自(zi)動(dong)增加。本次流(liu)程(cheng)中(zhong)，需實現將目前行(xing)駛的(de)里(li)程(cheng)數(shu)和總價(jia)進(jin)行(xing)疊加，并把運(yun)轉成果保留到里(li)程(cheng)和總價(jia)寄存器(qi)當(dang)(dang)中(zhong)。其計算(suan)公式為單(dan)價(jia)×公里(li)數(shu)=總價(jia)。

2.5顯示電路

本設計(ji)將LCD1602液(ye)晶顯(xian)示(shi)器的八(ba)位并(bing)行(xing)數(shu)據總(zong)線連接(jie)到單(dan)(dan)片機的P0口(kou)，RW端(duan)口(kou)接(jie)單(dan)(dan)片機P2.5口(kou)，RS端(duan)口(kou)接(jie)單(dan)(dan)片機P2.6口(kou)，E端(duan)口(kou)接(jie)單(dan)(dan)片機P2.7口(kou)。在(zai)VEE引(yin)腳接(jie)一個阻值為1K的電位器，用途是(shi)調節液(ye)晶的對比度。在(zai)LCD屏上可(ke)顯(xian)示(shi)公里數(shu)，總(zong)價(jia)(jia)，單(dan)(dan)價(jia)(jia)的數(shu)據。

3系統軟件設計

本(ben)設計中，軟件設計使用(yong)模(mo)塊化操作(zuo)，充分利(li)用(yong)各個模(mo)塊間的相互關(guan)聯，通(tong)過(guo)主程序(xu)調用(yong)各個子程序(xu)令(ling)程序(xu)通(tong)俗易(yi)懂，方便易(yi)行。整體程序(xu)流程圖如圖2所示。

令main函數開始(shi)編寫(xie)，首(shou)先應當進行液晶初(chu)始(shi)化(hua)、外部中斷初(chu)始(shi)化(hua)和參數初(chu)始(shi)化(hua)。經過(guo)這一系列初(chu)始(shi)化(hua)，使得硬(ying)件處(chu)于準備就緒狀態。

判(pan)斷(duan)有(you)無(wu)按(an)(an)鍵按(an)(an)下(xia)，如果沒有(you)則無(wu)計費(fei)脈沖，顯示(shi)屏顯示(shi)初(chu)始值；如果有(you)則通過(guo)判(pan)斷(duan)調節(jie)單(dan)價(jia)，單(dan)價(jia)切(qie)換(huan)，參數復(fu)位它們(men)的(de)(de)(de)狀態(tai)，以分別調用不同的(de)(de)(de)子(zi)程序。這些放在硬件系統中就(jiu)是(shi)通過(guo)按(an)(an)下(xia)各個控(kong)(kong)制按(an)(an)鈕，如單(dan)價(jia)上調下(xia)調按(an)(an)鈕、白天/夜晚切(qie)換(huan)按(an)(an)鈕、復(fu)位按(an)(an)鈕，來分別進行不同的(de)(de)(de)指令，最后(hou)液晶顯示(shi)屏依據(ju)輸入的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)(xi)(xi)，顯示(shi)不同的(de)(de)(de)數據(ju)信(xin)息(xi)(xi)(xi)，從而達到(dao)了(le)軟件控(kong)(kong)制硬件，輸入信(xin)息(xi)(xi)(xi)控(kong)(kong)制輸出信(xin)息(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。

根(gen)據上述步驟(zou)設計(ji)出的程序具有(you)很(hen)強的邏輯性(xing)(xing)(xing)和實用性(xing)(xing)(xing)，其靈(ling)活(huo)性(xing)(xing)(xing)高，可讀(du)性(xing)(xing)(xing)強。

4系統仿真和調試

本設計是在(zai)Keil uVision4軟件上(shang)對AT89C52單片機進行C語(yu)言(yan)編程。在(zai)Protues軟件上(shang)進行仿真。

按下(xia)硬件(jian)系統(tong)路程測量(liang)電路中(zhong)的(de)開(kai)關，里(li)程開(kai)始上(shang)漲，當公里(li)數小于3km時，隨(sui)機挑選某一里(li)程數，LCD顯示結(jie)果如(ru)下(xia)：

當(dang)公里數超(chao)過3km時，隨機挑選某一里程數，LCD顯示(shi)結果如下：

篇5

單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)(she)計是一(yi)門實(shi)踐(jian)性(xing)、應(ying)(ying)用性(xing)很強的(de)(de)(de)課(ke)程(cheng)。傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)(she)計實(shi)驗(yan)教學(xue)(xue)(xue)(xue),具(ju)(ju)有:①實(shi)驗(yan)應(ying)(ying)用機(ji)會少;②缺乏(fa)具(ju)(ju)體的(de)(de)(de)實(shi)驗(yan)教學(xue)(xue)(xue)(xue)內(nei)容(rong)和(he)完(wan)(wan)(wan)善的(de)(de)(de)考(kao)試(shi)、考(kao)核方法(fa)(fa);③驗(yan)證性(xing)多,創(chuang)新性(xing)少;④實(shi)驗(yan)教學(xue)(xue)(xue)(xue)內(nei)容(rong)與實(shi)踐(jian)應(ying)(ying)用脫節(jie)的(de)(de)(de)弊端(duan)。這樣(yang)的(de)(de)(de)教學(xue)(xue)(xue)(xue)模式和(he)方法(fa)(fa),很難讓學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)完(wan)(wan)(wan)全掌握單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)(she)計的(de)(de)(de)基本原理和(he)開(kai)(kai)發方法(fa)(fa),更(geng)不用說培養學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)創(chuang)新能力。因(yin)此(ci),為(wei)了(le)培養和(he)訓練學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)具(ju)(ju)備獨立設(she)(she)(she)計簡單(dan)(dan)的(de)(de)(de)單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)應(ying)(ying)用系(xi)統(tong)(tong)、編寫系(xi)統(tong)(tong)控制程(cheng)序的(de)(de)(de)能力和(he)技能,激(ji)發學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)創(chuang)造力,我校在學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)完(wan)(wan)(wan)成了(le)《單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)設(she)(she)(she)計》的(de)(de)(de)理論課(ke)和(he)匯編程(cheng)序設(she)(she)(she)計、七段(duan)數碼顯(xian)示、鍵(jian)盤掃(sao)描、AD轉換(huan)、串(chuan)行通訊等實(shi)驗(yan)教學(xue)(xue)(xue)(xue)后(hou),特開(kai)(kai)設(she)(she)(she)了(le)為(wei)期2周的(de)(de)(de)綜合實(shi)踐(jian)教學(xue)(xue)(xue)(xue)環(huan)節(jie)。此(ci)教學(xue)(xue)(xue)(xue)環(huan)節(jie)讓學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)完(wan)(wan)(wan)成一(yi)個單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計、開(kai)(kai)發、調試(shi)的(de)(de)(de)完(wan)(wan)(wan)整(zheng)過程(cheng),整(zheng)個綜合實(shi)踐(jian)教學(xue)(xue)(xue)(xue)環(huan)節(jie)完(wan)(wan)(wan)成后(hou),學(xue)(xue)(xue)(xue)生(sheng)(sheng)對單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)(xue)習和(he)應(ying)(ying)用興趣更(geng)濃了(le),而且具(ju)(ju)備了(le)自行設(she)(she)(she)計、開(kai)(kai)發簡單(dan)(dan)的(de)(de)(de)單(dan)(dan)片(pian)(pian)(pian)機(ji)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)能力。

2任務與要求

利用偉福(fu)Lab6000系列單(dan)片機仿真實驗(yan)系統構成簡(jian)單(dan)實用的單(dan)片機系統,要求如下:

(1)充分(fen)應用(yong)MCS-51系列微處理器和偉福Lab6000系列單(dan)片機(ji)仿(fang)真實驗系統所(suo)提供的硬件資源(yuan),自由選題(ti)實現一個簡單(dan)實用(yong)的單(dan)片機(ji)系統。

(2)要求(qiu)具(ju)備必需(xu)的人機(ji)接口(kou)。

(3)可以選(xuan)用匯編或C51語(yu)言進行控制程序開發。

設(she)計(ji)的系統性能如(ru)下:

(1)系統運行穩定,具有一定的抗干擾和故(gu)障自測能力。

(2)系統(tong)設計安全可靠(kao),具有出錯報警和應急關(guan)閉能力。

(3)系統精度(du)達到一般民(min)用品(pin)的(de)基本要求。

(4)人機(ji)接口界(jie)面友(you)好、直(zhi)觀、操作(zuo)簡單。

另(ling)外,我們提供了一些選題供學(xue)生拓展(zhan)思路,主(zhu)要(yao)有:

(1)出(chu)租車計價器(qi)。

(2)溫度控制系統。

(3)可編程交通燈系統。

(4)PWM電機調(diao)速系統。

(5)數字溫度計(ji)。

(6)數字頻(pin)率計。

3設計范例

3.1PWM電機(ji)調(diao)速系統(tong)

PWM電(dian)機(ji)(ji)調(diao)速(su)系統(tong)(tong)系統(tong)(tong)包含電(dian)機(ji)(ji)驅動電(dian)路(lu)和測速(su)電(dian)路(lu),兩者(zhe)構成(cheng)閉環系統(tong)(tong)。電(dian)機(ji)(ji)驅動采用(yong)脈寬(kuan)PWM調(diao)壓電(dian)路(lu),測速(su)電(dian)路(lu)的(de)核(he)心部件(jian)是霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)。霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)是一種(zhong)磁(ci)傳感(gan)器(qi)。用(yong)它可以檢測磁(ci)場(chang)及其變化,可在各種(zhong)與(yu)磁(ci)場(chang)有關的(de)場(chang)合(he)中使(shi)用(yong)。在外磁(ci)場(chang)的(de)作用(yong)下,當磁(ci)感(gan)應強度超過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)導通閾值BOP時,霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)輸出(chu)(chu)管導通,輸出(chu)(chu)低電(dian)平(ping)。若外加(jia)磁(ci)場(chang)的(de)B值降低到BRP時,輸出(chu)(chu)管截(jie)止,輸出(chu)(chu)高電(dian)平(ping)。在直(zhi)(zhi)流電(dian)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)盤上粘貼(tie)著一枚小磁(ci)鐵,霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)安裝在轉(zhuan)盤附近,每當磁(ci)鐵靠近霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)時霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)導通,輸出(chu)(chu)低電(dian)平(ping),遠(yuan)離時霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)截(jie)至,輸出(chu)(chu)高電(dian)平(ping)。這(zhe)樣(yang),直(zhi)(zhi)流電(dian)機(ji)(ji)轉(zhuan)動一圈(quan),霍爾(er)(er)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)就會輸出(chu)(chu)一個(ge)脈沖(chong),通過(guo)這(zhe)個(ge)原(yuan)理能夠測出(chu)(chu)電(dian)機(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)。

PWM是單片機(ji)系統(tong)中(zhong)常用的(de)(de)(de)(de)(de)模擬量輸(shu)出(chu)方法(fa),通過(guo)(guo)外接的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)換電(dian)路(lu),可以將脈(mo)沖的(de)(de)(de)(de)(de)占(zhan)空(kong)比(bi)轉(zhuan)化成(cheng)電(dian)壓(ya)(ya)(ya)。直(zhi)流電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)和驅(qu)動(dong)電(dian)壓(ya)(ya)(ya)呈近似線形關系,改(gai)變脈(mo)沖的(de)(de)(de)(de)(de)占(zhan)空(kong)比(bi),就可以改(gai)變直(zhi)流電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)，閉環工作時(shi),測速(su)電(dian)路(lu)測得的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)和給定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)相減(jian)獲得差值e,根據差值e運(yun)用PID增(zeng)量控制(zhi)算法(fa)獲得控制(zhi)量,即占(zhan)空(kong)比(bi),通過(guo)(guo)MCS-51的(de)(de)(de)(de)(de)口線輸(shu)出(chu)給定(ding)占(zhan)空(kong)比(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)脈(mo)沖,再通過(guo)(guo)轉(zhuan)換電(dian)路(lu)轉(zhuan)化成(cheng)電(dian)壓(ya)(ya)(ya)來驅(qu)動(dong)直(zhi)流電(dian)機(ji)。系統(tong)控制(zhi)算法(fa)采(cai)用增(zeng)量型PID控制(zhi)算法(fa),如果k時(shi)刻(ke)電(dian)機(ji)當(dang)前轉(zhuan)速(su)是y(k),給定(ding)轉(zhuan)速(su)是r(k),PID控制(zhi)器輸(shu)入信號(hao)為(wei)e(k),輸(shu)出(chu)信號(hao)為(wei)u(k)。

3.2數字溫度計

數(shu)(shu)字(zi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)計的(de)(de)(de)(de)核心電路——溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳感(gan)器調理(li)電路如圖3所(suo)示(shi),溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)傳感(gan)器采用(yong)負(fu)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)系數(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)熱敏電阻(zu)(NTC),NTC的(de)(de)(de)(de)阻(zu)值隨著溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)上(shang)升而(er)非線(xian)性(xing)下(xia)降,具(ju)體溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)-阻(zu)值特性(xing)為式中,RT 、 RT0是(shi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)分別(bie)為T、T0 時的(de)(de)(de)(de)電阻(zu)值;B為負(fu)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)系數(shu)(shu)熱敏電阻(zu)的(de)(de)(de)(de)材料(liao)常數(shu)(shu)。固定電阻(zu)和(he)NTC組(zu)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)電阻(zu)橋輸出(chu)(chu)電壓隨NTC阻(zu)值的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua),這種(zhong)變(bian)化(hua)經過差動放(fang)大器的(de)(de)(de)(de)放(fang)大后送給(gei)AD轉換器轉換成(cheng)數(shu)(shu)字(zi)量(liang),具(ju)體轉換遵(zun)循以下(xia)公式一般(ban)情況(kuang)下(xia),會事先根據(ju)NTC的(de)(de)(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)-阻(zu)值特性(xing)計算(suan)出(chu)(chu)一張溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)-阻(zu)值對應表(biao)(biao)(biao)。根據(ju)AD轉換的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)值逆運算(suan)獲得當前NTC的(de)(de)(de)(de)阻(zu)值,再根據(ju)NTC的(de)(de)(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)特性(xing)表(biao)(biao)(biao)運用(yong)分段查表(biao)(biao)(biao)和(he)表(biao)(biao)(biao)項間線(xian)性(xing)運算(suan)就可以獲得當前溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)值,把當前溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)在輸出(chu)(chu)設備(如七段數(shu)(shu)碼管、LCD)上(shang)顯示(shi)出(chu)(chu)來就構成(cheng)了完整的(de)(de)(de)(de)數(shu)(shu)字(zi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)計。本(ben)范(fan)例也(ye)可在其他溫(wen)(wen)(wen)度(du)(du)(du)測量(liang)的(de)(de)(de)(de)系統中應用(yong)。

3.3出租車計(ji)價(jia)器

出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)計價器是一個(ge)較實(shi)用(yong)的(de)(de)設計范例。出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)計價器包含里(li)程測(ce)(ce)量電(dian)路(lu)、實(shi)時(shi)時(shi)鐘電(dian)路(lu)和人機接口，出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)計價器里(li)程測(ce)(ce)量的(de)(de)核心部件是霍(huo)(huo)爾(er)元件,具體電(dian)路(lu)和圖1的(de)(de)測(ce)(ce)速電(dian)路(lu)一樣(yang)。在輪(lun)胎(tai)的(de)(de)轉(zhuan)軸上(shang)粘貼(tie)了6個(ge)小磁鐵,輪(lun)胎(tai)轉(zhuan)動一圈,霍(huo)(huo)爾(er)元件就(jiu)會輸出(chu)6個(ge)脈(mo)沖,對脈(mo)沖進行(xing)計數就(jiu)可(ke)以獲得輪(lun)胎(tai)轉(zhuan)動的(de)(de)圈數,圈數乘以輪(lun)胎(tai)的(de)(de)周長就(jiu)可(ke)以獲得車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)的(de)(de)里(li)程數。

一般(ban)情況(kuang)下,出租車白天(tian)和晚上的(de)(de)里程(cheng)(cheng)單價并不一樣,因此需要一個實(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)鐘來獲得(de)當前時(shi)(shi)(shi)間(jian)。DS1307是一個I2C總(zong)線的(de)(de)實(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)鐘(RTC),在外部電池的(de)(de)供(gong)電下,它(ta)能提供(gong)高(gao)精(jing)度的(de)(de)年月日時(shi)(shi)(shi)分秒(miao)BCD碼(ma)時(shi)(shi)(shi)間(jian)。另外,它(ta)還包含(han)56字節的(de)(de)非易失性SRAM(NV SRAM),可以用(yong)(yong)來保存系統的(de)(de)設置信息。顯示設備可以采用(yong)(yong)七段數(shu)碼(ma)管或LCD,用(yong)(yong)來顯示當前時(shi)(shi)(shi)間(jian)、行駛里程(cheng)(cheng)數(shu)、里程(cheng)(cheng)單價、和行駛里程(cheng)(cheng)價格(ge)等信息。還需要少(shao)量的(de)(de)按鍵或矩陣(zhen)式(shi)鍵盤用(yong)(yong)于輸入里程(cheng)(cheng)單價、開始計價、清零、時(shi)(shi)(shi)間(jian)設置等操作(zuo)。

4實施過程

4.1根(gen)據任務(wu)與(yu)要(yao)求進行總體規劃與(yu)設計(ji)

這個過程包括:

⑴ 課題選擇。

⑵ 硬件模(mo)塊的選擇和設計。

⑶ 軟件(jian)整體流程的(de)設計。

⑷ 查找各種所需資料。

綜(zong)(zong)合實(shi)(shi)踐(jian)(jian)課題(ti)(ti)(ti)題(ti)(ti)(ti)目(mu)是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)新穎(ying),是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)能(neng)夠(gou)激發學(xue)(xue)(xue)生的(de)(de)(de)創造(zao)性(xing)和(he)好(hao)奇心(xin),直接影(ying)響學(xue)(xue)(xue)生實(shi)(shi)驗的(de)(de)(de)積極性(xing),有的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)生覺(jue)得做實(shi)(shi)驗非常無(wu)聊,就是(shi)(shi)因為他們(men)(men)的(de)(de)(de)好(hao)奇心(xin)和(he)熱情沒有被激發起來(lai)。而集知(zhi)識性(xing)、趣味性(xing)、創造(zao)性(xing)于一體(ti)(ti)(ti),能(neng)應用所學(xue)(xue)(xue)知(zhi)識解(jie)(jie)決具(ju)體(ti)(ti)(ti)問(wen)題(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)綜(zong)(zong)合實(shi)(shi)踐(jian)(jian)課題(ti)(ti)(ti),是(shi)(shi)本(ben)(ben)綜(zong)(zong)合實(shi)(shi)踐(jian)(jian)的(de)(de)(de)最大亮點,也是(shi)(shi)本(ben)(ben)教(jiao)學(xue)(xue)(xue)環節區(qu)別于其他教(jiao)學(xue)(xue)(xue)環節的(de)(de)(de)標志。我們(men)(men)要(yao)(yao)求學(xue)(xue)(xue)生思(si)考在實(shi)(shi)際生活中能(neng)應用單片機系統技術(shu)能(neng)解(jie)(jie)決的(de)(de)(de)具(ju)體(ti)(ti)(ti)問(wen)題(ti)(ti)(ti),并且(qie)考慮(lv)偉福Lab6000系列單片機仿真實(shi)(shi)驗系統所能(neng)提供的(de)(de)(de)硬件資源(yuan),選擇一個有自己特(te)色(se)、能(neng)在兩(liang)周(zhou)內(nei)獨(du)立完成的(de)(de)(de)題(ti)(ti)(ti)目(mu),題(ti)(ti)(ti)目(mu)要(yao)(yao)求新穎(ying),鼓勵創造(zao)性(xing)的(de)(de)(de)思(si)維(wei),并且(qie)能(neng)解(jie)(jie)決實(shi)(shi)際生活中的(de)(de)(de)具(ju)體(ti)(ti)(ti)問(wen)題(ti)(ti)(ti)。

受限于實(shi)驗條件(jian),硬(ying)件(jian)設計無法(fa)(fa)完(wan)全(quan)按照單片(pian)(pian)機系統設計的(de)一般(ban)方法(fa)(fa)和標準(zhun)步驟來實(shi)施。在教學(xue)過(guo)程中,我們要求(qiu)學(xue)生可以(yi)根據偉(wei)福Lab6000系列單片(pian)(pian)機仿真(zhen)實(shi)驗系統所(suo)提供的(de)硬(ying)件(jian)資(zi)(zi)源(yuan)自主地完(wan)成(cheng)硬(ying)件(jian)部(bu)分的(de)理(li)(li)論(lun)(lun)設計,也可以(yi)不完(wan)全(quan)局(ju)限于此(ci)實(shi)驗平(ping)臺進(jin)行(xing)理(li)(li)論(lun)(lun)設計。理(li)(li)論(lun)(lun)設計完(wan)全(quan)遵循單片(pian)(pian)機系統設計的(de)一般(ban)流程,學(xue)生自己查閱資(zi)(zi)料,設計硬(ying)件(jian)電(dian)路(lu)圖。指(zhi)導老(lao)師(shi)對硬(ying)件(jian)部(bu)分的(de)理(li)(li)論(lun)(lun)設計進(jin)行(xing)評審后(hou),再(zai)根據具體的(de)實(shi)驗平(ping)臺指(zhi)導學(xue)生完(wan)成(cheng)課題。

軟件設(she)計可以采用匯編語言(yan)或Keil C51高級語言(yan)開(kai)發(fa)(fa)(fa)環境來實現,這兩種(zhong)軟件開(kai)發(fa)(fa)(fa)環境是當前MCS-51系(xi)列單片機系(xi)統(tong)開(kai)發(fa)(fa)(fa)的(de)主流(liu)環境。根(gen)據學生選題(ti)的(de)特點(dian),指導學生選擇較(jiao)為容易(yi)實現的(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)環境。

4.2根據總體(ti)規劃(hua)實(shi)施軟硬(ying)件(jian)的開發(fa)與設計

這個過程包括:

⑴ 硬件連接。

⑵ 軟件編程。

⑶ 軟硬件聯調。

在這一過程中(zhong)主要培養(yang)學生的(de)(de)硬件設計(ji)能力、編程能力和積累軟硬件調試經(jing)驗,熟練掌握(wo)單(dan)片(pian)機系統(tong)中(zhong)人機接口(kou)的(de)(de)設計(ji)、控制算法(fa)設計(ji)、硬件驅動(dong)程序設計(ji),體會理論與(yu)實(shi)踐之間的(de)(de)差別,對單(dan)片(pian)機系統(tong)的(de)(de)設計(ji)與(yu)實(shi)現(xian)由理性認識轉化(hua)為感性認識,激(ji)發學生的(de)(de)求知欲望(wang),鍛煉學生克服困難解決問題的(de)(de)能力。

4.3交流總結

在2周(zhou)的(de)(de)(de)綜合實踐中抽出一天(tian)時(shi)間讓能力較強的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)生陳述他的(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)思(si)(si)想(xiang)和設(she)(she)(she)計(ji)過程、設(she)(she)(she)計(ji)中的(de)(de)(de)難題和解(jie)決(jue)方法以(yi)及自(zi)己的(de)(de)(de)心得體(ti)會。讓進(jin)展(zhan)不順的(de)(de)(de)學(xue)(xue)(xue)生提出他在設(she)(she)(she)計(ji)中沒能解(jie)決(jue)的(de)(de)(de)難題,全班同學(xue)(xue)(xue)共同討論,集思(si)(si)廣益,找到解(jie)決(jue)問(wen)題的(de)(de)(de)方法。這樣可以(yi)使學(xue)(xue)(xue)生互相學(xue)(xue)(xue)習,取長補短,拓寬知識面,活躍思(si)(si)維,能在以(yi)后的(de)(de)(de)工作(zuo)和學(xue)(xue)(xue)習中更(geng)好(hao)地(di)完成(cheng)任務(wu)。

4.4完成實踐報告及(ji)驗收評分(fen)

最后兩天是綜(zong)合(he)實(shi)踐(jian)報告的(de)(de)(de)(de)完成(cheng)階段(duan),在進行了兩周的(de)(de)(de)(de)綜(zong)合(he)實(shi)踐(jian)以后有必要好好地總(zong)結一(yi)下,把自己在綜(zong)合(he)實(shi)踐(jian)中所學到的(de)(de)(de)(de)知識以文(wen)字的(de)(de)(de)(de)形式表(biao)述出來(lai),這樣更有助于水(shui)平和能力(li)的(de)(de)(de)(de)提高。實(shi)踐(jian)報告完全按照(zhao)畢業論文(wen)要求(qiu)(qiu)書寫(xie),包含中英文(wen)摘要、設計任(ren)務與(yu)要求(qiu)(qiu)、系統結構(gou)及(ji)工作原(yuan)理、主要單元電路(lu)的(de)(de)(de)(de)設計過程、控制軟件(jian)的(de)(de)(de)(de)編寫(xie)及(ji)調(diao)試、測(ce)試數據及(ji)調(diao)試中故障分析、收獲(huo)和體會、參考文(wen)獻等部分。要求(qiu)(qiu)學生重點(dian)講述清(qing)楚故障分析和收獲(huo)體會。綜(zong)合(he)實(shi)踐(jian)成(cheng)績(ji)由平時表(biao)現、實(shi)踐(jian)報告、設計成(cheng)果、創新點(dian)4部分組(zu)成(cheng),成(cheng)績(ji)構(gou)成(cheng)比例是2:3:4:1。

5效果

經過(guo)幾(ji)年的教學實踐,單片機系(xi)統綜合實踐教學環節取(qu)得的效果主要(yao)體現在(zai)以下幾(ji)個方面:

(1)讓學(xue)生掌握(wo)了單片機系統(tong)設(she)計的(de)(de)一般原理及其基本的(de)(de)實現過程,實現了從理論向實際的(de)(de)遷移,強化了學(xue)生所學(xue)的(de)(de)知(zhi)識。

(2)讓學生掌握了單片機(ji)系統硬件(jian)(jian)、軟件(jian)(jian)設計的基(ji)本(ben)方法,具(ju)備(bei)了軟硬件(jian)(jian)相(xiang)結(jie)合(he)的系統設計的基(ji)本(ben)能力和(he)調試經驗。

篇6

一、主要(yao)經濟指標完(wan)成(cheng)情況

（一）公(gong)路運輸：完成貨運量(liang)(liang)470492噸、貨運周(zhou)轉量(liang)(liang)101301222噸公(gong)里(li)，分(fen)別為去年(nian)同期(qi)的(de)114%和(he)(he)150%；完成客運量(liang)(liang)256197人、貨運周(zhou)轉量(liang)(liang)40995302人公(gong)里(li)，分(fen)別為去年(nian)同期(qi)的(de)132%和(he)(he)135%。

（二(er)）養(yang)(yang)路(lu)費(fei)征收(shou)：征收(shou)汽車養(yang)(yang)路(lu)費(fei)854萬(wan)元、客附費(fei)71萬(wan)元，分(fen)別為去(qu)年同期的119%和263%，上(shang)述兩項(xiang)費(fei)收(shou)均創歷史新(xin)高；征收(shou)小額養(yang)(yang)路(lu)費(fei)18萬(wan)元，為去(qu)年同期的105%。

二、公路建設

（一）*至色(se)(se)爾崩(beng)布其公路(lu):*市重點項(xiang)目*至色(se)(se)爾崩(beng)布其三(san)級柏油路(lu)于(yu)4月(yue)(yue)15日開工(gong)(gong)(gong)(gong)建設。該項(xiang)目全長15公里，路(lu)基(ji)(ji)寬9米(mi)、路(lu)面(mian)(mian)(mian)寬6米(mi)。為如期完成工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設任務，我們在爭取資(zi)金、抓(zhua)質(zhi)量(liang)、抓(zhua)進(jin)度(du)等(deng)方(fang)(fang)面(mian)(mian)(mian)做了大量(liang)的工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)，向上(shang)級部門(men)爭取到(dao)公路(lu)建設資(zi)金1000萬元，局領(ling)導多次深入施工(gong)(gong)(gong)(gong)現場抓(zhua)質(zhi)量(liang)、抓(zhua)進(jin)度(du)、慰問一線工(gong)(gong)(gong)(gong)人(ren)，目前工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進(jin)展(zhan)順利(li)，土方(fang)(fang)、砂墊層、涵(han)洞、過(guo)水(shui)路(lu)面(mian)(mian)(mian)、基(ji)(ji)層等(deng)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)已完成，只剩(sheng)鋪(pu)設面(mian)(mian)(mian)層即(ji)可投(tou)入使用，預計8月(yue)(yue)20日完成主體工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，10月(yue)(yue)1日完成全部工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建設。

（二）二滿線東出口路拓寬

按市主(zhu)要領導指示精神，二滿線東(dong)出(chu)口路拓寬(kuan)工(gong)程(cheng)于7月(yue)18日開工(gong)，路段全長(chang)2公(gong)里，路面由原9米(mi)(mi)拓寬(kuan)至(zhi)18米(mi)(mi)，為二級標準建設(she)(she)，總投資(zi)(zi)500萬(wan)元。為保(bao)質(zhi)保(bao)量完成工(gong)程(cheng)建設(she)(she)任務，在資(zi)(zi)金(jin)不(bu)到位(wei)的情況下，我(wo)們積極與施(shi)工(gong)單位(wei)協商，采(cai)取施(shi)工(gong)隊墊資(zi)(zi)的方式建設(she)(she)該路。同時協調網通公(gong)司妥(tuo)善完成了公(gong)路兩側光(guang)纜重新鋪設(she)(she)等相關工(gong)作。工(gong)程(cheng)現土方、砂墊層已完成，基層即將完工(gong)，預計8月(yue)底竣工(gong)投入(ru)使用。

（三）機場路建設

*市(shi)機(ji)場路位于機(ji)場東側(ce)，雙向四車道、為一級(ji)標準設(she)計(ji)，總投資1000萬元。目前(qian)內蒙古交通設(she)計(ji)院有限責任公司專(zhuan)家及工程技術(shu)人員對(dui)機(ji)場路進行了勘查測設(she)，現正(zheng)在設(she)計(ji)方案。

（四）重點礦區(qu)公路的(de)規劃連接(jie)

結合華北油(you)(you)田*采(cai)區、坤祥石油(you)(you)天(tian)然氣等(deng)三家采(cai)區開采(cai)運輸需要(yao)，我(wo)們對連接市區、連通相應礦區的公路進行(xing)實地勘(kan)查，合理(li)制定了(le)兩套設計方案，并(bing)繪制了(le)草圖(tu)，已報政府。

三、招商引資

集物流運輸(shu)、理貨、配載、倉(cang)儲、分揀、包裝(zhuang)、信息服務、餐飲(yin)、住(zhu)宿等功能為(wei)一(yi)體的交通(tong)招商(shang)引(yin)資項(xiang)目(mu)利(li)(li)眾國際物流園(yuan)區工(gong)程(cheng)于去年(nian)開工(gong)建(jian)(jian)設，并在年(nian)內(nei)完成了一(yi)期工(gong)程(cheng)建(jian)(jian)設任(ren)務。今年(nian)我們繼續(xu)引(yin)導、協助遠順公(gong)司擴大招商(shang)引(yin)資規模，4月28日，利(li)(li)眾國際物流園(yuan)區續(xu)建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)開工(gong)建(jian)(jian)設，目(mu)前(qian)工(gong)程(cheng)進展(zhan)順利(li)(li)，汽車(che)銷(xiao)售4S店、司乘公(gong)寓(yu)、修理車(che)間、倉(cang)儲庫房正在積(ji)極籌建(jian)(jian)中(zhong)，配載庫、信息部(bu)、辦公(gong)大廳、停車(che)場啟動試運行，現(xian)有3家公(gong)司入(ru)駐園(yuan)區。目(mu)前(qian)工(gong)程(cheng)累(lei)計完成建(jian)(jian)筑面(mian)積(ji)35522平方米、完成投資3706萬元。

四、涉外運輸市(shi)場(chang)整(zheng)頓

（一(yi)）規范涉外旅游車(che)運營

針對旅(lv)行(xing)社(she)無(wu)經營(ying)(ying)資質卻從事涉外旅(lv)客(ke)營(ying)(ying)運這一問題，我們多次(ci)進(jin)行(xing)協調(diao)，堅持按相關規定(ding)要求由具備經營(ying)(ying)資質的(de)專業(ye)公司從事出入境旅(lv)客(ke)運輸(shu)，經過半(ban)年的(de)積極努力，使涉外旅(lv)游車運營(ying)(ying)得到基本規范。

（二）加(jia)強(qiang)與蒙(meng)方溝通(tong)聯絡，及時解決(jue)工作中存在的問題。

3月10日，*市交通、運(yun)(yun)管部門與蒙(meng)古國(guo)扎門烏德(de)運(yun)(yun)管站官員就廂(xiang)式貨(huo)車使(shi)用、許(xu)可(ke)(ke)證發放等在*市進(jin)行會談。鑒于目(mu)前口岸(an)運(yun)(yun)輸實際情況(kuang)，雙方議定在例會召(zhao)開(kai)之前同(tong)意原(yuan)有廂(xiang)式貨(huo)車暫時運(yun)(yun)營，使(shi)用C種許(xu)可(ke)(ke)證，行李車使(shi)用A—C種許(xu)可(ke)(ke)證。

與此同時，借中(zhong)(zhong)蒙口岸汽(qi)車運(yun)(yun)輸例會，積極穩妥地(di)解決工作中(zhong)(zhong)存在(zai)的(de)問題。在(zai)4月3日(ri)至(zhi)(zhi)5日(ri)召開(kai)的(de)中(zhong)(zhong)蒙第(di)22次口岸汽(qi)車運(yun)(yun)輸例會上(shang)，雙方就恢復開(kai)通呼和(he)浩(hao)特至(zhi)(zhi)扎門烏(wu)(wu)德(de)(de)定期國際運(yun)(yun)輸線路、增加北京至(zhi)(zhi)扎門烏(wu)(wu)德(de)(de)日(ri)班(ban)車、各自(zi)維(wei)持20輛(liang)旅(lv)客運(yun)(yun)輸廂式行(xing)李貨車在(zai)*浩(hao)特——扎門烏(wu)(wu)德(de)(de)間口岸運(yun)(yun)行(xing)、取締非法營運(yun)(yun)的(de)嘎斯(si)69車和(he)達不(bu)到技術標準的(de)運(yun)(yun)輸車輛(liang)、治理超載超限運(yun)(yun)輸等達成(cheng)了共識。

五、出租車管理

堅(jian)持出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)硬件建(jian)設與規范(fan)管(guan)理并重，在(zai)完成全市(shi)(shi)490輛出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)更新(xin)工(gong)作的基(ji)礎上，進一步規范(fan)內部管(guan)理。一方(fang)面(mian)借鑒其(qi)他(ta)地區的先進經(jing)(jing)驗，擬在(zai)我市(shi)(shi)實行(xing)出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)公(gong)司服務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)信譽考(kao)核制度(du)，每年(nian)度(du)對出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)公(gong)司的經(jing)(jing)營(ying)行(xing)為、服務(wu)范(fan)圍、服務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)進行(xing)信譽考(kao)核，考(kao)核結(jie)果公(gong)開向社會公(gong)布。另一方(fang)面(mian)，從源(yuan)頭上加大“黑(hei)(hei)(hei)車(che)(che)(che)”監管(guan)力度(du)，與出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)營(ying)者聯(lian)手“打(da)黑(hei)(hei)(hei)”。今年(nian)5月(yue)份(fen)在(zai)出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)營(ying)者中推選(xuan)了40名業(ye)務(wu)精、素質(zhi)高、責(ze)任(ren)心強的代(dai)表協(xie)(xie)同(tong)(tong)打(da)擊“黑(hei)(hei)(hei)車(che)(che)(che)”。我們通(tong)(tong)(tong)過電視(shi)(shi)、報紙等(deng)媒體公(gong)布協(xie)(xie)查(cha)者名單，為協(xie)(xie)查(cha)隊員統一制作胸卡(ka)，發放“客運(yun)出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)協(xie)(xie)查(cha)車(che)(che)(che)”標識。協(xie)(xie)同(tong)(tong)“打(da)黑(hei)(hei)(hei)”的出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)營(ying)者發現“黑(hei)(hei)(hei)車(che)(che)(che)”攬客可以制止，同(tong)(tong)時報交通(tong)(tong)(tong)運(yun)政執(zhi)法人員及時查(cha)扣“黑(hei)(hei)(hei)車(che)(che)(che)”。第三，為規范(fan)*市(shi)(shi)出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)運(yun)營(ying)價(jia)(jia)格(ge)，防止部分出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)營(ying)者借油價(jia)(jia)上漲之機擅自漲價(jia)(jia)，6月(yue)24日，市(shi)(shi)交通(tong)(tong)(tong)、物價(jia)(jia)、公(gong)安部門聯(lian)合(he)了嚴(yan)禁(jin)出(chu)(chu)租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)擅自漲價(jia)(jia)的通(tong)(tong)(tong)告，并通(tong)(tong)(tong)過報紙、電視(shi)(shi)、出(chu)(chu)動宣傳車(che)(che)(che)、散(san)發傳單等(deng)多(duo)種形(xing)式廣(guang)泛宣傳通(tong)(tong)(tong)告內容(rong)。

此外，針(zhen)對出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)市場缺乏(fa)有效監督(du)機制(zhi)(zhi)，存在(zai)著“黑(hei)(hei)車(che)(che)(che)”屢禁不止的(de)現象，6月27日會同(tong)(tong)公(gong)安交警(jing)部門專(zhuan)題進(jin)行研究討論，著重從發動社會力量(liang)倡導乘(cheng)客抵(di)制(zhi)(zhi)“黑(hei)(hei)車(che)(che)(che)”、24小時(shi)受理(li)(li)(li)“黑(hei)(hei)車(che)(che)(che)”舉報、合(he)理(li)(li)(li)調(diao)整(zheng)打(da)黑(hei)(hei)方案(an)、公(gong)開公(gong)正處理(li)(li)(li)“黑(hei)(hei)車(che)(che)(che)”、與(yu)周邊旗縣(xian)聯手打(da)擊長途(tu)“黑(hei)(hei)車(che)(che)(che)”和(he)加大稽查力度(du)等(deng)方面研究制(zhi)(zhi)定出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)打(da)黑(hei)(hei)措施(shi)。在(zai)打(da)黑(hei)(hei)的(de)同(tong)(tong)時(shi)，結合(he)目前(qian)我市出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)管理(li)(li)(li)工(gong)作中(zhong)亟待解決的(de)運價問題，制(zhi)(zhi)定長效管理(li)(li)(li)措施(shi)，一(yi)方面及時(shi)與(yu)工(gong)商物(wu)價部門聯系，依(yi)據出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)的(de)成(cheng)本及利潤核(he)算(suan)，近(jin)期召開規范客運出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)運營價格座談會。另一(yi)方面督(du)促出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)公(gong)司研究制(zhi)(zhi)定切實可行的(de)管理(li)(li)(li)辦法，安裝中(zhong)檔(dang)計價器合(he)理(li)(li)(li)調(diao)整(zheng)運價，有效解決出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)運行中(zhong)存在(zai)的(de)問題，逐步建立統一(yi)、開放(fang)、競爭(zheng)、有序的(de)運輸環境。

六(liu)、燃(ran)油補貼發放工作

從7月3日開(kai)始，對(dui)(dui)20*年核定的(de)有合法運營(ying)手續的(de)490名出租(zu)車(che)經營(ying)者(zhe)按政(zheng)策(ce)規定發(fa)(fa)放(fang)燃油(you)(you)補(bu)(bu)貼，每(mei)位出租(zu)車(che)經營(ying)者(zhe)補(bu)(bu)貼金(jin)額(e)為4224元，補(bu)(bu)貼總額(e)2*萬元。燃油(you)(you)補(bu)(bu)貼工作本著公(gong)(gong)(gong)平、公(gong)(gong)(gong)正、公(gong)(gong)(gong)開(kai)的(de)原則(ze)，由交通(tong)、財政(zheng)部(bu)門具體(ti)負責核定補(bu)(bu)貼對(dui)(dui)象(xiang)，制定相(xiang)(xiang)應(ying)工作方案(an)并(bing)經新聞媒體(ti)公(gong)(gong)(gong)示后，由利(li)豐(feng)出租(zu)車(che)公(gong)(gong)(gong)司發(fa)(fa)放(fang)。利(li)豐(feng)出租(zu)車(che)公(gong)(gong)(gong)司提前(qian)將燃油(you)(you)補(bu)(bu)貼發(fa)(fa)放(fang)的(de)相(xiang)(xiang)關事宜(yi)通(tong)過“交通(tong)之聲”電臺、電視等媒體(ti)進行刊播。為確(que)保(bao)燃油(you)(you)補(bu)(bu)貼足額(e)發(fa)(fa)放(fang)到(dao)出租(zu)車(che)經營(ying)者(zhe)手中(zhong)，交通(tong)運管(guan)、財政(zheng)部(bu)門分(fen)別(bie)派人(ren)進駐(zhu)利(li)豐(feng)公(gong)(gong)(gong)司，對(dui)(dui)資(zi)金(jin)發(fa)(fa)放(fang)進行了全(quan)程監(jian)督。

七、超(chao)載超(chao)限運輸治理

根據(ju)孟市長加(jia)(jia)強(qiang)二(er)滿線我(wo)市東(dong)(dong)出口超(chao)載車輛(liang)(liang)(liang)治(zhi)理指示精神，我(wo)們(men)迅速行(xing)動(dong)，4月8日召(zhao)開專(zhuan)議，就(jiu)加(jia)(jia)強(qiang)二(er)滿線我(wo)市東(dong)(dong)出口超(chao)載車輛(liang)(liang)(liang)治(zhi)理進(jin)行(xing)專(zhuan)題(ti)研究，并制定了(le)具體的治(zhi)理方案及措施。從(cong)4月9日開始，交通路政大(da)隊(dui)、運管所(suo)(suo)、征費所(suo)(suo)綜合執法，聯(lian)合開展了(le)大(da)規模的超(chao)載運輸專(zhuan)項治(zhi)理活(huo)動(dong)。通過(guo)實行(xing)24小時晝夜巡查(cha)、廣(guang)泛深入開展宣傳活(huo)動(dong)、加(jia)(jia)強(qiang)對執法人員(yuan)的形(xing)象、素(su)質、政策法規和職業(ye)道德(de)培訓教育等方式多途(tu)徑地加(jia)(jia)大(da)超(chao)載車輛(liang)(liang)(liang)治(zhi)理工作力度(du)，取得(de)了(le)顯著成效。截至目前，檢查(cha)車輛(liang)(liang)(liang)723輛(liang)(liang)(liang)，查(cha)處違章車227輛(liang)(liang)(liang)，其(qi)中超(chao)載超(chao)限(xian)車221輛(liang)(liang)(liang)、油路劃(hua)痕等損壞路面(mian)車6輛(liang)(liang)(liang)，收取公路賠補償(chang)金22.5萬元。

八、公路(lu)運(yun)輸(shu)樞紐總體規劃編制工作

年初，我局(ju)按相關要(yao)求(qiu)迅速開(kai)展(zhan)了樞(shu)紐(niu)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)編(bian)(bian)制工(gong)作，聘請中交(jiao)公(gong)路(lu)(lu)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)設計院有限(xian)公(gong)司資深(shen)(shen)專(zhuan)家(jia)在對*口岸公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)進(jin)行深(shen)(shen)入調研的(de)基礎上，圍繞公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)樞(shu)紐(niu)功能定位、布(bu)局(ju)規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)、信息(xi)系統規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)、規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)實施方案(an)、實施規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)措施與建議等內容，編(bian)(bian)制了《*浩特公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)樞(shu)紐(niu)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)》、《*浩特公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)樞(shu)紐(niu)客運規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)》、《*浩特公(gong)路(lu)(lu)運輸(shu)樞(shu)紐(niu)貨運規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)》。7月30日，上級交(jiao)通部門專(zhuan)家(jia)組、市各大班子領導(dao)及市16個(ge)相關部門對上述規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)進(jin)行了審查論證(zheng)，規(gui)(gui)劃(hua)(hua)(hua)(hua)經修定后將于(yu)近日上報自治區(qu)交(jiao)通廳。

九(jiu)、行風(feng)、精神文明建設

（一(yi)）深入(ru)開展(zhan)了(le)(le)(le)(le)文明(ming)(ming)出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)創建活動(dong)(dong)(dong)(dong)。4月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)，我局(ju)(ju)會同文明(ming)(ming)辦、運(yun)管所、公(gong)(gong)安局(ju)(ju)、利豐公(gong)(gong)司(si)(si)開展(zhan)了(le)(le)(le)(le)“文明(ming)(ming)出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)”創建活動(dong)(dong)(dong)(dong)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)儀式，從(cong)全(quan)市(shi)490輛出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)中(zhong)篩選(xuan)了(le)(le)(le)(le)50輛左右備選(xuan)出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)，嚴格(ge)按相(xiang)關(guan)標準(zhun)從(cong)車(che)(che)(che)容車(che)(che)(che)貌、優質服(fu)務(wu)(wu)(wu)、規范經營(ying)、安全(quan)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)四(si)(si)個方(fang)面(mian)進(jin)行(xing)(xing)(xing)評選(xuan)，有效推(tui)(tui)進(jin)了(le)(le)(le)(le)出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)運(yun)輸服(fu)務(wu)(wu)(wu)工(gong)作(zuo)規范化、制度(du)化和標準(zhun)化建設。（二）出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)“歡樂車(che)(che)(che)隊(dui)”在(zai)(zai)倡導(dao)安全(quan)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)、文明(ming)(ming)服(fu)務(wu)(wu)(wu)的(de)同時，不斷以愛心回(hui)饋社會，相(xiang)繼(ji)(ji)開展(zhan)了(le)(le)(le)(le)為高考學生“愛心送考”、義務(wu)(wu)(wu)植樹造林等活動(dong)(dong)(dong)(dong)，特別是(shi)5月(yue)(yue)(yue)14日(ri)(ri)在(zai)(zai)*市(shi)恐龍廣場發(fa)起(qi)了(le)(le)(le)(le)為四(si)(si)川地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)捐款(kuan)(kuan)活動(dong)(dong)(dong)(dong)，300多名出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)司(si)(si)機(ji)踴躍為災(zai)(zai)(zai)區(qu)人(ren)民捐款(kuan)(kuan)獻(xian)愛心，同時深入(ru)義務(wu)(wu)(wu)、溫(wen)州商貿(mao)城(cheng)、建材城(cheng)等地開展(zhan)募(mu)捐活動(dong)(dong)(dong)(dong)，廣泛發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)社會力(li)量向(xiang)地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)捐款(kuan)(kuan)，受到了(le)(le)(le)(le)社會各界的(de)好評。（三）市(shi)公(gong)(gong)路段結(jie)合(he)行(xing)(xing)(xing)業(ye)特點扎實開展(zhan)軍(jun)民共(gong)(gong)建活動(dong)(dong)(dong)(dong)，4月(yue)(yue)(yue)23日(ri)(ri)至(zhi)27日(ri)(ri)，出(chu)(chu)(chu)(chu)動(dong)(dong)(dong)(dong)翻斗車(che)(che)(che)、裝載機(ji)等重型機(ji)械(xie)為*市(shi)邊防(fang)檢查(cha)站、蔬菜(cai)基(ji)地義務(wu)(wu)(wu)填(tian)筑防(fang)水壩(ba)(ba)，共(gong)(gong)填(tian)筑防(fang)水壩(ba)(ba)180米、運(yun)送填(tian)壩(ba)(ba)用土3000余(yu)方(fang)。（四(si)(si)）市(shi)邊養隊(dui)圓滿(man)完成(cheng)(cheng)赴(fu)地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)公(gong)(gong)路搶(qiang)(qiang)通(tong)工(gong)作(zuo)，6月(yue)(yue)(yue)24日(ri)(ri)，邊養隊(dui)被編入(ru)交(jiao)通(tong)廳赴(fu)四(si)(si)川地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)公(gong)(gong)路搶(qiang)(qiang)通(tong)保通(tong)隊(dui)后，迅速(su)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)應急預案，5月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)凌(ling)晨2名工(gong)程(cheng)技術人(ren)員(yuan)攜1臺大型宿營(ying)車(che)(che)(che)從(cong)*市(shi)出(chu)(chu)(chu)(chu)發(fa)赴(fu)臨(lin)河市(shi)與(yu)搶(qiang)(qiang)通(tong)隊(dui)集結(jie)，5月(yue)(yue)(yue)30日(ri)(ri)到達(da)了(le)(le)(le)(le)四(si)(si)川阿壩(ba)(ba)州黑水縣(xian)，5月(yue)(yue)(yue)31日(ri)(ri)進(jin)場開展(zhan)施(shi)工(gong)作(zuo)業(ye)。為如期完成(cheng)(cheng)自(zi)治區(qu)交(jiao)通(tong)廳提(ti)出(chu)(chu)(chu)(chu)的(de)“用15—20天搶(qiang)(qiang)通(tong)黑水縣(xian)鄉村(cun)道路”任(ren)務(wu)(wu)(wu)，我市(shi)邊養隊(dui)搶(qiang)(qiang)通(tong)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)克服(fu)了(le)(le)(le)(le)高溫(wen)、陰雨潮濕、余(yu)震不斷、高原(yuan)反(fan)應、懸(xuan)崖峭壁作(zuo)業(ye)等困(kun)難，與(yu)全(quan)體搶(qiang)(qiang)通(tong)隊(dui)員(yuan)一(yi)道全(quan)力(li)投入(ru)搶(qiang)(qiang)通(tong)保通(tong)工(gong)作(zuo)中(zhong)，確保了(le)(le)(le)(le)黑水縣(xian)鄉村(cun)道路搶(qiang)(qiang)通(tong)快速(su)有序推(tui)(tui)進(jin)。6月(yue)(yue)(yue)12日(ri)(ri)，經過13天夜以繼(ji)(ji)日(ri)(ri)的(de)奮戰，高效優質地完成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)(le)公(gong)(gong)路搶(qiang)(qiang)通(tong)任(ren)務(wu)(wu)(wu)，受到了(le)(le)(le)(le)交(jiao)通(tong)運(yun)輸部和四(si)(si)川地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)人(ren)民的(de)高度(du)贊(zan)揚。（五(wu)）在(zai)(zai)全(quan)系統(tong)范圍內廣泛開展(zhan)了(le)(le)(le)(le)向(xiang)地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)捐款(kuan)(kuan)獻(xian)愛心活動(dong)(dong)(dong)(dong)。局(ju)(ju)機(ji)關(guan)及(ji)局(ju)(ju)屬各企(qi)事業(ye)單位共(gong)(gong)9個部門(men)向(xiang)四(si)(si)川汶川地震災(zai)(zai)(zai)區(qu)捐款(kuan)(kuan)94748元(yuan)。其中(zhong)，交(jiao)通(tong)系統(tong)干部職工(gong)捐款(kuan)(kuan)46058元(yuan)，黨員(yuan)自(zi)愿交(jiao)納“特殊(shu)黨費”9500元(yuan)，免(mian)費送四(si)(si)川災(zai)(zai)(zai)區(qu)務(wu)(wu)(wu)工(gong)人(ren)員(yuan)回(hui)鄉票款(kuan)(kuan)58*元(yuan)，“歡樂車(che)(che)(che)隊(dui)”出(chu)(chu)(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)司(si)(si)機(ji)捐款(kuan)(kuan)33383元(yuan)。（六）我們妥善(shan)解決了(le)(le)(le)(le)二滿(man)線(xian)牧民草場補償(chang)這(zhe)一(yi)多年(nian)來的(de)遺留問題(ti)，將15.7萬元(yuan)補償(chang)金足(zu)額發(fa)放(fang)到了(le)(le)(le)(le)10戶牧民手中(zhong)。

十、安全生產

我們始終把安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)作為(wei)一(yi)項重(zhong)要(yao)(yao)的(de)工(gong)作常抓不懈。年初與所(suo)屬8個二(er)級單位(wei)(wei)簽(qian)訂(ding)了(le)(le)(le)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)責(ze)(ze)(ze)任狀(zhuang)，平(ping)時(shi)著重(zhong)加(jia)強安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)宣傳、安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教育、安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)檢查。6月1日(ri)(ri)至(zhi)30日(ri)(ri)，深(shen)入(ru)開(kai)(kai)展了(le)(le)(le)為(wei)期1個月的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)活動月，通(tong)(tong)過懸(xuan)掛橫幅、散(san)發傳單、出動宣傳車(che)(che)(che)等(deng)形式，全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)方(fang)位(wei)(wei)、多角度地(di)宣傳了(le)(le)(le)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)發展理(li)念、交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)法律法規及應(ying)急科普等(deng)知識(shi)；為(wei)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面(mian)提高(gao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)應(ying)對突發公(gong)(gong)(gong)(gong)共事件能力，先(xian)后制(zhi)定了(le)(le)(le)《*市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)局(ju)公(gong)(gong)(gong)(gong)路運(yun)輸(shu)應(ying)急預案》、《*市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)自(zi)然災害應(ying)急運(yun)輸(shu)保障預案》、《*市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)道路運(yun)輸(shu)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)事故應(ying)急救(jiu)援預案》等(deng)，從組織機構、職責(ze)(ze)(ze)、人員調配等(deng)方(fang)面(mian)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)穩妥(tuo)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)排(pai)，為(wei)確保交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)高(gao)效(xiao)運(yun)作、反(fan)應(ying)迅速(su)，最大限度地(di)減少因各(ge)(ge)種災害而造成(cheng)損(sun)失提供(gong)了(le)(le)(le)有效(xiao)保障；上半年共5次深(shen)入(ru)系(xi)統(tong)(tong)(tong)各(ge)(ge)二(er)級單位(wei)(wei)對安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)制(zhi)度建設(she)、責(ze)(ze)(ze)任落(luo)實(shi)(shi)、現場(chang)(chang)管(guan)理(li)、車(che)(che)(che)輛(liang)運(yun)營狀(zhuang)況等(deng)逐項進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)(le)(le)檢查，及時(shi)消除了(le)(le)(le)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)隱患；扎實(shi)(shi)開(kai)(kai)展*反(fan)恐安(an)(an)(an)(an)(an)(an)保工(gong)作，在迅速(su)召開(kai)(kai)會議專(zhuan)題(ti)部署(shu)*反(fan)恐安(an)(an)(an)(an)(an)(an)保工(gong)作、制(zhi)定本部門(men)反(fan)恐怖(bu)戰(zhan)時(shi)處置指揮機制(zhi)、與系(xi)統(tong)(tong)(tong)各(ge)(ge)二(er)級單位(wei)(wei)簽(qian)訂(ding)*反(fan)恐安(an)(an)(an)(an)(an)(an)保責(ze)(ze)(ze)任狀(zhuang)的(de)同時(shi)，從5月15日(ri)(ri)開(kai)(kai)始，對交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)重(zhong)點(dian)部位(wei)(wei)開(kai)(kai)展了(le)(le)(le)反(fan)恐怖(bu)大排(pai)查行(xing)(xing)(xing)(xing)動。排(pai)查行(xing)(xing)(xing)(xing)動緊密(mi)結合(he)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)特點(dian)，著重(zhong)對長途汽車(che)(che)(che)站、物流企業(ye)(ye)(ye)、公(gong)(gong)(gong)(gong)路施工(gong)現場(chang)(chang)和(he)出租車(che)(che)(che)公(gong)(gong)(gong)(gong)司等(deng)重(zhong)點(dian)部位(wei)(wei)逐一(yi)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)排(pai)查。系(xi)統(tong)(tong)(tong)各(ge)(ge)單位(wei)(wei)也(ye)結合(he)部門(men)實(shi)(shi)際(ji)開(kai)(kai)展了(le)(le)(le)不同形式的(de)*反(fan)恐安(an)(an)(an)(an)(an)(an)保活動，如遠順公(gong)(gong)(gong)(gong)司借(jie)北(bei)京(jing)舉辦*會東風，于6月26日(ri)(ri)舉行(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)(le)(le)迎*百(bai)日(ri)(ri)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)優質服(fu)務(wu)(wu)活動啟動儀式，著重(zhong)從安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)和(he)優質服(fu)務(wu)(wu)兩個方(fang)面(mian)加(jia)強公(gong)(gong)(gong)(gong)司內部管(guan)理(li)、樹立企業(ye)(ye)(ye)新(xin)形象，對*期間(jian)營運(yun)客車(che)(che)(che)應(ying)遵守(shou)的(de)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)及優質服(fu)務(wu)(wu)內容進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)(le)(le)明確要(yao)(yao)求，并與公(gong)(gong)(gong)(gong)司各(ge)(ge)部門(men)簽(qian)訂(ding)了(le)(le)(le)安(an)(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)生產(chan)(chan)補充責(ze)(ze)(ze)任狀(zhuang)。

十一、信息工作

按照質量(liang)和數量(liang)并重的原(yuan)則，加大(da)信息(xi)報送(song)力度，上(shang)半年報送(song)信息(xi)40期(qi)，被交通(tong)部政務信息(xi)、《內(nei)蒙(meng)古日報》、《內(nei)蒙(meng)古交通(tong)報》等媒體(ti)、信息(xi)刊(kan)物(wu)采用(yong)62期(qi)，為領導正確決(jue)策(ce)提供(gong)了可靠的依(yi)據。

20*年下半年工作計劃(hua)

一、保(bao)(bao)質(zhi)保(bao)(bao)量完(wan)成*至色(se)爾崩布(bu)其公路建(jian)設(she)任務(wu)，確保(bao)(bao)8月(yue)30日前完(wan)成主體工程(cheng)建(jian)設(she)，10月(yue)1日前全(quan)線(xian)竣工投(tou)入使用(yong)。

二、加快(kuai)二滿線東(dong)出口路拓(tuo)寬(kuan)工程進度，確保(bao)9月10日前完(wan)成建(jian)設(she)任務(wu)。

三、協助內蒙交通設計院(yuan)完成機(ji)(ji)場路(lu)的施(shi)工(gong)設計工(gong)作，確保機(ji)(ji)場路(lu)如(ru)期開工(gong)。

四、高(gao)效優質地(di)完成利眾國際物流園區續建工程建設任務(wu)。

五、規范出租(zu)車收費管理，積極(ji)穩妥地完(wan)成出租(zu)車計價(jia)器的安裝(zhuang)工作。

六、通(tong)過(guo)宣傳、加(jia)大稽查力(li)度、與蒙(meng)方聯手“打黑”等有效方式，徹底解決運輸(shu)市場中(zhong)存在(zai)著無證經營、逃(tao)避(bi)監管、亂停亂靠等違法違規行為(wei)。

七、通過推進服(fu)務承(cheng)諾、政務公(gong)開、廣(guang)泛宣傳、強化監督等方式，全方位優(you)化交通環(huan)境，進一步提升行風建設社(she)會滿意率(lv)。

篇7

（2.福州大學土木工程(cheng)學院，福建，福州，350108）

【摘要】為解決我國(guo)大城(cheng)(cheng)市居民出行打車(che)難、黑車(che)非(fei)法營(ying)運等(deng)問題，本文在分析倫敦通過大力發(fa)展私人租(zu)賃汽車(che)彌補(bu)原有常規(gui)出租(zu)車(che)運營(ying)模(mo)式的不足、緩解非(fei)法營(ying)運問題的基礎上，從功能定(ding)位、管理(li)體系(xi)架構(gou)、營(ying)運規(gui)則、牌(pai)照管理(li)和(he)車(che)輛管理(li)等(deng)五個方(fang)面提(ti)出了我國(guo)出租(zu)車(che)行業改(gai)革的相關建(jian)議(yi)，并建(jian)議(yi)在我國(guo)部分城(cheng)(cheng)市的部分區域先試點后推廣。

【關鍵詞(ci)】私人租賃汽車；PHVs；出租車；非法營運；倫敦

0 引言

私(si)人(ren)租賃汽(qi)車(che)（Private Hire Vehicles，簡稱(cheng)“PHVs”）是(shi)只接受電(dian)話預約、不允(yun)許(xu)路(lu)邊招手(shou)即(ji)停的租賃出租車(che)[1]。該類出租車(che)允(yun)許(xu)私(si)人(ren)申請牌照為社會提供汽(qi)車(che)租賃服務。1998年(nian),倫(lun)(lun)敦頒布了《私(si)人(ren)租賃汽(qi)車(che)法(fa)(fa)(fa)案》（the Private Hire Vehicles Act）[1]。該法(fa)(fa)(fa)案為私(si)家車(che)社會營(ying)運(yun)提供了合法(fa)(fa)(fa)出路(lu)。法(fa)(fa)(fa)案實(shi)(shi)施以(yi)來，隨(sui)著(zhu)政(zheng)府打(da)擊非(fei)法(fa)(fa)(fa)營(ying)運(yun)力度的加大，英(ying)國私(si)人(ren)租賃汽(qi)車(che)迅速增(zeng)長，非(fei)法(fa)(fa)(fa)營(ying)運(yun)現象在倫(lun)(lun)敦基本(ben)銷聲(sheng)匿(ni)跡。實(shi)(shi)踐(jian)證(zheng)明，英(ying)國的PHVs政(zheng)策實(shi)(shi)施效(xiao)果(guo)非(fei)常好(hao)，其(qi)經驗被(bei)推廣到愛爾蘭(lan)、澳大利亞等國家，同樣取(qu)得很(hen)好(hao)效(xiao)果(guo)。根(gen)據旅游網站開展的調查顯(xian)示(shi)，盡管(guan)價格昂(ang)貴，但倫(lun)(lun)敦的出租車(che)服務2009年(nian)、2010年(nian)、2011年(nian)連續三年(nian)被(bei)游客評為世(shi)界最佳[2]。經過20多(duo)年(nian)的發展，英(ying)國PHVs運(yun)作管(guan)理已經非(fei)常成熟，很(hen)多(duo)經驗值得參考借鑒。本(ben)文通(tong)過分析倫(lun)(lun)敦PHVs發展概況，提出倫(lun)(lun)敦PHVs規制核心(xin)要點，進而建立我國大城市(shi)PHVs框(kuang)架體系(xi)。

1 倫敦PHVs發展概(gai)況

1.1 實施背景

英(ying)國是(shi)出租(zu)車(che)(che)(che)的發(fa)(fa)源地，也是(shi)世界上對出租(zu)車(che)(che)(che)規(gui)制(zhi)最嚴的國家之一。1998年以前，由于政府(fu)部門(men)對出租(zu)車(che)(che)(che)經營(ying)主體和(he)牌(pai)照(zhao)的準入和(he)退出、運(yun)(yun)(yun)價(jia)和(he)規(gui)模(mo)等實行(xing)(xing)嚴格規(gui)制(zhi)，倫(lun)(lun)敦出租(zu)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)出現畸形發(fa)(fa)展，造成出租(zu)車(che)(che)(che)市場嚴重供(gong)(gong)(gong)不(bu)(bu)應(ying)求(qiu)[3]。主要(yao)問題(ti)表現在：（1）實行(xing)(xing)出租(zu)車(che)(che)(che)牌(pai)照(zhao)總(zong)量控制(zhi)政策，缺(que)乏(fa)市場調節(jie)機制(zhi)，運(yun)(yun)(yun)力(li)增長不(bu)(bu)能與需求(qiu)增長同步，導(dao)致市場長期處于供(gong)(gong)(gong)求(qiu)失(shi)(shi)衡狀態；（2）企業(ye)壟斷(duan)經營(ying)，供(gong)(gong)(gong)應(ying)結構(gou)單一，缺(que)乏(fa)競爭壓力(li)，新(xin)增運(yun)(yun)(yun)力(li)投放阻力(li)大，導(dao)致總(zong)體運(yun)(yun)(yun)力(li)供(gong)(gong)(gong)應(ying)短缺(que)；（3）出租(zu)車(che)(che)(che)高(gao)運(yun)(yun)(yun)價(jia)、高(gao)成本，驅使司機集中在倫(lun)(lun)敦中心區營(ying)運(yun)(yun)(yun)，運(yun)(yun)(yun)力(li)區域(yu)分布失(shi)(shi)衡，偏(pian)遠地區打車(che)(che)(che)難；（4）電召業(ye)務(wu)不(bu)(bu)發(fa)(fa)達，服務(wu)模(mo)式單一，服務(wu)水平偏(pian)低，不(bu)(bu)能滿足行(xing)(xing)動(dong)不(bu)(bu)便等特殊人群(qun)的需要(yao)。

倫敦私家車(che)非法營(ying)運(yun)(yun)問題(ti)嚴重(zhong)擾亂(luan)了出租車(che)正常營(ying)運(yun)(yun)市場，對城市形象、市民的(de)出行安全等(deng)方面造成(cheng)了嚴重(zhong)的(de)沖擊。政府在治理非法營(ying)運(yun)(yun)方面投(tou)入(ru)了大量的(de)人力和物力，但(dan)是(shi)收(shou)效甚(shen)微。

1.2 PHVs法案的頒布

1998年，英(ying)國 “私人租賃汽(qi)車法案”首次提(ti)出(chu)新型出(chu)租車模式-PHVs。與常規出(chu)租車相比，私人租賃車輛具有如下六個特點：

1.2.1 牌(pai)照數(shu)量不設(she)限制、無(wu)牌(pai)照價格，只需符合政府設(she)定(ding)的基本準(zhun)入條件，個人或公司均可申請牌(pai)照；

1.2.2 定價靈(ling)活，無起步(bu)價，一般是(shi)按照實際行(xing)駛里(li)程收費(fei)；

1.2.3 無任(ren)何出租外觀標(biao)志；

1.2.4 只(zhi)通過電(dian)話預約(yue)，不允許(xu)在(zai)街上巡游攬客(ke)，或者在(zai)機場、車(che)站(zhan)、碼(ma)頭、口岸等客(ke)流(liu)集中(zhong)區排(pai)隊候客(ke)；

1.2.5 服務對象(xiang)一般為居家(jia)或者偏遠地區的客戶；

1.2.6 除提(ti)供(gong)出租車的常規(gui)服務(wu)外，還可提(ti)供(gong)搬運(yun)、接(jie)送(song)等延伸服務(wu)。

常規出租車與(yu)PHVs經(jing)營管理服務對比見表(biao)1。

1.3 PHVs法案(an)實施效果

PHVs法(fa)案實施以(yi)來，倫(lun)敦已把PHVs當作一(yi)種準公共交通(tong)工(gong)具，增加(jia)了居民(min)的(de)(de)出行(xing)方(fang)式選擇；作為常規(gui)出租車(che)的(de)(de)替代，可(ke)以(yi)彌補出租車(che)運(yun)力不足、特別是高峰期時(shi)段嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)市場供需(xu)失衡問題；由于運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)較低，可(ke)以(yi)滿足郊區、農村(cun)等(deng)公共交通(tong)服(fu)務滯后(hou)邊遠地區的(de)(de)居民(min)出行(xing)需(xu)要；一(yi)般可(ke)以(yi)提(ti)供陪侍(shi)等(deng)延(yan)伸服(fu)務，有(you)利于滿足老人、病人、殘疾人等(deng)特殊人群的(de)(de)出行(xing)需(xu)要；沒有(you)牌照數量(liang)限制，有(you)利于疏(shu)導非法(fa)營(ying)運(yun)者向合(he)法(fa)經營(ying)者轉變，減輕打擊非法(fa)營(ying)運(yun)壓(ya)力，節(jie)約(yue)政(zheng)府(fu)(fu)執(zhi)法(fa)成(cheng)本(ben)；非法(fa)營(ying)運(yun)車(che)輛(liang)大多使用報(bao)廢殘舊車(che)輛(liang)，車(che)輛(liang)安全技術質(zhi)量(liang)不合(he)格，容(rong)易帶來嚴(yan)重(zhong)交通(tong)安全隱(yin)患(huan)，而(er)政(zheng)府(fu)(fu)對PHVs車(che)輛(liang)的(de)(de)安全技術監管非常嚴(yan)格，乘客安全風險明顯減少。

2 倫敦PHVs規制的(de)核心(xin)要點

“規(gui)制(zhi)”指在市場經(jing)濟體制(zhi)下，政(zheng)(zheng)府以矯正和改善市場內在的(de)(de)問題而(er)干預經(jing)濟主體活(huo)動的(de)(de)行(xing)為[4]。政(zheng)(zheng)府規(gui)制(zhi)的(de)(de)目的(de)(de)是(shi)為了(le)維護正常的(de)(de)市場經(jing)濟秩序(xu)，提(ti)高資源配置效率(lv)，增進社會(hui)福利水(shui)平。為確保PHVs行(xing)業的(de)(de)健康穩定發展(zhan)，防止(zhi)其與正常出租(zu)車產(chan)生惡性競爭(zheng)，倫敦從經(jing)營服務體系、管(guan)理(li)架(jia)構、牌照(zhao)管(guan)理(li)政(zheng)(zheng)策、車輛管(guan)理(li)、服務與收(shou)費(fei)五個方面實施嚴(yan)格的(de)(de)規(gui)制(zhi)。

2.1經營(ying)服(fu)務體系

PHVs經(jing)營(ying)(ying)者(zhe)以中小(xiao)企業和(he)個人為主，為提(ti)高管(guan)理服(fu)(fu)(fu)務效(xiao)率和(he)競爭力，倫(lun)敦(dun)逐(zhu)步形成了網絡服(fu)(fu)(fu)務商(shang)、運營(ying)(ying)商(shang)、經(jing)營(ying)(ying)者(zhe)和(he)司機(ji)四級經(jing)營(ying)(ying)服(fu)(fu)(fu)務網絡體系。

2.1.1 網(wang)絡服(fu)務(wu)(wu)商(shang)：為(wei)運營商(shang)、經(jing)營者提(ti)供通(tong)訊(xun)、電召、監控等技術(shu)服(fu)務(wu)(wu)的第三方機構；

2.1.2 運營商(shang)：為中小、個體經營者提供運營管理，同時(shi)部分政府監管職能；

2.1.3 經營者：投(tou)資購買車輛、申請牌(pai)照從事(shi)PHVs業(ye)務，以獲(huo)取投(tou)資回報的(de)企業(ye)或(huo)個人。

2.1.4 司機(ji)：直接為(wei)客(ke)戶提(ti)供運輸(shu)服務的人員。

除(chu)大運營(ying)商(shang)一般自(zi)建服務網絡(luo)外，其他運營(ying)商(shang)和個體經營(ying)商(shang)大多與網絡(luo)服務商(shang)合作，由其提供(gong)電話預(yu)約調度服務。

2.2管理架構

2.2.1 行業(ye)(ye)主(zhu)管(guan)機(ji)構。PHVs的交通主(zhu)管(guan)單(dan)位一(yi)般為當地交通主(zhu)管(guan)部門。政府部門主(zhu)要(yao)負責PHVs行業(ye)(ye)管(guan)理政策制定、牌照發放、

經營者資格(ge)(ge)認定(ding)、駕駛員資格(ge)(ge)認定(ding)、車輛(liang)安全技術標準認證，以及運營服務監管管理。

2.2.2 社(she)會中(zhong)介(jie)機(ji)構(gou)(gou)。社(she)會中(zhong)介(jie)服(fu)務(wu)機(ji)構(gou)(gou)如資信評(ping)價(jia)服(fu)務(wu)機(ji)構(gou)(gou)、醫療服(fu)務(wu)機(ji)構(gou)(gou)、車輛技術檢測機(ji)構(gou)(gou)等(deng)，在PHVs行業管理中(zhong)發揮重要作(zuo)用(yong)。其提(ti)供的檢驗、認證、評(ping)價(jia)報告，作(zuo)為主管部門審查經(jing)營者資格的依據(ju)。

2.3牌照管理政策(ce)

2.3.1 數量管理：與常(chang)規出租(zu)車實行(xing)規模(mo)控制不同，PHVs沒有(you)牌照數量限制。

2.3.2 發(fa)(fa)放(fang)(fang)管理(li)：一般實行(xing)申(shen)請認可制度(du)。有意(yi)從事PHVs經(jing)(jing)營者(zhe)(zhe)提出申(shen)請，經(jing)(jing)行(xing)業主管機構資格審核后發(fa)(fa)放(fang)(fang)認可授(shou)權書，申(shen)請者(zhe)(zhe)憑認可授(shou)權書申(shen)領(ling)經(jing)(jing)營牌(pai)照。

2.3.3 價(jia)格(ge)管(guan)理：僅收取少量的申(shen)請手續費(fei)，一般為100英鎊。

2.3.4 退(tui)(tui)出(chu)管(guan)理：牌(pai)(pai)照(zhao)退(tui)(tui)出(chu)分(fen)為自由退(tui)(tui)出(chu)和強制(zhi)退(tui)(tui)出(chu)。自由退(tui)(tui)出(chu)者牌(pai)(pai)照(zhao)自動失效，不能轉讓(rang)；年度審核不合格(ge)者強制(zhi)退(tui)(tui)出(chu)，吊銷(xiao)牌(pai)(pai)照(zhao)。

2.4車輛管理

2.4.1 車型(xing)準入管理：對車型(xing)不進行限制(zhi)，運營商根據市(shi)場需要(yao)決(jue)定選擇何種(zhong)車型(xing)；

2.4.2 安(an)全監管(guan)管(guan)理：對車(che)(che)輛(liang)安(an)全技(ji)術性能(neng)進行(xing)嚴(yan)格監管(guan)，如限(xian)制車(che)(che)輛(liang)最高使用年限(xian)、新投(tou)入車(che)(che)輛(liang)須(xu)通過第三方授權檢(jian)測(ce)機構的(de)技(ji)術檢(jian)驗、每年對車(che)(che)輛(liang)進行(xing)檢(jian)測(ce)審驗等；

2.4.3 保(bao)險監管管理：為保(bao)障乘(cheng)客(ke)和(he)第三(san)者利益，統一制定(ding)PHVs車輛的保(bao)險標(biao)準，如澳大利亞規定(ding)PHVs車輛必須購買第三(san)者險500萬澳元，否則不予通過年(nian)審[2]；

2.4.4 運營(ying)監管管理：針對未取得出租車(che)牌(pai)照(zhao)或PHVs牌(pai)照(zhao)，或牌(pai)照(zhao)過期卻仍非(fei)法(fa)從事(shi)旅客運輸的(de)經營(ying)者，政府部(bu)門(men)將(jiang)處以嚴厲處罰，如英國規(gui)定最高罰款10萬(wan)英鎊，澳(ao)大(da)利亞(ya)為11萬(wan)澳(ao)元。

2.5服務與收費

PHVs車(che)輛沒有任何(he)出租(zu)識別標志，只(zhi)能通過電話(hua)預約招攬(lan)生意，不允許(xu)在(zai)街上(shang)巡游攬(lan)客和(he)在(zai)機場、車(che)站、碼(ma)頭等(deng)客流集中區排隊候客。PHVs車(che)輛服(fu)務與(yu)收費方(fang)式如(ru)下(xia)：

2.5.1 自(zi)由(you)定價：政府部(bu)門不規定PHVs的運(yun)價，允許(xu)運(yun)營商自(zi)由(you)定價，客(ke)戶在電話預約時和(he)運(yun)營商議價。

2.5.2 計(ji)程(cheng)(cheng)(cheng)收費(fei)：與出租(zu)車一樣(yang)，PHVs也安裝計(ji)程(cheng)(cheng)(cheng)器，根(gen)據運營(ying)里(li)程(cheng)(cheng)(cheng)收費(fei)。

2.5.3 服務(wu)多(duo)樣(yang)：與普(pu)通出租車不同(tong)(tong)，PHVs提供(gong)的服務(wu)比較(jiao)靈活多(duo)樣(yang)，可為客戶提供(gong)延伸服務(wu)，如(ru)老人陪護、陪同(tong)(tong)購物、就(jiu)醫等(deng)。

2.5.4 服(fu)務對象(xiang)：PHVs主要服(fu)務對象(xiang)為社區居(ju)民(min)、家庭主婦(fu)、老(lao)人(ren)、殘疾人(ren)、沒有私家車(che)的低收入家庭、邊遠地區居(ju)民(min)。

3英(ying)國(guo)PHVs發展經(jing)驗對我國(guo)大城市出(chu)租車行業發展的啟示(shi)

英國通(tong)過開(kai)放PHVs市(shi)場的(de)(de)方法(fa)，很好(hao)地(di)解決了黑(hei)車(che)非(fei)法(fa)營(ying)運(yun)(yun)(yun)問(wen)題(ti)，是目前(qian)全世(shi)界治理黑(hei)車(che)非(fei)法(fa)營(ying)運(yun)(yun)(yun)最成功的(de)(de)國家(jia)(jia)。其經(jing)驗推廣到澳(ao)大利亞等(deng)英聯(lian)邦國家(jia)(jia)以后，也取得(de)很好(hao)效果(guo)。分析我國的(de)(de)北京、上海、廣州、深圳等(deng)大城市(shi)出租車(che)行(xing)業發展情(qing)況可(ke)見，目前(qian)該行(xing)業仍然存(cun)在(zai)發展模式單(dan)一、供需矛盾嚴重(zhong)(zhong)(zhong)、行(xing)業管理不規范、非(fei)法(fa)營(ying)運(yun)(yun)(yun)嚴重(zhong)(zhong)(zhong)等(deng)系列問(wen)題(ti)，因(yin)此，我國大城市(shi)有必要解放思想，轉變觀念，借鑒學習英國經(jing)驗，通(tong)過在(zai)國內(nei)試點發展PHVs，探索(suo)出適合我國國情(qing)PHVs發展新模式，解決出租車(che)行(xing)業發展僵(jiang)化和非(fei)法(fa)營(ying)運(yun)(yun)(yun)嚴重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)問(wen)題(ti)。

3.1 功能定位

作為常(chang)規出租(zu)車(che)的(de)補(bu)充，主要服(fu)務電話預約客戶(hu)，滿足市民的(de)特殊出行需求(qiu)；彌補(bu)出租(zu)車(che)運力不足和(he)分布不均衡的(de)問題，補(bu)充高峰期運力，填補(bu)偏遠地區出租(zu)車(che)空(kong)白。

3.2 管理(li)體系架構

3.2.1 政府(fu)主管(guan)部門：負責制(zhi)定PHVs行業發展(zhan)政策、技術標準、服務(wu)規(gui)范和辦事程序等；負責認證(zheng)、審核發放牌(pai)照、監督(du)考核行業運營；

3.2.2 社(she)會(hui)中(zhong)介服務機(ji)構(gou)(gou)：會(hui)計師事(shi)(shi)務所、律師事(shi)(shi)務所、車輛技術檢(jian)測機(ji)構(gou)(gou)、教育培(pei)訓機(ji)構(gou)(gou)和醫(yi)療檢(jian)測機(ji)構(gou)(gou)等社(she)會(hui)中(zhong)介服務機(ji)構(gou)(gou)負責出具第三方檢(jian)測、認證(zheng)、評價報告，為政府(fu)主(zhu)管(guan)部門審核PHVs業(ye)務經營主(zhu)體(ti)資格、發放許(xu)可證(zheng)提供(gong)依(yi)據；

3.2.3 經(jing)(jing)營(ying)者(zhe)：專門投(tou)資經(jing)(jing)營(ying)PHVs業(ye)(ye)務的企業(ye)(ye)或個人，在向政府(fu)主管(guan)部門申請PHVs經(jing)(jing)營(ying)牌照(zhao)后負責PHVs業(ye)(ye)務的經(jing)(jing)營(ying)管(guan)理，并接受政府(fu)監管(guan)；

3.2.4 PHVs司機：為(wei)顧客提供(gong)個性(xing)化運輸(shu)服務，既(ji)可是(shi)經(jing)營者(zhe)本人(ren)，也可是(shi)其(qi)雇傭人(ren)員，司機從業資格由政府主管部門審核(he)認(ren)定，審核(he)合格后發放PHVs司機從業資格證；

3.2.5 運(yun)(yun)營管(guan)(guan)理(li)商：為小規(gui)模(mo)企(qi)(qi)業(ye)或個人(ren)(ren)經(jing)營者(zhe)提供管(guan)(guan)理(li)服務(wu)(wu)，并部分政府(fu)監管(guan)(guan)職能；其(qi)主(zhu)體必須(xu)為企(qi)(qi)業(ye)，個人(ren)(ren)不得從事(shi)運(yun)(yun)營管(guan)(guan)理(li)業(ye)務(wu)(wu)，資格(ge)由(you)政府(fu)主(zhu)管(guan)(guan)部門(men)審核認(ren)定，審核合格(ge)后(hou)發放經(jing)營許可證，接受政府(fu)監管(guan)(guan)。為便于監管(guan)(guan)，小規(gui)模(mo)企(qi)(qi)業(ye)或個人(ren)(ren)經(jing)營者(zhe)，必需掛靠(kao)一家運(yun)(yun)營管(guan)(guan)理(li)商；大規(gui)模(mo)企(qi)(qi)業(ye)經(jing)營者(zhe)可申請運(yun)(yun)營管(guan)(guan)理(li)業(ye)務(wu)(wu)，接受其(qi)他(ta)經(jing)營者(zhe)掛靠(kao)管(guan)(guan)理(li)；

3.2.6 網(wang)絡(luo)(luo)(luo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)商(shang)(shang)：為經(jing)(jing)營(ying)者(zhe)或(huo)運(yun)營(ying)管(guan)理商(shang)(shang)提供(gong)電話預約、電召調度、通訊(xun)網(wang)絡(luo)(luo)(luo)、安全(quan)監控(kong)等技術(shu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)的專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)機構(gou)。網(wang)絡(luo)(luo)(luo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)商(shang)(shang)資(zi)格由政府主(zhu)管(guan)部門審核認定，審核合(he)格后(hou)發放經(jing)(jing)營(ying)許(xu)可證，接(jie)受政府監管(guan)。網(wang)絡(luo)(luo)(luo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)商(shang)(shang)需注冊(ce)為企業(ye)(ye)(ye)，個人(ren)不得從事網(wang)絡(luo)(luo)(luo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)；有實(shi)力的運(yun)營(ying)管(guan)理商(shang)(shang)，可申請網(wang)絡(luo)(luo)(luo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)，為其他(ta)經(jing)(jing)營(ying)者(zhe)或(huo)運(yun)營(ying)管(guan)理商(shang)(shang)提供(gong)網(wang)絡(luo)(luo)(luo)技術(shu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)；大規模企業(ye)(ye)(ye)經(jing)(jing)營(ying)者(zhe)，也可申請網(wang)絡(luo)(luo)(luo)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)，為其他(ta)經(jing)(jing)營(ying)者(zhe)或(huo)運(yun)營(ying)管(guan)理商(shang)(shang)提供(gong)網(wang)絡(luo)(luo)(luo)技術(shu)服(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。

3.3 營運規則

為防止PHVs車輛對現有出租車市場(chang)產生沖擊而引發行(xing)業不穩，必須(xu)限定PHVs的經營行(xing)為。

3.3.1 不(bu)得(de)上街巡游攬客(ke)(ke)，不(bu)得(de)進入機場、口岸、車(che)站(zhan)、碼頭等任何出租(zu)車(che)專用通(tong)道排隊候(hou)客(ke)(ke)，不(bu)得(de)占用市政(zheng)道路候(hou)客(ke)(ke)；

3.3.2 只(zhi)能(neng)通過(guo)電話預約招攬固定(ding)區域范圍內的客(ke)戶(hu)；

3.3.3 外觀不設置任何“出租(zu)”標志(zhi)，防(fang)止車輛上(shang)街巡游(you)兜(dou)客；

3.3.4 實行自由定價，按計(ji)程或計(ji)時收費，政府不(bu)予干(gan)預。

3.4 牌照管理

3.4.1 需申(shen)請(qing)PHVs經(jing)營牌照，發放對象企(qi)業或個人；

3.4.2 實(shi)行一(yi)車(che)一(yi)證，經營牌照不得抵押、轉讓，發(fa)放(fang)數量由市(shi)場(chang)調節，政府不進行限制；

3.4.3 除少量(liang)手續費外，牌照免費發(fa)放；

3.4.4 經營牌照初(chu)始有效期限一年(nian)，年(nian)審合格后可延期一年(nian)，過期或年(nian)審不合格則作廢。

3.5 車輛管理

3.5.1 政府部門不指(zhi)定具體(ti)車型，由(you)經營(ying)者(zhe)根據(ju)市場需求自由(you)選擇；

3.5.2 投(tou)入車(che)輛不一定(ding)(ding)要求為(wei)全(quan)新車(che)輛，但為(wei)行駛(shi)安全(quan)考慮(lv)，必須限定(ding)(ding)車(che)輛最高使用年限或行駛(shi)里(li)程，可參(can)照國外規定(ding)(ding)如低于8年或行駛(shi)里(li)程少(shao)于50萬公(gong)里(li)；

3.5.3 規(gui)定車輛(liang)的最低安(an)(an)全配置標(biao)準，如ABS、安(an)(an)全氣囊等(deng)安(an)(an)全設備；

3.5.4 車輛(liang)尾氣排(pai)放需達到規定環保標準（如歐Ⅲ排(pai)放標準）；

3.5.5 為保障交(jiao)通事故傷(shang)害的乘客(ke)和第三者(zhe)的賠(pei)償權益，需強制規定車輛(liang)最低保險標(biao)準；

 3.5.6 車輛需安裝必要的(de)營運服務設施，如計價(jia)器、GPS通(tong)訊(xun)調度設備等；

3.5.7 車輛需定(ding)期接受技術檢(jian)測（如年審），審驗(yan)不合格者(zhe)收回經營(ying)牌照。

4 結論

為有(you)效治理城市交通非法營(ying)運(yun)，分析(xi)倫敦PHVs發展(zhan)經驗與(yu)規制核心，進而提出我(wo)(wo)國PHVs體系(xi)框架。我(wo)(wo)國PHVs體系(xi)為出租(zu)車(che)行業改革的重要(yao)環節(jie)，涉及(ji)功(gong)能定(ding)位、管(guan)(guan)理體系(xi)結構、營(ying)運(yun)規則、牌照(zhao)管(guan)(guan)理和車(che)輛(liang)管(guan)(guan)理等(deng)要(yao)素(su)。PHVs體系(xi)有(you)利于我(wo)(wo)國出租(zu)車(che)行業創(chuang)新(xin)式(shi)發展(zhan)，滿足人們出行需求。為適(shi)合(he)我(wo)(wo)國國情，PHVs作為一個引進的新(xin)生事(shi)物，建議在我(wo)(wo)國部分城市先(xian)試點后(hou)推(tui)廣。為保障(zhang)

圖1 PHVs管理(li)機構圖

PHVs順利(li)發展，應制定(ding)嚴格的管理法規(gui)、服務(wu)監督管理機制和處罰(fa)退出機制。

參考文獻

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篇8

針對快的打車(che)在近期(qi)的一系列表現(xian)，《東方企業家》采訪(fang)了(le)快的COO趙(zhao)冬。兩大打車(che)軟件的互聯(lian)網商戰背后(hou)，涉(she)及領域遠(yuan)遠(yuan)超(chao)出商業本身。

一山可容二虎

“我(wo)們沒有打算只讓一(yi)(yi)個打車(che)軟件存活下來，這(zhe)是一(yi)(yi)個很大的(de)市場，很多行(xing)業都會有第一(yi)(yi)第二，關鍵是要(yao)成為(wei)第一(yi)(yi)，并一(yi)(yi)直保持下去(qu)。”趙冬表示，在外界看(kan)來，快的(de)似(si)乎(hu)投入(ru)了一(yi)(yi)場打車(che)軟件的(de)惡戰(zhan)，然(ran)而(er)從快的(de)內部(bu)來說，這(zhe)只是一(yi)(yi)個基于企業戰(zhan)略開展的(de)推廣活動，與同行(xing)的(de)競爭(zheng)并不(bu)是最終的(de)目的(de)。

去(qu)年11月底，快(kuai)(kuai)的(de)打(da)車與(yu)支付寶聯合在北京推(tui)廣打(da)車軟件，為(wei)了快(kuai)(kuai)速(su)打(da)開市場，選擇(ze)了給司機(ji)與(yu)乘客補貼(tie)的(de)方式(shi)。而后便逐漸升(sheng)溫，發(fa)展為(wei)公眾(zhong)所熟(shu)知的(de)“打(da)車大戰(zhan)”。戰(zhan)至(zhi)酣處(chu)，補貼(tie)之高，甚至(zhi)常常超出了打(da)的(de)錢，引起了一時(shi)的(de)轟動。

“其(qi)實，補貼這樣的(de)(de)(de)方式之(zhi)前(qian)我們就一直在(zai)使(shi)用，比如很多城市會有高峰期的(de)(de)(de)定向(xiang)補貼。”趙冬(dong)表(biao)示，因為這是做別的(de)(de)(de)業務時常用的(de)(de)(de)方法，所(suo)以很自然就想到(dao)了(le)，需要(yao)討論的(de)(de)(de)也僅僅是補貼的(de)(de)(de)金(jin)額問題。在(zai)他(ta)看來(lai)，互(hu)聯網產品在(zai)吸引用戶(hu)的(de)(de)(de)過程中必然需要(yao)以前(qian)期的(de)(de)(de)資本投入換取用戶(hu)份額。對于快的(de)(de)(de)來(lai)說，與其(qi)便(bian)宜(yi)了(le)媒體和廣告商，還不如把錢(qian)直接送到(dao)司機(ji)和乘客的(de)(de)(de)手里。

趙(zhao)冬認為(wei)，快的打車(che)確(que)實(shi)燒了錢，但這個錢燒得正是地方，而且卓有成效：“我們在(zai)這個活動上線前，全國(guo)用(yong)戶數2300萬，這個數字現(xian)在(zai)已經(jing)超過1個億；之前服務覆蓋41個城市，現(xian)在(zai)是200多個城市；活動前全國(guo)的訂單在(zai)60萬左右，活動后訂單量1200萬左右。”

對于打(da)車軟件而言，這一場(chang)大戰除了用補貼快速(su)吸(xi)引了許多用戶使用軟件，更(geng)為(wei)重要(yao)的(de)(de)是，“打(da)車軟件”這個概(gai)念隨著持(chi)續爆發的(de)(de)新聞(wen)熱點而獲得(de)了極大的(de)(de)影響力。因此，根據趙冬的(de)(de)說法，即便是補貼進(jin)行了下(xia)調，新城市(shi)增加的(de)(de)用戶、因為(wei)軟件的(de)(de)影響力擴大而帶(dai)來(lai)的(de)(de)增長，依然抵消了下(xia)調帶(dai)來(lai)的(de)(de)用戶流失。

“從第(di)三方的(de)數(shu)據看，我們在打車(che)大戰中取(qu)得的(de)效果是(shi)優于(yu)同行(xing)(xing)的(de)。”趙冬表(biao)示，根據易觀國際的(de)數(shu)據，從去年第(di)三季(ji)度(du)到現(xian)在，快的(de)打車(che)一(yi)直都在市(shi)場(chang)上(shang)領(ling)先同行(xing)(xing)3～5個(ge)百分點。從開通(tong)量(liang)、下載量(liang)、訂單數(shu)上(shang)講，都是(shi)領(ling)先這個(ge)行(xing)(xing)業(ye)。

“很多行業第(di)一(yi)(yi)會占70%的份額，第(di)二名可能(neng)是(shi)30%。我(wo)們沒有打算只有一(yi)(yi)個(ge)軟件活(huo)下來(lai)，我(wo)們希望做領先的那個(ge)。趨勢也是(shi)在往這個(ge)方向走(zou)，份額差(cha)距越(yue)來(lai)越(yue)大。”即便兩雄可以(yi)并存(cun)，顯然也還是(shi)需要分出個(ge)長幼。

而(er)(er)快(kuai)的(de)(de)打車(che)的(de)(de)籌碼，是(shi)其在功能(neng)創新上(shang)的(de)(de)先(xian)發優(you)勢(shi)。“產品(pin)上(shang)語(yu)音(yin)文字雙重發單，精準定位(wei)都是(shi)我(wo)們(men)(men)最先(xian)做的(de)(de)。而(er)(er)用(yong)戶積(ji)(ji)分(fen)目前(qian)還(huan)只有(you)我(wo)們(men)(men)在做。”使用(yong)過(guo)快(kuai)的(de)(de)打車(che)之后，除了補貼返(fan)現外，用(yong)戶還(huan)能(neng)夠獲得積(ji)(ji)分(fen)，通(tong)過(guo)積(ji)(ji)分(fen)來獲得包(bao)括本來生活網的(de)(de)代金券(quan)，美團的(de)(de)優(you)惠券(quan)，漢庭和錦(jin)江的(de)(de)酒店券(quan)等在內的(de)(de)增值服務，甚至還(huan)能(neng)抽取都敏俊(jun)見面會門票和到(dao)周黑(hei)鴨的(de)(de)店里換鴨脖子。快(kuai)的(de)(de)打車(che)希(xi)望通(tong)過(guo)積(ji)(ji)分(fen)系(xi)統來打通(tong)其他行(xing)業的(de)(de)資源，在增加用(yong)戶黏度的(de)(de)基礎上(shang)擴展平臺(tai)。

打車不是終點

以積(ji)分打(da)(da)通(tong)行業(ye)(ye)，這(zhe)不(bu)僅僅是快的(de)打(da)(da)車(che)在(zai)推廣(guang)上的(de)手段，更體現了這(zhe)個(ge)企業(ye)(ye)巨大的(de)野心(xin)。趙(zhao)冬(dong)告訴《東方企業(ye)(ye)家》記者，快的(de)打(da)(da)車(che)以打(da)(da)車(che)軟件為切(qie)口，希(xi)望實現的(de)產品是一個(ge)綜合智能交通(tong)平臺，會涉(she)及越來越廣(guang)的(de)領域。

最初(chu)，快的(de)打車(che)的(de)構(gou)想來自于(yu)杭州打車(che)難的(de)現實(shi)問題。幾個畢業于(yu)浙大的(de)年輕人，希(xi)望能以一己之(zhi)力，設計(ji)出(chu)可(ke)以解決打車(che)難的(de)產(chan)品(pin)，讓(rang)司機和(he)乘(cheng)客不(bu)再是(shi)(shi)“聾(long)子”和(he)“瞎子”。“晚高峰的(de)時(shi)候很(hen)多司機掛個牌子，‘我往(wang)某某方(fang)向’，其(qi)他(ta)乘(cheng)客看到就知(zhi)道(dao)這車(che)攔不(bu)了。這些都是(shi)(shi)傳統(tong)打車(che)模式下出(chu)現的(de)問題，每(mei)天司機要(yao)空駛100多公里，乘(cheng)客要(yao)在(zai)街上(shang)傻等，非(fei)常(chang)低效(xiao)。”趙冬如是(shi)(shi)說。

快(kuai)的(de)(de)打(da)(da)車的(de)(de)軟(ruan)件在(zai)設計階段，便與杭州幾(ji)個微信車隊進行過(guo)探討，這(zhe)些(xie)司機也(ye)成了使用快(kuai)的(de)(de)軟(ruan)件的(de)(de)第(di)一批客(ke)戶。他們在(zai)拉客(ke)的(de)(de)時候向乘客(ke)推(tui)薦，使得(de)快(kuai)的(de)(de)積累起了自(zi)己的(de)(de)第(di)一批種子用戶。在(zai)觀(guan)念相對保守的(de)(de)出租(zu)車司機群(qun)體中，有這(zhe)么一群(qun)很早(zao)就開始使用互聯(lian)網工具改變自(zi)己工作方式的(de)(de)人，也(ye)是快(kuai)的(de)(de)打(da)(da)車等叫車軟(ruan)件得(de)以成功的(de)(de)因素之一。

“一個新事物出現(xian)的時候，不(bu)需要推向(xiang)所有人，而是讓最(zui)能接受你的人接納你，然后通過他們(men)逐漸(jian)影響更(geng)多(duo)的人。”趙冬表示。

如(ru)今(jin)，許多司(si)機為了使用打(da)車(che)(che)軟件(jian)而(er)專門購買智能手(shou)機、更換擁有更快網絡的(de)手(shou)機運營(ying)商，甚至購買能夠在車(che)(che)內使用的(de)移動(dong)Wifi，可以說，打(da)車(che)(che)軟件(jian)已經從(cong)各個方面改變了這些(xie)司(si)機的(de)生活(huo)。

這(zhe)個時(shi)候，打(da)(da)車(che)軟件們又面(mian)臨了新(xin)的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)：軟件鋪開(kai)(kai)(kai)得(de)快(kuai)了，老年(nian)人似乎有些跟不上(shang)節(jie)奏。網絡上(shang)開(kai)(kai)(kai)始彌漫“打(da)(da)車(che)軟件導(dao)致老年(nian)人打(da)(da)不上(shang)車(che)”的(de)(de)(de)負面(mian)輿論，甚至連馬(ma)云的(de)(de)(de)母親也遭遇了打(da)(da)不到車(che)的(de)(de)(de)困境。快(kuai)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)啟了一個針對老年(nian)人的(de)(de)(de)免費(fei)服務，并(bing)計(ji)劃著在4月份展開(kai)(kai)(kai)針對孕婦的(de)(de)(de)免費(fei)服務。如何在傳統和(he)新(xin)興人群中取得(de)平衡點，成了快(kuai)的(de)(de)(de)面(mian)前的(de)(de)(de)一個問(wen)(wen)題(ti)。

在快(kuai)的(de)(de)向(xiang)未(wei)來沖刺(ci)的(de)(de)跑道上，這個問(wen)(wen)題還(huan)只能算是一個微不(bu)足(zu)道的(de)(de)障(zhang)礙(ai)。打(da)車(che)軟件(jian)何(he)時開始進(jin)賬？這是一個各方面(mian)都好奇(qi)的(de)(de)問(wen)(wen)題。“快(kuai)的(de)(de)已(yi)經有(you)近(jin)1億的(de)(de)用(yong)戶，如果想要(yao)靠廣告營收是很容(rong)易的(de)(de)。但是我們覺得用(yong)戶數(shu)量還(huan)可(ke)以(yi)更多，就像微信做到四(si)五億用(yong)戶才開始做廣告一樣(yang)。”趙冬透露，從今年開始，快(kuai)的(de)(de)肯(ken)定會開始有(you)收入，打(da)車(che)軟件(jian)的(de)(de)商(shang)業(ye)模式似乎(hu)會愈發清晰起(qi)來。

快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)始于(yu)打(da)車(che)，卻(que)不甘于(yu)終于(yu)打(da)車(che)。快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)企業愿景不僅是(shi)出租(zu)車(che)，而是(shi)像(xiang)美國的(de)(de)(de)(de)(de)同業前輩Uber看齊，希望向更多的(de)(de)(de)(de)(de)領域拓展。“Uber在國外(wai)的(de)(de)(de)(de)(de)業務(wu)(wu)是(shi)非(fei)常廣的(de)(de)(de)(de)(de)，包括商務(wu)(wu)車(che)、taxi甚(shen)至快(kuai)遞業務(wu)(wu)。車(che)是(shi)流(liu)動的(de)(de)(de)(de)(de)，信息是(shi)流(liu)動的(de)(de)(de)(de)(de)，所以未(wei)來(lai)一切都是(shi)Sharing Economy。”趙冬介(jie)紹，快(kuai)遞的(de)(de)(de)(de)(de)業務(wu)(wu)在國內已經有用(yong)戶(hu)在自(zi)發(fa)使用(yong)。長沙武漢，有人通過軟件讓附近的(de)(de)(de)(de)(de)司機捎鴨脖子。而快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)打(da)車(che)在去年11月收(shou)購的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)黃(huang)蜂(feng)則推出了商務(wu)(wu)專(zhuan)車(che)，發(fa)展多元業務(wu)(wu)。

“產品未來(lai)涉及(ji)的(de)領(ling)域會越來(lai)越廣，功能會越來(lai)越多。”趙冬對此信心十足(zu)。

還有多遠

快(kuai)的(de)(de)(de)打車的(de)(de)(de)愿景想要實(shi)現(xian)，還將會面臨(lin)許(xu)多(duo)無法由它自身解決的(de)(de)(de)問題。比如使(shi)用(yong)某些運營商或手機型號的(de)(de)(de)消費(fei)者，因(yin)為網(wang)速或移(yi)動端硬件(jian)的(de)(de)(de)限制而(er)難以享受(shou)打車軟(ruan)件(jian)的(de)(de)(de)服務。而(er)打車軟(ruan)件(jian)與計(ji)價器的(de)(de)(de)連(lian)接、與頂(ding)燈(deng)的(de)(de)(de)連(lian)接、整體網(wang)絡環境(jing)的(de)(de)(de)優化……這些都無法由一個(ge)互聯網(wang)企業來完成，需(xu)要生產廠商、出(chu)租車公司、管理部門的(de)(de)(de)多(duo)方合(he)作才(cai)能(neng)實(shi)現(xian)。

快的(de)打(da)(da)車(che)(che)的(de)降生(sheng)帶著“解決打(da)(da)車(che)(che)難問題”的(de)使(shi)命(ming)。然而，僅(jin)憑(ping)打(da)(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)是否足以(yi)解決公共(gong)交通與市場需(xu)求間的(de)矛盾，是很(hen)值(zhi)得思索(suo)的(de)。很(hen)多時候，打(da)(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)只能(neng)(neng)錦上添花，而無法雪(xue)中送炭。“用打(da)(da)車(che)(che)軟(ruan)件(jian)能(neng)(neng)打(da)(da)到車(che)(che)的(de)時候，揚(yang)(yang)招(zhao)(zhao)往(wang)往(wang)也能(neng)(neng)；揚(yang)(yang)招(zhao)(zhao)打(da)(da)不(bu)到車(che)(che)的(de)時候，用軟(ruan)件(jian)一樣打(da)(da)不(bu)到。”這是一位(wei)出(chu)租車(che)(che)司機對筆者(zhe)所描述的(de)場景。

更有甚(shen)者(zhe)，許多人將高峰期間打車(che)難的(de)(de)困境歸(gui)咎于打車(che)軟件(jian)的(de)(de)火(huo)熱(re)。一段(duan)時(shi)間里(li)，反對打車(che)軟件(jian)的(de)(de)輿論來勢洶洶，而(er)上海(hai)等城市則紛(fen)紛(fen)出臺政策，限制打車(che)軟件(jian)在(zai)高峰時(shi)段(duan)的(de)(de)使用，并將快的(de)(de)打車(che)、嘀嘀打車(che)等叫車(che)軟件(jian)接入出租車(che)公(gong)司的(de)(de)電調系統(tong)，以加強對打車(che)軟件(jian)行業的(de)(de)管理(li)。

據趙(zhao)冬透(tou)露，對(dui)于打車軟件，目前來說各個地區的(de)(de)(de)政策不(bu)一(yi)樣。比(bi)如(ru)上海因(yin)(yin)為(wei)出租車公司(si)有自己的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)調(diao)(diao)平臺，所以只需(xu)要下單(dan)后把信息發(fa)給電(dian)(dian)(dian)調(diao)(diao)中(zhong)心(xin)讓(rang)出租車改變頂燈的(de)(de)(de)狀(zhuang)態。而蘇州等城市則要求把司(si)機(ji)端的(de)(de)(de)軟件都取消，強制使用電(dian)(dian)(dian)調(diao)(diao)的(de)(de)(de)設備。“切斷了司(si)機(ji)端和乘(cheng)客端的(de)(de)(de)聯系，司(si)機(ji)接了單(dan)乘(cheng)客不(bu)知道(dao)，或(huo)者一(yi)個乘(cheng)客被幾個司(si)機(ji)接的(de)(de)(de)情況時有發(fa)生，這樣就會影響我們的(de)(de)(de)服(fu)務，因(yin)(yin)為(wei)他動了你的(de)(de)(de)產品。”趙(zhao)冬表示。

而對于快的(de)打(da)車而言，目前(qian)的(de)態度還是(shi)配合地方主(zhu)管部門的(de)想法。“有些地方的(de)加入并不影(ying)響本身(shen)的(de)產(chan)品，這個(ge)無所謂，就是(shi)增加一(yi)個(ge)訂單的(de)渠道(dao)；如果要(yao)改(gai)產(chan)品，那(nei)就需要(yao)坐(zuo)下來好好去談。”趙冬如是(shi)說。

然而，作(zuo)為一(yi)(yi)個互聯網產品，快(kuai)的(de)必然需要(yao)一(yi)(yi)個全國(guo)統(tong)一(yi)(yi)的(de)系(xi)統(tong)和(he)模式。如何(he)在(zai)各(ge)個城市(shi)各(ge)異的(de)政(zheng)策下提供標準化的(de)產品，這是(shi)一(yi)(yi)個需要(yao)各(ge)方考慮(lv)的(de)問題(ti)(ti)。很多地方的(de)電調平臺是(shi)政(zheng)府(fu)出資和(he)招(zhao)標來(lai)做的(de)，所以真正的(de)運(yun)營方是(shi)交通主管部門。個中錯雜的(de)利益關(guan)系(xi)，也是(shi)快(kuai)的(de)打(da)車(che)相對(dui)于Uber等打(da)車(che)軟(ruan)件在(zai)國(guo)際市(shi)場的(de)表現需要(yao)額外面對(dui)的(de)問題(ti)(ti)。

篇9

無本創富之(zhi)一:“拼(pin)車(che)(che)中介”幫(bang)人“拼(pin)車(che)(che)”拼(pin)出“財”

有(you)一天,悅瀾(lan)晚上加班后像往常一樣打車(che)回家(jia),可是因汽油漲價,本市的出租車(che)也跟著打車(che)費上漲,坐在車(che)上,看著計價器(qi)上不(bu)停跳躍(yue)的數字,她(ta)的心(xin)里真是疼(teng)到極(ji)點(dian)!怎(zen)么辦?騎自行車(che)?太遠,再(zai)說深更半(ban)夜的也不(bu)安全(quan)……突然,她(ta)計上心(xin)來――拼車(che)!

想(xiang)(xiang)到(dao)就(jiu)干(gan),第(di)二天,她(ta)(ta)就(jiu)在自己單位的門(men)口貼(tie)上(shang)了(le)“尋找拼車人”的小啟事,沒想(xiang)(xiang)到(dao)竟(jing)有五六個晚上(shang)需要加(jia)班(ban)又(you)同(tong)路(lu)線的同(tong)事想(xiang)(xiang)跟她(ta)(ta)拼車。選(xuan)定(ding)對象后,她(ta)(ta)又(you)和經常乘坐的出租車的司機(ji)梁(liang)師傅取得了(le)聯系(xi)。梁(liang)師傅當(dang)即滿口答應,并承諾晚上(shang)一定(ding)到(dao)她(ta)(ta)單位門(men)口按約定(ding)時間來接她(ta)(ta)們。

就(jiu)這樣(yang),悅瀾和她找到的幾(ji)個拼車同事(shi)花了很(hen)少(shao)的錢(qian)就(jiu)享(xiang)受(shou)到了專車的待(dai)遇!當聊到單位(wei)里還有很(hen)多同事(shi)想拼車時,梁(liang)師(shi)(shi)傅(fu)興奮地說:“那你把他們都介(jie)紹給(gei)我(wo)吧!”于(yu)是(shi),在悅瀾的牽線下,單位(wei)里很(hen)多愿意享(xiang)受(shou)拼車的同事(shi)分成東、西、南(nan)、北四條路線,晚(wan)上由(you)梁(liang)師(shi)(shi)傅(fu)按(an)約定時間(jian)到單位(wei)門(men)口(kou)進(jin)行專車接送。方便(bian)又實惠(hui)的交(jiao)通方式讓享(xiang)受(shou)到拼車的同事(shi)們欣(xin)喜不已。

沒想(xiang)到,月底(di)到了(le),梁(liang)師(shi)傅卻硬塞給(gei)她一(yi)個(ge)100元的(de)(de)紅包(bao),笑呵(he)呵(he)地說(shuo):“因為你給(gei)我(wo)(wo)聯(lian)系拼(pin)車(che)(che)人,這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)月我(wo)(wo)的(de)(de)收入突破了(le)歷史紀(ji)錄。比上月多收入了(le)500元,這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)點錢算是我(wo)(wo)的(de)(de)一(yi)點小小心意。請笑納。”聯(lian)系拼(pin)車(che)(che)人竟(jing)會得來這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)等好處,拿著(zhu)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)不“意”之財,想(xiang)法(fa)向來都(dou)非常超前的(de)(de)悅瀾動起(qi)了(le)“歪”心思:在我(wo)(wo)們這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)市區內生(sheng)活(huo)著(zhu)不下50萬人,而(er)又(you)有(you)很多出(chu)租(zu)車(che)(che)司(si)機(ji)整(zheng)天(tian)在大街上轉悠卻拉不到多少乘客,要(yao)是我(wo)(wo)能給(gei)這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)出(chu)租(zu)車(che)(che)司(si)機(ji)拉來很多固(gu)定接送乘客的(de)(de)生(sheng)意,相信他們肯定非常樂意付給(gei)介紹(shao)中(zhong)介費的(de)(de),我(wo)(wo)要(yao)當拼(pin)車(che)(che)中(zhong)介第一(yi)個(ge)吃螃蟹的(de)(de)人!

經過幾天的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)摸底調查,當(dang)拼(pin)車中介(jie)確實(shi)市(shi)場(chang)很大。于是,她又和梁師(shi)(shi)傅進(jin)行了(le)聯系(xi),要(yao)去做專職(zhi)“拼(pin)車中介(jie)”,希望能得(de)到梁師(shi)(shi)傅的(de)(de)(de)支持,讓(rang)他聯系(xi)找一(yi)(yi)些(xie)圈(quan)子內的(de)(de)(de)司(si)機(ji)朋友,組成一(yi)(yi)個“司(si)機(ji)團(tuan)”,除平時(shi)這些(xie)司(si)機(ji)師(shi)(shi)傅搞自(zi)己的(de)(de)(de)出(chu)租外,就做她的(de)(de)(de)拼(pin)車司(si)機(ji),只是找到拼(pin)車人后按她介(jie)紹的(de)(de)(de)人給予一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)提成就可以了(le)。讓(rang)司(si)機(ji)們更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)得(de)利,何樂而不(bu)為呢,很快梁師(shi)(shi)傅就組成了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)服務拼(pin)車族(zu)的(de)(de)(de)“司(si)機(ji)團(tuan)”。

那么,究竟(jing)哪一類人(ren)更容(rong)易接受拼車(che)呢(ni)?經(jing)過認真分(fen)析,她覺(jue)得應(ying)該(gai)是白領,因這類人(ren)群(qun)收(shou)入不(bu)是很低(di),又大多數在(zai)35歲左(zuo)右,剛買(mai)了房子又沒更多錢去(qu)買(mai)私家車(che),是最需要(yao)坐出租車(che)的一族(zu)。可是,該(gai)到哪里去(qu)找(zhao)這類人(ren)群(qun)呢(ni)?

白領們通(tong)常都非常喜歡上網!自(zi)(zi)己不妨(fang)就(jiu)(jiu)到(dao)網絡(luo)論(lun)(lun)壇上發(fa)帖子(zi)試試吧?想(xiang)到(dao)這兒,她(ta)馬上登(deng)錄(lu)幾家本(ben)地著名的(de)(de)(de)(de)論(lun)(lun)壇。發(fa)帖說:“公交(jiao)車(che)(che)等得(de)人(ren)(ren)心(xin)(xin)煩,出(chu)租車(che)(che)貴(gui)得(de)人(ren)(ren)心(xin)(xin)顫。怎么(me)辦(ban),怎么(me)辦(ban)?‘拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)中介’幫(bang)您來解煩。本(ben)人(ren)(ren)是專(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)‘拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)中介’,與出(chu)租車(che)(che)司機(ji)(ji)長期(qi)合作(zuo)推(tui)出(chu)拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)服務(wu),現有(you)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)“司機(ji)(ji)團(tuan)”通(tong)往城(cheng)區各(ge)條(tiao)線路(lu)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)就(jiu)(jiu)停(ting)在(zai)你的(de)(de)(de)(de)門前(qian),花少(shao)量(liang)的(de)(de)(de)(de)錢(qian)就(jiu)(jiu)能享(xiang)受(shou)私家車(che)(che)服務(wu)。”她(ta)還(huan)草(cao)擬了幾十條(tiao)拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)路(lu)線,列出(chu)幾條(tiao)拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)建議。電話(hua)果然多(duo)了起來,短短4個月,就(jiu)(jiu)促成了二百多(duo)單(dan)拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)業務(wu)。“司機(ji)(ji)團(tuan)”的(de)(de)(de)(de)生(sheng)意好了,她(ta)的(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)入(ru)也高(gao)了,從最(zui)初的(de)(de)(de)(de)200元(yuan)漲到(dao)2000多(duo)元(yuan),最(zui)多(duo)的(de)(de)(de)(de)一個月,她(ta)的(de)(de)(de)(de)收(shou)(shou)入(ru)還(huan)突破了5000元(yuan)大(da)關。“拼(pin)(pin)(pin)(pin)車(che)(che)中介”給她(ta)“拼(pin)(pin)(pin)(pin)”來了財。

無本創(chuang)富之二:“新(xin)婚保姆”新(xin)名堂大賺“新(xin)”錢

劉向梅(mei)下(xia)崗后,因一直(zhi)找不(bu)到輕松(song)而體面的(de)工作,沒辦法只好在親戚介紹(shao)下(xia),給人家(jia)去當保姆。

可這(zhe)(zhe)(zhe)對(dui)夫婦剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)才結婚,兩人都不(bu)會做(zuo)(zuo)飯菜,且又不(bu)善于做(zuo)(zuo)家(jia)(jia)務(wu)活,是迫不(bu)得已才在(zai)家(jia)(jia)中請(qing)保姆,劉向(xiang)梅(mei)做(zuo)(zuo)了多年家(jia)(jia)庭(ting)主婦,這(zhe)(zhe)(zhe)些活兒自(zi)然不(bu)在(zai)話下。因此,自(zi)從到了這(zhe)(zhe)(zhe)家(jia)(jia)雇(gu)主家(jia)(jia)當保姆后,她(ta)每天都會想方(fang)設(she)法去做(zuo)(zuo)更為美味可口的佳肴,所以,這(zhe)(zhe)(zhe)對(dui)新婚夫婦對(dui)她(ta)很是滿意。

一個休息日,這對新婚夫婦請一些處得比(bi)較好的(de)同(tong)事(shi)來家(jia)中玩,劉向梅(mei)更是把全部的(de)活包攬了(le)下來,一直(zhi)忙前忙后地不停的(de)張羅著(zhu),大(da)家(jia)品嘗著(zhu)劉向梅(mei)精心制作的(de)豐(feng)盛午餐(can),一位同(tong)事(shi)開玩笑(xiao)地說:“要(yao)是什(shen)么時候(hou)能吃到你們夫妻(qi)倆做(zuo)的(de)飯那(nei)就(jiu)好了(le)。”

同事的話(hua),正好說到了(le)這(zhe)對新婚(hun)夫婦的軟(ruan)肋(lei)。細(xi)心的劉向(xiang)梅(mei)很(hen)快察覺到了(le)這(zhe)一點,等這(zhe)些客人走后(hou)(hou),她(ta)試著問他們(men):“如(ru)果你們(men)不嫌(xian)棄(qi)的話(hua),我來(lai)教你們(men)做(zuo)(zuo)飯(fan)菜(cai)(cai)(cai)吧(ba)。”其(qi)實,這(zhe)對新婚(hun)夫妻(qi)天天上(shang)班都很(hen)累,回家后(hou)(hou)也很(hen)想自己親自動手來(lai)做(zuo)(zuo)做(zuo)(zuo)飯(fan)菜(cai)(cai)(cai),以能夠(gou)享受一下來(lai)自生活的實踐樂趣(qu),見劉向(xiang)梅(mei)要(yao)教他們(men)夫妻(qi)做(zuo)(zuo)飯(fan)菜(cai)(cai)(cai),他們(men)當(dang)(dang)然愿意,當(dang)(dang)即便(bian)高興地滿口答應了(le)下來(lai)。

周(zhou)末到了(le),劉(liu)向(xiang)梅(mei)(mei)便把新(xin)(xin)婚(hun)(hun)夫(fu)(fu)妻(qi)倆帶到了(le)菜(cai)市場,從買(mai)菜(cai)、選菜(cai)都耐心細致地(di)向(xiang)他(ta)們(men)講解。買(mai)回(hui)菜(cai)后(hou),又(you)一步(bu)步(bu)教(jiao)他(ta)們(men)夫(fu)(fu)妻(qi)炒菜(cai)的(de)要領,在劉(liu)向(xiang)梅(mei)(mei)的(de)身傳言教(jiao)下,這對新(xin)(xin)婚(hun)(hun)夫(fu)(fu)婦(fu)很(hen)快(kuai)就(jiu)掌握了(le)烹(peng)飪的(de)基本(ben)技巧。不久后(hou),他(ta)們(men)夫(fu)(fu)妻(qi)又(you)請(qing)朋(peng)友來家做(zuo)客,自(zi)己親自(zi)下廚做(zuo)出了(le)一桌(zhuo)豐富(fu)而可口的(de)午餐,很(hen)快(kuai)這些(xie)來客朋(peng)友都對他(ta)們(men)刮(gua)目相看了(le)。為表(biao)示(shi)感謝(xie),這對新(xin)(xin)婚(hun)(hun)夫(fu)(fu)婦(fu)給了(le)劉(liu)向(xiang)梅(mei)(mei)100元的(de)“獎勵”。

這(zhe)(zhe)讓劉向(xiang)梅突(tu)發(fa)奇想,如果自己專門給(gei)一(yi)些年輕的(de)(de)新婚(hun)夫婦(fu)做(zuo)保姆(mu),幫助他們(men)料理(li)家務的(de)(de)同時,教他們(men)基(ji)本的(de)(de)家居生活知識,一(yi)定會大(da)受歡(huan)迎(ying)。在教會這(zhe)(zhe)對新婚(hun)夫婦(fu)做(zuo)家務,又教會做(zuo)飯菜后,她(ta)主動向(xiang)這(zhe)(zhe)對新婚(hun)夫婦(fu)辭了(le)職。因(yin)為(wei)(wei)這(zhe)(zhe)次(ci),她(ta)有(you)了(le)新目標,準(zhun)備做(zuo)專門為(wei)(wei)新婚(hun)夫婦(fu)服務的(de)(de)“特殊”保姆(mu)。而且她(ta)給(gei)這(zhe)(zhe)個(ge)“新職業”取了(le)一(yi)個(ge)好(hao)聽而時尚(shang)的(de)(de)名字――“新婚(hun)保姆(mu)”。

為了(le)讓大家(jia)了(le)解這項服務,劉向梅專門印刷了(le)一些宣傳(chuan)資(zi)料,把自(zi)己的特長、“工(gong)作(zuo)經驗”、聯(lian)系電話都寫在(zai)(zai)了(le)上面。因這種“新婚(hun)保姆”月(yue)工(gong)資(zi)只(zhi)比普(pu)通保姆工(gong)資(zi)稍高一點,在(zai)(zai)發放宣傳(chuan)資(zi)料的當(dang)天,她就(jiu)找到(dao)了(le)工(gong)作(zuo),而(er)且還有(you)幾(ji)家(jia)新婚(hun)夫婦(fu)對她進行(xing)了(le)預約聘(pin)請。

隨著劉向梅名氣的(de)越來越大了,想請她的(de)人便多起來。往(wang)往(wang)這家(jia)還沒到期,那家(jia)又來催(cui)她去上班(ban)。劉向梅看到自己的(de)“長處”后,身價也便水(shui)漲船高,但即(ji)便這樣,找(zhao)她做“新婚保姆”的(de)仍(reng)絡繹不絕。

為了滿足更多人的要(yao)求,隨后,劉向梅不再做“長期”保(bao)姆服(fu)務(wu),而(er)是推出(chu)了短期服(fu)務(wu),每(mei)家最長一(yi)(yi)星期,對新(xin)婚夫婦進行速成培訓(xun),每(mei)天(tian)以80-100元的標準,推出(chu)按天(tian)計算的保(bao)姆服(fu)務(wu)。沒想到這項(xiang)業務(wu)一(yi)(yi)推出(chu),生(sheng)意更是異常(chang)火爆(bao),月收入竟達到了2000元以上。

劉向梅(mei)的(de)(de)(de)業務(wu)越(yue)來越(yue)多,她常常感到分身乏(fa)力(li),于是(shi)便把同樣是(shi)下崗的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個(ge)家務(wu)活(huo)做得好的(de)(de)(de)姐妹也請了過來。有了兩(liang)(liang)姐妹加(jia)盟,劉向梅(mei)總算(suan)松了口氣。可她的(de)(de)(de)“新婚(hun)保姆(mu)”名氣出去了,究竟(jing)如何(he)才能保住自己創的(de)(de)(de)牌子(zi)呢?她的(de)(de)(de)壓力(li)又來了。

經(jing)過考慮,劉(liu)向(xiang)(xiang)梅決定按照飲食(shi)習慣將顧(gu)客(ke)群進行分(fen)類,以她和其他(ta)兩姐妹的(de)(de)專長,各(ge)按顧(gu)客(ke)的(de)(de)喜好,如喜吃(chi)辣的(de)(de)、喜吃(chi)淡的(de)(de)、喜吃(chi)甜(tian)的(de)(de),喜吃(chi)咸的(de)(de)等(deng)等(deng)各(ge)負責各(ge)的(de)(de)顧(gu)客(ke)。果然,劉(liu)向(xiang)(xiang)梅經(jing)過這(zhe)么一細(xi)分(fen),使(shi)自己提(ti)供的(de)(de)服務更顯得(de)專業了,更受到了新婚夫婦的(de)(de)歡迎。

如今,已經(jing)嘗到不少甜頭的(de)劉向梅“野心(xin)”更加大了,下一(yi)步她打算成立一(yi)家專為(wei)新(xin)婚(hun)家庭服務的(de)家政公司,讓(rang)其讓(rang)自己的(de)“新(xin)婚(hun)保姆”事業做得更大,從而賺取更多錢。

無本創富之三:搜集名片賣巧(qiao)覓(mi)別樣(yang)財路

米麗娜高中畢(bi)業后,便(bian)應(ying)聘到省城一家(jia)公(gong)司(si)工(gong)作,負責前(qian)臺接待。她(ta)每天都(dou)會收到不(bu)少名片(pian),不(bu)久,她(ta)的抽屜里便(bian)積攢了幾十張名片(pian),有公(gong)司(si)客戶的,也有諸如修(xiu)理家(jia)電(dian)、搬家(jia)和(he)送煤氣之類的名片(pian)。

一(yi)天(tian),米麗娜(na)的(de)(de)老板挺(ting)著(zhu)急(ji)地(di)問大家知不知道一(yi)位客戶(hu)(hu)的(de)(de)電(dian)(dian)話(hua)(hua)。原來,老板要和這位客戶(hu)(hu)談(tan)生意,但前幾天(tian)去修理手(shou)機時,不小心把這位客戶(hu)(hu)的(de)(de)電(dian)(dian)話(hua)(hua)號碼(ma)從手(shou)機電(dian)(dian)話(hua)(hua)簿(bu)中(zhong)弄丟了。所有(you)的(de)(de)員工(gong)(gong)都不知道這位客戶(hu)(hu)的(de)(de)電(dian)(dian)話(hua)(hua)號碼(ma)。米麗娜(na)卻從自己(ji)收藏的(de)(de)名(ming)片中(zhong)找到了。月底發工(gong)(gong)資(zi)時,米麗娜(na)發現工(gong)(gong)資(zi)袋里(li)(li)多了50元錢,老板笑著(zhu)告訴她,這是(shi)對(dui)她上次細心保(bao)存(cun)那張名(ming)片的(de)(de)獎(jiang)勵。還(huan)有(you)一(yi)天(tian),米麗娜(na)正在宿(su)舍(she)做飯,煤(mei)氣(qi)突(tu)然(ran)耗完了。她趕(gan)緊按(an)以往(wang)的(de)(de)號碼(ma)給(gei)送煤(mei)氣(qi)的(de)(de)打電(dian)(dian)話(hua)(hua),話(hua)(hua)筒(tong)里(li)(li)傳來的(de)(de)竟是(shi):“您撥打的(de)(de)用戶(hu)(hu)已停機。”情急(ji)之下,米麗娜(na)想起自己(ji)還(huan)保(bao)留著(zhu)其他(ta)送煤(mei)氣(qi)的(de)(de)人的(de)(de)名(ming)片,就(jiu)找出一(yi)張試著(zhu)撥通了電(dian)(dian)話(hua)(hua),解了斷氣(qi)之急(ji)。

經過(guo)這兩次遭遇(yu),使米麗娜(na)悟出:名片(pian)里面有商機。于(yu)是(shi),她便(bian)萌生了(le)利用(yong)名片(pian)賺(zhuan)錢的想(xiang)法(fa),很快她便(bian)向公(gong)司辭了(le)職。決定摸(mo)著石頭過(guo)河,看(kan)看(kan)此路是(shi)否能(neng)行(xing)得通(tong)。

米(mi)麗娜(na)首(shou)先來(lai)到(dao)省城婦(fu)嬰用品市場(chang)(chang)(chang),想收(shou)集(ji)一(yi)些婦(fu)嬰用品批發商(shang)的(de)(de)名(ming)片(pian)(pian)(pian)。她(ta)轉悠(you)到(dao)一(yi)個攤位(wei)前,有些羞(xiu)澀地對老板說(shuo)明來(lai)意(yi)后,沒想到(dao),老板很高興地對她(ta)說(shuo):“謝謝你(ni)把(ba)我(wo)們(men)的(de)(de)名(ming)片(pian)(pian)(pian)交到(dao)顧(gu)客(ke)手中。名(ming)片(pian)(pian)(pian)就放在柜臺(tai)上,你(ni)自己拿吧。最好能把(ba)我(wo)的(de)(de)名(ming)片(pian)(pian)(pian)多(duo)發給幾(ji)個客(ke)戶。”米(mi)麗娜(na)大受鼓舞。隨后,她(ta)又(you)馬不停蹄地跑了服裝市場(chang)(chang)(chang)、化妝品市場(chang)(chang)(chang)、音像(xiang)市場(chang)(chang)(chang)、電(dian)器市場(chang)(chang)(chang)、花(hua)卉市場(chang)(chang)(chang)等。每到(dao)一(yi)處,在征(zheng)得(de)對方的(de)(de)同意(yi)之后,她(ta)都盡可能地多(duo)收(shou)集(ji)一(yi)些名(ming)片(pian)(pian)(pian)。就這樣,在一(yi)個月內(nei),米(mi)麗娜(na)就搜集(ji)到(dao)了各種名(ming)片(pian)(pian)(pian)近千張。

為(wei)了能(neng)盡快打開(kai)市(shi)(shi)場(chang),她還跑到(dao)(dao)打印店設計了自(zi)己的(de)名片(pian),內容為(wei):您(nin)(nin)想足不(bu)出戶,就(jiu)能(neng)得到(dao)(dao)你(ni)迫切需要(yao)的(de)名片(pian)嗎(ma)?您(nin)(nin)想讓您(nin)(nin)的(de)產(chan)品(pin)(pin)有更多(duo)的(de)人(ren)經(jing)銷嗎(ma)?你(ni)想銷售(shou)更多(duo)價(jia)廉物(wu)美的(de)商品(pin)(pin)嗎(ma)?我將為(wei)你(ni)提(ti)供這個行(xing)業(ye)負責人(ren)的(de)姓(xing)名、地址、電話、經(jing)營項(xiang)目(mu)等詳(xiang)細資料。價(jia)格優惠,歡迎(ying)咨詢(xun)。名片(pian)印好后,她便到(dao)(dao)街(jie)頭、寫字(zi)樓和小商品(pin)(pin)批發市(shi)(shi)場(chang)散發。這樣一來,很(hen)快就(jiu)有人(ren)撥打她的(de)手機,咨詢(xun)有關事宜了。

緊接著(zhu)(zhu)她(ta)便開始服務她(ta)的(de)(de)第(di)一(yi)個(ge)客戶(hu)――一(yi)家乳制品廠的(de)(de)業(ye)務經理(li)。這(zhe)位業(ye)務經理(li)打通米(mi)麗(li)娜(na)的(de)(de)手機問道:“我(wo)是外省(sheng)來(lai)的(de)(de)一(yi)個(ge)業(ye)務經理(li),剛(gang)剛(gang)住(zhu)下。但這(zhe)的(de)(de)房價也太(tai)高了,我(wo)住(zhu)的(de)(de)賓(bin)館(guan),打過折(zhe)也要280元一(yi)天。如果住(zhu)那種小旅館(guan)吧,又怕客戶(hu)看不起(qi)。你能不能給我(wo)提供一(yi)些賓(bin)館(guan)的(de)(de)名(ming)片,讓我(wo)找個(ge)更便宜、更舒(shu)適的(de)(de)賓(bin)館(guan)?”米(mi)麗(li)娜(na)連忙應承下來(lai)。問清(qing)楚(chu)這(zhe)位客戶(hu)的(de)(de)地(di)址之后,她(ta)就坐(zuo)著(zhu)(zhu)公交車,滿(man)城(cheng)去找賓(bin)館(guan)。一(yi)般情況下,賓(bin)館(guan)都將名(ming)片放在大堂柜臺上任憑客人索取,所以(yi),米(mi)麗(li)娜(na)很(hen)快就收集了12張名(ming)片。

她把(ba)這些名(ming)片交給客戶,這位客戶當場拿(na)著名(ming)片挨個打電話,經過(guo)比較,他挑選了一個房價(jia)(jia)為160元(yuan)的(de)賓館(guan)。為了感謝米(mi)(mi)麗娜(na),他以(yi)每(mei)張5元(yuan)的(de)價(jia)(jia)錢付了錢。米(mi)(mi)麗娜(na)一下(xia)子就賺了60元(yuan),她高興地和對方說:“您在這人生地不熟,如果有衣食住行各(ge)方面(mian)的(de)需求,可(ke)以(yi)隨時(shi)打我的(de)電話!”客戶連聲(sheng)稱謝。

隨后,米(mi)(mi)麗(li)娜(na)便又服務(wu)了她(ta)的第二個(ge)客(ke)戶(hu)(hu),這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)(yi)家(jia)(jia)婦(fu)(fu)嬰用品廠的廠長(chang),曾經有一(yi)(yi)(yi)面之緣(yuan)。這(zhe)次,米(mi)(mi)麗(li)娜(na)見到(dao)他就娓娓動聽(ting)地介紹自己的新業務(wu)。廠長(chang)聽(ting)后,興奮地說:“我(wo)是(shi)賣婦(fu)(fu)嬰用品的,你知道誰家(jia)(jia)想買婦(fu)(fu)嬰用品嗎(ma)?你有他們(men)的名片(pian)嗎(ma)?”米(mi)(mi)麗(li)娜(na)第二天就拿出幾十張婦(fu)(fu)嬰用品商家(jia)(jia)的名片(pian)。廠長(chang)看(kan)到(dao)這(zhe)些名片(pian),眼睛頓時亮了。米(mi)(mi)麗(li)娜(na)看(kan)出對方的急切,便開價(jia)300元,廠長(chang)與她(ta)討價(jia)還價(jia),最終以(yi)200元成交。看(kan)到(dao)他笑(xiao)逐顏開的樣(yang)子,米(mi)(mi)麗(li)娜(na)也很開心,這(zhe)可是(shi)一(yi)(yi)(yi)單“大(da)生意(yi)”啊!緊接著第三個(ge)、第四個(ge),客(ke)戶(hu)(hu)越(yue)來越(yue)多(duo)……因客(ke)戶(hu)(hu)們(men)對米(mi)(mi)麗(li)娜(na)的辦事效率(lv)非常(chang)滿意(yi),所以(yi),她(ta)很快便贏得了這(zhe)些客(ke)戶(hu)(hu)的信(xin)任。第一(yi)(yi)(yi)個(ge)月下來,她(ta)居然靠推銷名片(pian)賺到(dao)一(yi)(yi)(yi)千多(duo)元。

此后,憑著勤勞和機(ji)智,米(mi)麗(li)娜的“生(sheng)意”越(yue)(yue)做越(yue)(yue)好(hao)。到(dao)目(mu)前她(ta)差(cha)不多已經賺到(dao)了10萬元,賣(mai)名片讓米(mi)麗(li)娜找到(dao)了別樣財路。

無本(ben)創富(fu)之四:當(dang)專職空巢管家(jia)巧掘真“金”

生在(zai)山西農村的(de)小伙(huo)張效強在(zai)家(jia)鄉(xiang)縣(xian)城里買了房(fang),沒想到空下來的(de)房(fang)子給他(ta)(ta)帶(dai)來了無窮的(de)麻煩。由此及彼,細(xi)心的(de)他(ta)(ta)發現家(jia)鄉(xiang)空巢現象非常嚴重,而家(jia)鄉(xiang)縣(xian)城的(de)房(fang)地(di)產業處(chu)于(yu)起步階段,物業管理制度還(huan)沒興起,很容(rong)易(yi)讓(rang)不法分(fen)子鉆(zhan)了空子。于(yu)是他(ta)(ta)靈(ling)光一(yi)現:自己(ji)何(he)不做專(zhuan)職空巢管家(jia),替打工朋友們(men)看(kan)家(jia)護院,讓(rang)他(ta)(ta)們(men)安(an)心在(zai)外打拼,自己(ji)也(ye)能賺(zhuan)點服務費(fei)呢。

于是,張效(xiao)強趁(chen)著那年春節期間,打(da)工一族返鄉的機(ji)會,蹬著自行(xing)車(che)開(kai)始四處(chu)聯(lian)系。針對雇(gu)主(zhu)擔心(xin)自家財產安全的顧(gu)慮,張效(xiao)強推出了以自己的房產作抵押(ya)的形式(shi),和房主(zhu)簽(qian)訂(ding)合同,約定如損(sun)壞了家電,照價賠償等諸項事務(wu)。一經推出,很快就受到(dao)了空巢房主(zhu)的信任,到(dao)年底,他成(cheng)為50多(duo)戶空巢的大管(guan)家,當年贏(ying)利近1萬(wan)元(yuan)。

篇10

關鍵詞： 計量器(qi)具； 周(zhou)期(qi)檢定(ding)； 管理方法

中圖分類號： F203 文(wen)獻標識碼： A 文(wen)章編號： 1009-8631（2011）05-0180-01

計量(liang)(liang)(liang)(liang)器(qi)(qi)具是(shi)(shi)指能用(yong)以(yi)直(zhi)(zhi)接(jie)或間(jian)接(jie)測(ce)出(chu)被測(ce)對(dui)象量(liang)(liang)(liang)(liang)值(zhi)的(de)(de)裝(zhuang)置、儀(yi)器(qi)(qi)儀(yi)表、量(liang)(liang)(liang)(liang)具和(he)用(yong)于(yu)統一(yi)量(liang)(liang)(liang)(liang)值(zhi)的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)物質，包括計量(liang)(liang)(liang)(liang)基準(zhun)、計量(liang)(liang)(liang)(liang)標(biao)(biao)準(zhun)、工(gong)作計量(liang)(liang)(liang)(liang)器(qi)(qi)具。計量(liang)(liang)(liang)(liang)器(qi)(qi)具是(shi)(shi)每(mei)個工(gong)廠必不(bu)可少(shao)的(de)(de)一(yi)部分(fen)量(liang)(liang)(liang)(liang)具，小到游(you)標(biao)(biao)卡尺及直(zhi)(zhi)角塊，大到杠桿式測(ce)微(wei)儀(yi)、投影(ying)儀(yi)等等，品種(zhong)繁多。因為計量(liang)(liang)(liang)(liang)器(qi)(qi)具的(de)(de)作用(yong)在于(yu)檢測(ce)產品是(shi)(shi)否合格以(yi)及方便工(gong)人的(de)(de)生產活動，它們是(shi)(shi)產品質量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)把關者。然(ran)而(er)由于(yu)其種(zhong)類(lei)繁多，而(er)且需要不(bu)時更新(xin)，所以(yi)要加強(qiang)其計量(liang)(liang)(liang)(liang)器(qi)(qi)具的(de)(de)管理。

1計量器具的周期檢(jian)定

計量器具(ju)的計量檢(jian)定(ding)(ding)應遵守(shou)檢(jian)定(ding)(ding)時(shi)效(xiao)，以保障其(qi)在有效(xiao)期內使(shi)用(yong)(yong)(yong)。經常使(shi)用(yong)(yong)(yong)的計量器具(ju)應按規定(ding)(ding)定(ding)(ding)期送檢(jian)；長(chang)期不(bu)使(shi)用(yong)(yong)(yong)的計量器具(ju)，使(shi)用(yong)(yong)(yong)前應經過檢(jian)定(ding)(ding)，檢(jian)定(ding)(ding)合格后使(shi)用(yong)(yong)(yong)。

計(ji)量檢(jian)定是指為(wei)評定計(ji)量器(qi)具(ju)的(de)計(ji)量性能(neng)，確(que)定其是否合(he)格所進(jin)行的(de)全部(bu)工作。周期(qi)檢(jian)定是指按時間(jian)間(jian)隔和規定程序，對計(ji)量器(qi)具(ju)定期(qi)進(jin)行的(de)一種后續檢(jian)定。

檢定(ding)(ding)周期是指按規(gui)定(ding)(ding)程(cheng)序，對計量器(qi)(qi)具(ju)進(jin)行定(ding)(ding)期檢定(ding)(ding)的(de)時間間隔。計量部門可(ke)以根(gen)據國家計量器(qi)(qi)具(ju)檢定(ding)(ding)規(gui)程(cheng)和計量器(qi)(qi)具(ju)的(de)使用(yong)情況，如(ru)環境條件、使用(yong)頻度與維護狀況等，確定(ding)(ding)其所管理(li)的(de)計量器(qi)(qi)具(ju)的(de)檢定(ding)(ding)周期，并在合格(ge)標識中注明(ming)有效期。

檢(jian)定(ding)是量(liang)具(ju)(ju)(ju)管理中極為關鍵的(de)(de)內容，從量(liang)具(ju)(ju)(ju)入庫到報廢(fei)的(de)(de)整個過程(cheng)都離不(bu)開(kai)量(liang)具(ju)(ju)(ju)檢(jian)定(ding)。但在實(shi)際工作(zuo)中，計(ji)量(liang)器(qi)(qi)(qi)具(ju)(ju)(ju)在檢(jian)定(ding)周(zhou)期內常常出現超差的(de)(de)現象，特(te)別是使用多年的(de)(de)計(ji)量(liang)器(qi)(qi)(qi)具(ju)(ju)(ju)。同(tong)一種性(xing)能的(de)(de)儀器(qi)(qi)(qi)使用的(de)(de)材料不(bu)同(tong)，其(qi)老化程(cheng)度、使用時(shi)間及(ji)可靠性(xing)均有(you)很(hen)大的(de)(de)不(bu)同(tong)，根據對產品可靠性(xing)研究，應(ying)遞(di)減計(ji)量(liang)器(qi)(qi)(qi)具(ju)(ju)(ju)的(de)(de)檢(jian)定(ding)周(zhou)期。

周檢率和周檢合(he)格率可(ke)以按以下公式計算：

周檢率=按同(tong)期實檢的在(zai)用計(ji)量(liang)器具數(shu)／按周期就檢的在(zai)用計(ji)量(liang)器具總數(shu)×100%；

周(zhou)檢合格率=按(an)周(zhou)期(qi)檢定實際合格的(de)(de)計量器具總數(shu)／按(an)周(zhou)期(qi)應檢的(de)(de)在(zai)用計量器具總數(shu)×100%。

2計(ji)量器具(ju)軟件測試管理

近年(nian)來(lai)，隨著(zhu)計算機技術(shu)(shu)的(de)(de)迅速(su)發展(zhan)，計算機軟(ruan)(ruan)件技術(shu)(shu)在(zai)計量器(qi)具中廣泛(fan)應用，另一方面也給計量器(qi)具的(de)(de)監管(guan)帶(dai)來(lai)了新的(de)(de)挑戰。因(yin)為(wei)，在(zai)近幾年(nian)，出(chu)現了大量的(de)(de)與人民群眾生活密切相關的(de)(de)加油機、電子(zi)計價秤、出(chu)租車計價器(qi)等(deng)計量器(qi)具的(de)(de)軟(ruan)(ruan)件作弊(bi)事件，嚴(yan)重影響了人們的(de)(de)日常生活和(he)企(qi)業的(de)(de)收益。這(zhe)使得國家出(chu)臺了相關的(de)(de)法(fa)律法(fa)規(gui)，如(ru)《計量器(qi)具軟(ruan)(ruan)件測(ce)評指南(nan)技術(shu)(shu)規(gui)范(fan)》等(deng)，通過制(zhi)定這(zhe)些計量器(qi)具的(de)(de)軟(ruan)(ruan)件檢測(ce)和(he)測(ce)評的(de)(de)標準(zhun)來(lai)遏(e)制(zhi)不(bu)斷泛(fan)濫的(de)(de)軟(ruan)(ruan)件作弊(bi)事件。

平臺研制目(mu)標(biao)是滿足(zu)計(ji)量(liang)器具軟件(jian)(jian)(jian)型式(shi)評價的(de)(de)(de)要求，并為以上測(ce)評模式(shi)的(de)(de)(de)實施(shi)提供(gong)工(gong)具支持，通(tong)過計(ji)量(liang)器具功能測(ce)試(shi)的(de)(de)(de)自動化管理等方(fang)法(fa)，實現(xian)計(ji)量(liang)器具全面(mian)的(de)(de)(de)功能測(ce)試(shi)；應用(yong)反向軟件(jian)(jian)(jian)工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)思(si)想，進(jin)行計(ji)量(liang)器具軟件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)結構分析(xi)、數據流分析(xi)和軟件(jian)(jian)(jian)度量(liang)；應用(yong)程(cheng)(cheng)序結構分離(li)技術，實現(xian)對法(fa)制相關程(cheng)(cheng)序進(jin)行分離(li)與監控。

功(gong)能測試(shi)(shi)是軟(ruan)件(jian)(jian)測試(shi)(shi)中的(de)(de)(de)一種(zhong)，它檢查實際(ji)軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)功(gong)能是否(fou)符合用戶(hu)的(de)(de)(de)需(xu)求，功(gong)能測試(shi)(shi)是最主要的(de)(de)(de)測試(shi)(shi)。在計(ji)量(liang)器(qi)具的(de)(de)(de)作弊案例中，通過(guo)計(ji)量(liang)器(qi)具隱(yin)蔽的(de)(de)(de)特殊(shu)功(gong)能實現作弊是較為(wei)常見的(de)(de)(de)一種(zhong)形(xing)式。為(wei)了減(jian)(jian)少作弊案件(jian)(jian)的(de)(de)(de)發生(sheng)，保護人民(min)的(de)(de)(de)財(cai)產，對計(ji)量(liang)器(qi)具軟(ruan)件(jian)(jian)進行功(gong)能檢測必(bi)不(bu)可(ke)少。全功(gong)能測試(shi)(shi)通過(guo)測試(shi)(shi)出軟(ruan)件(jian)(jian)的(de)(de)(de)所有功(gong)能，特別是一些可(ke)能被犯罪分子利用的(de)(de)(de)有漏洞(dong)(dong)的(de)(de)(de)功(gong)能，并且(qie)對計(ji)量(liang)器(qi)具軟(ruan)件(jian)(jian)進行相對應的(de)(de)(de)改進，減(jian)(jian)少可(ke)能會出現的(de)(de)(de)漏洞(dong)(dong)，從而(er)起到減(jian)(jian)少因為(wei)軟(ruan)件(jian)(jian)系(xi)統漏洞(dong)(dong)而(er)發生(sheng)的(de)(de)(de)作弊案件(jian)(jian)。

通過平臺研制和對計(ji)量器(qi)具軟件(jian)進行功能測試能有效地發(fa)現可能會(hui)(hui)被(bei)利用的系(xi)統(tong)漏(lou)洞(dong)，從而找(zhao)出應對措施(shi)。這樣就會(hui)(hui)減少因系(xi)統(tong)漏(lou)洞(dong)而發(fa)生的作(zuo)弊(bi)案(an)件(jian)。

利用(yong)計量(liang)軟件系統漏洞(dong)作弊是計量(liang)器具檢測統一(yi)管理的一(yi)個挑戰，相(xiang)信(xin)隨著科技的發展，它一(yi)定(ding)會(hui)被克服。

3計(ji)量器具產品質(zhi)量管理

計(ji)量(liang)器具(ju)產品(pin)(pin)質量(liang)的(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)也是(shi)(shi)計(ji)量(liang)器具(ju)管(guan)理(li)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)一(yi)環。企(qi)業在(zai)競爭中(zhong)為了追求利潤的(de)(de)(de)(de)最大化，一(yi)定(ding)會采取各種手段降低(di)成本，降低(di)成本符合建設(she)節約型(xing)社會的(de)(de)(de)(de)要(yao)求，降低(di)成本也有其(qi)規律和(he)方(fang)法可(ke)循，但若(ruo)以偷工(gong)減料(liao)的(de)(de)(de)(de)方(fang)式進行必定(ding)造成產品(pin)(pin)質量(liang)下降。計(ji)量(liang)器具(ju)產品(pin)(pin)作為一(yi)種要(yao)求高精確(que)度的(de)(de)(de)(de)工(gong)業產品(pin)(pin)，必須要(yao)杜(du)絕(jue)產品(pin)(pin)因偷工(gong)減料(liao)而生產出不合格產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)現象。對(dui)此，嚴(yan)格的(de)(de)(de)(de)企(qi)業的(de)(de)(de)(de)質量(liang)監(jian)管(guan)也是(shi)(shi)計(ji)量(liang)器具(ju)管(guan)理(li)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)一(yi)環。

而(er)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)通(tong)常產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗主要分(fen)為三類(lei)：生產(chan)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗(即出(chu)廠檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗)、驗收(shou)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗(即買方檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗)、監督檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗(即第(di)三方檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗)。在(zai)我國(guo)三種(zhong)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗都是維護國(guo)家和人(ren)民(min)利(li)益，促進和提(ti)(ti)(ti)高產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的(de)必要手段(duan)，他(ta)們各司其(qi)責，不(bu)(bu)(bu)可偏廢(fei)。通(tong)過嚴格質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)有(you)以(yi)下好(hao)處：①節(jie)(jie)(jie)約(yue)資(zi)源，減少(shao)(shao)浪費，減少(shao)(shao)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)成本，構(gou)建資(zi)源節(jie)(jie)(jie)約(yue)型社會；質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)是產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)出(chu)廠的(de)必要關卡之(zhi)一，可以(yi)杜絕浪費，節(jie)(jie)(jie)約(yue)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)原(yuan)料成本，控制(zhi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)生產(chan)成本，提(ti)(ti)(ti)高工(gong)(gong)人(ren)的(de)生產(chan)效(xiao)率。②規范市場競(jing)(jing)爭行為，讓劣質(zhi)(zhi)(zhi)計(ji)(ji)量(liang)(liang)器(qi)(qi)具(ju)沒有(you)市場，避免價格上的(de)惡性(xing)競(jing)(jing)爭，通(tong)過質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)可以(yi)提(ti)(ti)(ti)高產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)合格率，減少(shao)(shao)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)銷售之(zhi)后返廠進行返工(gong)(gong)的(de)幾率，同時(shi)也提(ti)(ti)(ti)高了(le)消費者的(de)滿(man)意程度，增(zeng)加企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)的(de)市場占有(you)率。合格率最好(hao)是百分(fen)之(zhi)百合格。但在(zai)實際工(gong)(gong)作中(zhong)(zhong)是不(bu)(bu)(bu)可能出(chu)現的(de)，器(qi)(qi)具(ju)不(bu)(bu)(bu)一定收(shou)的(de)全(quan)，例如有(you)出(chu)差(cha)的(de)，器(qi)(qi)具(ju)在(zai)他(ta)的(de)工(gong)(gong)具(ju)箱中(zhong)(zhong)拿不(bu)(bu)(bu)出(chu)來，有(you)的(de)借出(chu)去(qu)了(le)等(deng)等(deng)，合格率也不(bu)(bu)(bu)可能百分(fen)之(zhi)百，所以(yi)才需要我們改(gai)進技術，不(bu)(bu)(bu)斷(duan)努力(li)，以(yi)求達到好(hao)的(de)效(xiao)果(guo)，至少(shao)(shao)達到95―99％。③在(zai)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)中(zhong)(zhong)，通(tong)過發(fa)(fa)現產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)常出(chu)現的(de)問(wen)題，可以(yi)彌補生產(chan)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)驗的(de)不(bu)(bu)(bu)足(zu)，及(ji)時(shi)發(fa)(fa)現產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)問(wen)題。反映用戶或市場的(de)需求，為生產(chan)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)開發(fa)(fa)新產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)，改(gai)進設計(ji)(ji)老(lao)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)提(ti)(ti)(ti)供質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)信息；④嚴格的(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)可以(yi)促進企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)提(ti)(ti)(ti)高計(ji)(ji)量(liang)(liang)器(qi)(qi)具(ju)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)(zhi)(zhi)量(liang)(liang)，為更(geng)多(duo)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)產(chan)品(pin)(pin)(pin)(pin)(pin)走(zou)向世(shi)界提(ti)(ti)(ti)供保障。

參考文獻：

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